МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ПОДДОН КАРТЕРА В СБОРЕ

1. Вверните шпильку.

   
   

   1. С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E5 вверните резьбовые шпильки A для масляного поддона, как показано на рисунке.

   2. 

      С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E7 вверните резьбовые шпильки B для масляного поддона, как показано на рисунке.

      Для шпильки A
      7,5 Н*м	76 кгс*см	66 фунт-сила-дюймов
      Для шпильки B
      3,0 Н*м	31 кгс*см	27 фунт-сила-дюймов

2. 

   Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
   Ширина герметика
   2,0 - 3,0 мм (0,08 - 0,12 дюйма)

   Note:
   

   • Удалите все масло с контактной поверхности.

   • Картер должен быть установлен в течение 3 минут после нанесения герметика.

   • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

3. 

   Установите новое уплотнительное кольцо.

4. 

   Временно установите масляный поддон и закрепите его 16 болтами и 2 гайками.

   Tip:

   Длина болта:

   20 мм (0,79 дюйма) для болта A

   40 мм (1,57 дюйма) для болта B

5. Равномерно затяните 16 болтов и 2 гайки в последовательности, показанной на рисунке.

   26 Н*м

   265 кгс*см

   19 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ В СБОРЕ

1. 

   Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром болтом и двумя гайками.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2 В СБОРЕ

1. 

   Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
   Ширина герметика
   2,5 - 3,5 мм (0,098 - 0,138 дюйма)

   Note:
   

   • Удалите все масло с контактной поверхности.

   • Картер должен быть установлен в течение 3 минут после нанесения герметика.

   • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

2. 

   Временно установите масляный поддон и закрепите его 18 болтами и 2 гайками.

3. Равномерно затяните 18 болтов и 2 гайки в последовательности, показанной на рисунке.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

4. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

   38 Н*м

   382 кгс*см

   28 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и наденьте шкив.

2. 

   С помощью SST затяните новый болт шкива.

   260 Н*м

   2 650 кгс*см

   192 фунт-сила-фута

   09213-54015	91651-60855
   09330-00021

   Note:

   Не используйте болт шкива повторно.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   Нанесите моторное масло на кольцевое уплотнение.

2. 

   Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

1. 

   Нанесите герметик, как показано на рисунке.

2. Установите 2 прокладки на крышку головки блока цилиндров.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

   Note:
   

   • Удалите все масло с контактной поверхности.

   • Картер должен быть установлен в течение 3 минут после нанесения герметика.

   • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

3. 

   Временно закрепите крышку 19 болтами и 2 гайками.

4. 

   Полностью затяните болты (A), показанные на рисунке.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

5. Полностью затяните болты (B), показанные на рисунке.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

   Tip:

   Проверьте момент затяжки болтов (A).

УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. Установите катушки зажигания и закрепите их болтами.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

1. 

   Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 2 болтами.

   Tip:
   

   • Убедитесь, что натяжитель ремня касается блока цилиндров.

   • Убедитесь, что отверстия под болты в натяжителе ремня и в крышке цепного привода газораспределительного механизма совмещены.

2. Установите натяжитель и закрепите его 2 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

   Болт 1
   40 Н*м	408 кгс*см	30 фунт-сила-футов
   Болт 2
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1

1. 

   Установите опорный ролик № 1, кольцо и крышку опорного ролика и закрепите их болтом.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

   Note:

   Проверьте правильность установки крышки ролика и кольца на опорном ролике № 1.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)

1. 

   Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 3 болтами.

   Tip:

   Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 3 болтами, чтобы кронштейн можно было сдвинуть рукой.

2. 

   Сдвиньте кронштейн крепления компрессора № 1 в сторону блока цилиндров, как показано на рисунке, и затяните болт B.

   Болт B
   45 Н*м	459 кгс*см	33 фунт-сила-фута

   Tip:

   Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном крепления компрессора № 1 нет зазора, как показано на рисунке.

3. 

   Равномерно затяните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке.

   Болт A
   45 Н*м	459 кгс*см	33 фунт-сила-фута
   Болт C
   25 Н*м	255 кгс*см	18 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. 

   Установите генератор в сборе и закрепите его 3 болтами.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

2. Подсоедините провод генератора к контакту В и закрепите его гайкой.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

3. Установите заглушку контакта.

4. Подсоедините разъем генератора.

УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ

1. Установите на термостат новую прокладку.

2. 

   Установите термостат паровыпускным клапаном вверх.

   Tip:

   Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Закрепите новую прокладку и впускной патрубок охлаждающей жидкости с помощью болта и 2 гаек.

   28 Н*м

   286 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1

1. Установите с новую прокладку и перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками и болтом.

   Гайка
   18 Н*м	180 кгс*см	13 фунт-сила-футов
   Болт
   8,0 Н*м	80 кгс*см	71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА

1. Установите распорную втулку вентилятора и шкив вентилятора и закрепите их 4 гайками.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

1. 

   Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

2. Подсоедините шланг вентиляции картера № 3.

УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Нанесите тонкий слой смазки или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их на распорные втулки форсунок.

   Note:

   Проследите, чтобы кольцевые уплотнения были установлены между деталями правильно.

2. Установите распорные втулки форсунок.

3. Нанесите тонкий слой смазки или бензина на место контакта топливной рампы с кольцевым уплотнением.

4. 

   Нажимая и поворачивая топливную форсунку влево-вправо, вставьте ее в топливную рампу.

   Note:
   

   • Будьте осторожны, не допускайте перекручивания кольцевого уплотнения.

