СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1800/51, B1801/51, B1802/51, B1803/51

ОПИСАНИЕ

• Цепь пиропатрона со стороны водителя включает центральный блок управления системы SRS, витой кабель и накладку рулевого колеса.

• Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

• Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона со стороны водителя.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

   
   
   1. 

      Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

   2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

   3. Отсоедините разъем от накладки рулевого колеса.

   4. Подсоедините SST со стороны белого провода (сопротивление 2,1 Ом) к разъему "G".

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note:
      

      • Никогда не вставляйте SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      09843-18060

   5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

   6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

   7. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр.Click here).

   8. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

   9. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

   10. Проверьте коды DTC (см. стр.Click here).

       OK
       DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

       Tip:

       В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.

   
   
   • NGClick here
   • OKClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

   
   

   1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

   2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

   3. Отсоедините SST от разъема "G".

   4. Убедитесь, что разъем витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

   
   
   1. 

      Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

   2. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

      
      

      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

         Напряжение
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – масса Зажигание включено Менее 1 В D- – масса Зажигание включено Менее 1 В

   3. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.

      
      

      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – D- Всегда Менее 1 Ом

   4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

      
      

      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – масса Всегда 1 МОм или более D- – масса Всегда 1 МОм или более

   5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

      
      

      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр.Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – D- Всегда 1 МОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

   
   
   1. 

      Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.

   2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

   3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

   4. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр.Click here).

   5. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

   6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

   7. Проверьте коды DTC (см. стр.Click here).

      OK
      DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

      Tip:

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА

   
   
   1. 

      Верните освобожденный механизм предотвращения срабатывания разъема "B" в исходное положение.

   2. Отсоедините разъем основного жгута проводов моторного отсека от жгута проводов панели приборов.

   3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

      
      

      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

         Напряжение
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия HB3-1 (D+) - масса Зажигание включено Менее 1 В HB3-3 (D-) - масса Зажигание включено Менее 1 В

   4. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.

      
      

      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия HB3-1 (D+) - HB3-3 (D-) Всегда Менее 1 Ом

   5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

      
      

      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия HB3-1 (D+) - масса Всегда 1 МОм или более HB3-3 (D-) - масса Всегда 1 МОм или более

   6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

      
      

      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр.Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия HB3-1 (D+) - HB3-3 (D-) Всегда 1 МОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем жгута проводов панели приборов от витого кабеля.

   2. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

      
      

      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

         Напряжение
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия H32-1 (D+) - масса Зажигание включено Менее 1 В H32-2 (D-) - масса Зажигание включено Менее 1 В

   3. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.

      
      

      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия H32-1 (D+) - H32-2 (D-) Всегда Менее 1 Ом

   4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

      
      

      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия H32-1 (D+) - масса Всегда 1 МОм или более H32-2 (D-) - масса Всегда 1 МОм или более

   5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

      
      

      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "D" (см. стр.Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия H32-1 (D+) - H32-2 (D-) Всегда 1 МОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

   
   
   1. 

      Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

      
      

      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

         Напряжение
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – масса Зажигание включено Менее 1 В D- – масса Зажигание включено Менее 1 В

   2. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.

      
      

      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – D- Всегда Менее 1 Ом

   3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

      
      

      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – масса Всегда 1 МОм или более D- – масса Всегда 1 МОм или более

   4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

      
      

      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "F" (см. стр.Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D+ – D- Всегда 1 МОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
8. Click here

   ЗАМЕНИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

9. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

11. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

12. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

13. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА