ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    A003GLLE01

    1. Отсоедините разъемы B75 и B76.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      B76-37 (STA) - масса Вход R - масса При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. 20°C (68°F) 93,75 - 136,36 Ом -
      B76-16 (STAR) - масса Вход/выход B - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F)) 10 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 30 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом Neutral SW/ Clutch SW
      B75-6 (NE) - масса Вход V - масса Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Всегда 10 кОм или более Состояние двигателя
      B75-11 (STP1) - масса Вход R - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена → нажата 1 В или ниже → 9 или выше Stop Light Switch1
      B75-1 (+B) - B75-10 (E) Вход L - W-B Источник питания Всегда 11-14 В -
      B75-22 (SLP) - B75-10 (E) Вход LG - W-B Сигнал положения блокировки рулевого управления Всегда 10 кОм или более Steering Unlock Switch
      B75-8 (P) - B75-10 (E) Вход BE - W-B Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 40 кОм или более → 200 Ом или менее Shift P Signal
      B75-10 (E) - масса - W-B - масса GND Всегда Менее 1 Ом -
      B75-16 (SSW2) - масса Вход GR - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      B75-18 (SSW1) - масса Вход Y - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      B75-21 (ACCD) - масса Выход R - масса Сигнал ACC 20°C (68°F) 286,11 - 461,12 Ом ACC Relay Monitor
      B75-20 (IG1D) - масса Выход B - масса Сигнал IG1 20°C (68°F) 286,12 - 461,13 Ом IG Relay Monitor (Outside)
      B76-33 (CUTB) - B75-10 (E) Вход W - W-B Контакт D/C CUT* Всегда 11-14 В -
      B75-7 (SPD) - масса Вход P - масса Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Vehicle Speed Signal

      • *: Во избежание разряда батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между аккумуляторной батареей двигателя и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) переходит в определенный режим управления (например, прекращается передача радиоволн, формирующих область обнаружения, с интервалом 0,25 секунды).

    3. Подсоедините разъемы B75 и B76.

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      B76-37 (STA) - B75-10 (E) Вход R - W-B При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен) 6 В или более* → 1,5 В или менее -
      B76-16 (STAR) - B75-10 (E) Вход/выход B - W-B

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или более* → 1,5 В или менее -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      B75-6 (NE) - B75-10 (E) Вход V - W-B Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Состояние двигателя
      B75-11 (STP1) - B75-10 (E) Вход R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена → нажата 1 В или ниже → 9 или выше Stop Light Switch1
      B75-22 (SLP) - B75-10 (E) Вход LG - W-B Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое колесо заблокировано → рулевое колесо разблокировано 11-14 В → 1,5 В или ниже Steering Unlock Switch
      B75-17 (SLR+) - B75-10 (E) Выход V - W-B

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:


      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Зажигание выключено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      		 -
      B75-8 (P) - B75-10 (E) Вход BE - W-B Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или более → 2,76 В или менее Shift P Signal
      B75-16 (SSW2) - B75-10 (E) Вход GR - W-B

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      B75-18 (SSW1) - B75-10 (E) Вход Y - W-B Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      B75-21 (ACCD) - B75-10 (E) Выход R - W-B Сигнал ACC Зажигание выключено → зажигание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      B75-20 (IG1D) - B75-10 (E) Выход B - W-B Сигнал IG1 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG Relay Monitor (Outside)
      B75-7 (SPD) - B75-10 (E) Вход P - W-B Сигнал скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      		 Vehicle Speed Signal

      Tech Tips


      • *: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:


        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите зажигание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном зажигании и нахождении рычага переключения передач в положении P.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Tech Tips

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.


      1. A003F2PE01

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора B75-6 (NE) - B75-10 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
        Состояние автомобиля двигатель прогрет и работает на холостом ходу

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. A003IDUE01
        Обозначения на рисунке
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора B75-17 (SLR+) - B75-10 (E)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Электродвигатель блокировки рулевого управления: не работает → работает → не работает
      3. A003IASE01

        Осциллограмма 3

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора B75-7 (SPD) - B75-10 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Зажигание включено (IG), автомобиль движется со скоростью около 5 км/час (3 мили в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ) (см. стр. Click here)

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА) (см. стр. Click here)