СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2252, P2253

Код DTC	Наименование DTC
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2237	Обрыв цепи между контактами A1A+ и A1A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) ECM
P2238	Случай 1 Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 5,0 секунд (логика диагностирования за 2 поездку): (a) Напряжение на контакте A1А+ не превышает 0,5 В (b) Разность напряжений A1A+ - A1A- не превышает 0,1 В Случай 2 Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси не превышает 0,0074 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки):	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) ECM
P2239	Напряжение A1A+ превышает 4,5 В в течение 5 секунд (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) ECM
P2252	Напряжение на контакте A1A- не превышает 0,5 В в течение 5 секунд (логика диагностирования за 2 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) ECM
P2253	Напряжение A1A- превышает 4,5 В в течение 5 секунд (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика состава топливовоздушной смеси или при падении выходного напряжения этого датчика.

Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика состава топливовоздушной смеси контролируется при включении питания (IG), а проводимость (проводимость – способность вещества проводить электрический ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет от 0,5 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы заданного диапазона, или если проводимость меньше номинального значения, ECM определяет это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси. Если эта же неисправность регистрируется снова при последующей поездке, включается контрольная лампа MIL и регистрируется DTC.

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси изменяется пропорционально соотношению воздух-топливо. Если импеданс (сопротивление переменному току) датчика состава топливовоздушной смеси или выходное напряжение значительно отклоняется от номинального диапазона, ECM определяет, что в цепи датчика состава топливовоздушной смеси имеется обрыв или короткое замыкание.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Датчик состава топливовоздушной смеси
Продолжительность работы	Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 минут.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1] (стр. Click here).
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D23-1 (HA1A) - D27-18 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
D23-3 (A1A+) - D27-103 (A1A+)	Всегда	Менее 1 Ом
D23-4 (A1A-) - D27-126 (A1A-)	Всегда	Менее 1 Ом
D23-1 (HA1A) или D27-18 (HA1A) - масса	Всегда	10 кОм или более
D23-3 (A1A+) или D27-103 (A1A+) - масса	Всегда	10 кОм или более
D23-4 (A1A-) или D27-126 (A1A-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ № 2
1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC.
Совершите на автомобиле поездку в соответствии со схемой поездки в проверочном режиме.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
DTC не выводится	А
DTC P2237, P2238, P2239, P2252 или P2253 выводится	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)