СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P2102, P2103

Код DTC Наименование DTC
P2102 Слабый ток в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки
P2103 Сильный ток в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки

ОПИСАНИЕ

Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM.

Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки, установленным на корпусе дроссельной заслонки в сборе. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки по обратной связи поступает в ECM. Этот сигнал дает ECM возможность управлять двигателем привода дроссельной заслонки и контролировать угол поворота заслонки в соответствии с поступающими на ЕСМ командами.

Tech Tips

В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2102

В течение 2 с сохраняются оба следующих условия (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Скважность тока привода дроссельной заслонки превышает 80%

(b) Ток привода дроссельной заслонки ниже 0,5 А.

  • Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки

  • Привод дроссельной заслонки

  • ECM
P2103

Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сбой сигнала диагностики гибридной ИС

  • Сбой канала ограничителя тока гибридной ИС

  • Короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки

  • Привод дроссельной заслонки

  • Дроссельная заслонка

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует электрический ток, проходящий через электронный привод, и на основании данных значений определяет неисправности и обрыв в цепи привода дроссельной заслонки. Если значение тока выходит за пределы диапазона допустимых значений, ЕСМ определяет, что привод дроссельной заслонки неисправен. Кроме того, ЕСМ определяет неисправность, если дроссельная заслонка не работает надлежащим образом (например, заедание). ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.


ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Привод дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки)
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

B001LF1E17

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите 30 с.

  5. Включите питание (IG) и портативный диагностический прибор [A].

  6. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

  7. Запустите двигатель.

  8. До упора нажмите и быстро отпустите педаль акселератора на неподвижном автомобиле [B].

  9. Убедитесь, что после первого нажатия педали акселератора истекло не менее 16 с.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC [C].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P2102 или P2103.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой, ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом 5,5° посредством возвратной пружины. ECM останавливает двигатель, и автомобиль может продолжить движение только посредством гибридной системы. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы действует до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и питание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B001NBOE60
*a Цепь управления привода дроссельной заслонки
*b Привод дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки в сборе)
*c Экранировано

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Значения тока привода дроссельной заслонки (Throttle Motor Current) и скважности сигнала привода дроссельной заслонки (Throttle Motor Duty (Open) / Throttle Motor Duty (Close)) можно считать с помощью устройства портативного диагностического прибора. Тем не менее, при обнаружении неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой ECM прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Проверьте корпус дроссельной заслонки в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ – ECM)


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D4-2 (M+) - D27-21 (M+) Всегда Менее 1 Ом
      D4-1 (M-) - D27-20 (M-) Всегда Менее 1 Ом
      D4-2 (M+) или D27-21 (M+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D4-1 (M-) или D27-20 (M-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ОСМОТРИТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)


    1. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц между корпусом дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой.

      OK
      Между корпусом дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой нет посторонних предметов.

    NG

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ И ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)


    1. Убедитесь в плавном открывании и закрывании дроссельной заслонки.

      OK
      Дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. стр. Click here)