Click here

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1TR-FE), Diagnostic DTC:P0715, P0717

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины
P0717 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения первичной турбины
Click here

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает частоту вращения первичного вала турбины. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с сигналом датчика частоты вращения выходного вала (SP2), ECM определяет моменты переключения передач и, в зависимости от условий, соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление. В результате передачи переключаются плавно.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0715 Когда входное напряжение датчика оборотов трансмиссии (NT) либо выше 1,9 В, либо ниже 0,1 В в течение не менее 4,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии (NT)

  • Датчик оборотов трансмиссии (NT)

  • ECM
P0717

В течение не менее 5 с регистрируются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку):

(а) Входной сигнал D датчика положения паркинга/нейтрали имеет значение ON.

(b) Включена 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передача.

(c) Частота вращения выходного вала трансмиссии не ниже 1000 об/мин.

(d) Скорость автомобиля не ниже 9 км/час (5,6 миль в час).

(e) Значение датчика оборотов трансмиссии (NT) ниже 300 об/мин.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии (NT)

  • Датчик оборотов трансмиссии (NT)

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик оборотов трансмиссии (NT) измеряет частоту вращения первичного вала трансмиссии. ECM выбирает передачу, сравнивая сигнал датчика оборотов трансмиссии (NT) с сигналом датчика оборотов трансмиссии (SP2).

Если при движении автомобиля на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в положении D частота вращения первичного вала оказывается ниже 300 об/мин*1, хотя при этом частота вращения выходного вала – выше 1000 об/мин*2, ECM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля не ниже 50 км/час (31 мили в час).

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


Click here

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Table 1. Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      • Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) примерно равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин
      Tip:

      • Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

      • Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SPD (NT) И NT SENSOR VOLTAGE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List

    5. Следуя подсказкам на экране GTS, считайте данные в режиме Data List.

      Table 2. Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      • Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) примерно равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин
      NT Sensor Voltage

      Выходное напряжение датчика оборотов трансмиссии NT /

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      		 0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя -
      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      Данные на экране находятся вне диапазона нормального состояния А
      Данные на экране находятся в диапазоне нормального состояния B

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT)


    1. Снимите датчик оборотов трансмиссии (NT) (см. стр.Click here).

    2. A003GNLE02

      Подсоедините аккумуляторную батарею к датчику, как показано на рисунке.

      Table 4. Обозначения на рисунке
      *1 Датчик частоты вращения трансмиссии (NT) *2 Амперметр
      *3 Аккумуляторная батарея *4 Магнит
      *a 5 мм (0,197 дюйма) или менее - -

    3. Отклоните магнит влево и вправо перед концом датчика оборотов трансмиссии (NT) (на расстоянии не более 5 мм (0,197 дюйма)), чтобы сформировать сигналы высокого/низкого уровня в процессе измерения тока.

      Note:

      Обязательно отклоняйте магнит в ходе проверки. Ток не изменится, если магнит не будет отклоняться, как показано стрелкой на рисунке.

    4. Измерьте ток в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальный ток
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (NTO) - 2 (NTB) Сигнал низкого уровня 4 - 8 мА
      1 (NTO) - 2 (NTB) Сигнал высокого уровня 12 - 16 мА

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT) – ECM)


    1. Отсоедините разъем D113 датчика оборотов трансмиссии (NT).

    2. Отсоедините разъем D116 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D113-2 (NTB) - D116-124 (NTB) Всегда Менее 1 Ом
      D113-1 (NTO) - D116-123 (NTO) Всегда Менее 1 Ом
      D113-2 (NTB) - масса Всегда 10 кОм или более
      D113-1 (NTO) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT)Click here

  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