   • После установки топливной форсунки убедитесь в том, что она вращается плавно. В противном случае переустановите ее, используя новое кольцевое уплотнение.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ

1. 

   Установите 4 распорные втулки в головку блока цилиндров.

2. Установите распорные втулки топливной рампы.

3. 

   Временно вверните 2 болта и установите топливную рампу вместе с 4 топливными форсунками.

   Note:
   

   • Не допускайте падения топливной форсунки при монтаже топливной рампы.

   • Убедитесь, что топливная форсунка вращается свободно.

4. Полностью затяните 2 болта.

   12 Н*м

   122 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

5. Нанесите тонкий слой смазки или бензина на место контакта топливной рампы с кольцевым уплотнением.

6. Вверните 2 болта и снимите демпфер пульсаций давления в сборе.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

7. Подсоедините 2 топливных шланга.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

1. 

   Установите на впускной коллектор новую прокладку.

   Tip:

   Обеспечьте попадание прокладки в вырез впускного коллектора.

2. 

   Для типа A:

   Установите корпус дроссельной заслонки в сборе и закрепите 2 болтами и 2 гайками. (A)

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

3. Для типа B:

   Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 4 болтами. (A)

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

4. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и надвиньте хомут, чтобы закрепить его. (B)

5. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и надвиньте хомут, чтобы закрепить его. (C)

6. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки. (D)

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Подсоедините контакт +B и разъем стартера.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

2. 

   Установите разъемы и закрепите их гайкой, как показано на рисунке.

3. Подсоедините зажимы жгута проводов двигателя и провода соединения с массой.

4. Подсоедините разъемы ECM.

5. Установите опору жгута проводов ECM двигателя.

УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ (для моделей с системой кондиционирования)

1. 

   Временно установите компрессор и закрепите его болтом A.

2. Окончательно закрепите компрессор, затянув 4 болта в последовательности, указанной на рисунке.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Note:

   Во избежание смещения, вызывающего скрип ремня, болты необходимо затягивать в указанном порядке.

3. Подсоедините хомут трубки низкого давления и закрепите его болтом.

   5,4 Н*м

   55 кгс*см

   48 фунт-сила-дюймов

4. Подсоедините разъем компрессора.

УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА

1. 

   Установите трубку щупа и закрепите ее болтом.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

1. 

   Закрепите лопастной насос 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2

1. Подсоедините топливный шланг № 2 к топливной рампе.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

1. Совместите разъем с трубопроводом. Вставьте разъем до щелчка фиксатора. (см. стр.Click here).

2. Потяните разъем, чтобы удостовериться, что разъем подсоединен надежно. (см. стр.Click here).

3. 

   Установите разъем и зафиксируйте его с помощью крышки разъема топливного шланга. (см. стр.Click here).

УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА

1. Предварительно установите соединитель впуска воздуха на корпус дроссельной заслонки в сборе.

2. 

   Подсоедините шланг вентиляции № 2 и вакуумный шланг и надвиньте хомут, чтобы закрепить его. (A)

3. Закрепите патрубок подачи воздуха 2 болтами. (B)

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

4. Затяните 2 болта шланговых хомутов. (C)

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ

1. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом к впускному коллектору.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ

1. 

   Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

1. Подсоедините выпускной патрубок радиатора к хомуту.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

1. Подсоедините входной патрубок радиатора к хомуту.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

1. Нанесите моторное масло на кольцевое уплотнение.

2. 

   Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Установите вспомогательную крышку технологического отверстия двигателя и закрепите ее 5 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ (для сидений с высокой спинкой)

1. Выполните те же действия, что были описаны выше для противоположной стороны (см. стр.Click here)

УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ (для сидений с низкой спинкой)

1. Выполните те же действия, что были описаны выше для противоположной стороны (см. стр.Click here).

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните пробку крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

   13 Н*м

   130 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

3. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей без заднего подогревателя 11,2 л (11,8 кварты США, 9,9 англ. кварты) Для моделей с задним подогревателем 13,2 л (13,9 кварты США, 11,6 англ. кварты)

   Note:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

   Tip:

   Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

4. Снимите 2-сторонний разъем, расположенный возле корпуса дроссельной заслонки.

5. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости установите двусторонний разъем.

6. Долейте охлаждающую жидкость через наливное отверстие расширительного бачка радиатора до отметки "B" и установите пробку расширительного бачка радиатора. [*1]

7. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость. [*2]

   CAUTION:
   
   

   • Работайте в защитных перчатках.

   • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

   • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

   Note:
   

   • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости двигателя, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель; 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет; 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя.

   • Не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке радиатора.

   • Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

   • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться.

   Tip:
   

   • Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 2 и № 3, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

   • Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

8. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха. [*3]

9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке радиатора. [*4]

   Tip:
   

   • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже линии LOW, повторите шаги с *1 по *4.

   • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя выше отметки "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   Note:

   У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

   4. Выберите следующие пункты меню:

      Powertrain / Engine and ECT / Data list / IGN Advance

      Угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

      Note:
      

      • Используйте стробоскоп, который определяет первый сигнал.

      • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

   2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. 

      С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      09843-18040

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

      Tip:
      

      • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

      • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

   4. Проверьте угол опережения зажигания.

      Угол опережения зажигания
      3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

   6. Проверьте угол опережения зажигания.

      Угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   8. Выключите зажигание.

   9. Отключите стробоскоп.

ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА АБС

(см. стр.Click here)