МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ

1. Install a new gasket to the thermostat.

2. 

   Install the thermostat with the jiggle valve upward.

   Tip:

   The jiggle valve may be set within 10° of either side of the prescribed position.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Install a new gasket and connect the water inlet with the bolt and 2 nuts.

   28 N*m

   286 kgf*cm

   21 ft.*lbf

УСТАНОВИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (на выпуске)

1. 

   for Intake Side:

   
   

   1. Apply a light coat of engine oil to the a new O-ring, and install it to the camshaft timing oil control valve assembly.

      Note:

      Do not damage the O-ring when installing.

      Tip:

      An O-ring is already installed in a new camshaft timing oil control valve assembly. So, the O-ring only needs to be coated with engine oil when the assembly is replaced with a new one.

   2. Install the camshaft timing oil control valve assembly to the cylinder head sub-assembly with the bolt.

      9.0 N*m

      92 kgf*cm

      80 in.*lbf

      Note:
      

      • Replace with a new part if it is dropped or if it receives a strong impact.

      • Make sure that the O-ring is not cracked or jammed when installing.

   3. Connect the camshaft timing oil control valve connector.

2. for Exhaust Side:

   
   

   1. Apply a light coat of engine oil to the a new O-ring, and install it to the camshaft timing oil control valve assembly.

      Note:

      Do not damage the O-ring when installing.

      Tip:

      An O-ring is already installed in a new camshaft timing oil control valve assembly. So, the O-ring only needs to be coated with engine oil when the assembly is replaced with a new one.

   2. Install the camshaft timing oil control valve assembly to the cylinder head cover sub-assembly with the bolt.

      9.0 N*m

      92 kgf*cm

      80 in.*lbf

      Note:
      

      • Replace with a new part if it is dropped or if it receives a strong impact.

      • Make sure that the O-ring is not cracked or jammed when installing.

   3. Connect the camshaft timing oil control valve connector.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

1. for Intake Side:

   
   

   1. Apply a light coat of engine oil to the O-ring of the camshaft position sensor.

   2. Install the camshaft position sensor with the bolt.

      9.0 N*m

      92 kgf*cm

      80 in.*lbf

      Note:
      

      • When reusing the camshaft position sensor, inspect the O-ring.

      • Make sure that the O-ring is not cracked or jammed when installing the camshaft position sensor.

   3. Connect the camshaft position sensor connector.

2. for Exhaust Side:

   
   

   1. Apply a light coat of engine oil to the O-ring of the camshaft position sensor.

   2. Install the camshaft position sensor with the bolt.

      9.0 N*m

      92 kgf*cm

      80 in.*lbf

      Note:
      

      • When reusing the camshaft position sensor, inspect the O-ring.

      • Make sure that the O-ring is not cracked or jammed when installing the camshaft position sensor.

   3. Connect the camshaft position sensor connector.

УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. Установите 4 катушки зажигания в сборе и закрепите их 4 болтами.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

1. 

   Временно установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его 2 болтами.

   Tip:
   

   • Убедитесь, что натяжитель поликлинового ремня в сборе касается блока цилиндров.

   • Убедитесь, что отверстия под болты в натяжителе поликлинового ремня в сборе и в крышке цепного привода газораспределительного механизма совмещены.

2. Установите натяжитель поликлинового ремня в сборе и закрепите 2 болтами в порядке, показанном на рисунке.

   для болта 1
   40 Н*м	408 кгс*см	30 фунт-сила-футов
   для болта 2
   23 Н*м	235 кгс*см	17 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1

1. Установите опорный ролик № 1 в сборе и кольцо и закрепите болтом.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

   Note:

   Проверьте правильность установки кольца на опорном ролике № 1 в сборе.

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. Install the generator assembly with the 3 bolts.

   43 N*m

   438 kgf*cm

   32 ft.*lbf

2. Connect the wire harness clamp with the bolt.

3. Connect the wire harness to terminal B with the nut.

   9.8 N*m

   100 kgf*cm

   87 in.*lbf

4. Install the terminal cap.

5. Connect the generator connector.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1

1. Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 1 вместе с новой прокладкой и закрепите ее 2 гайками и болтом.

   18 Н*м

   178 кгс*см

   13 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА

1. Установите распорную втулку вентилятора и шкив вентилятора и закрепите их 4 гайками.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Наверните гайку и подсоедините 4 разъема, как показано на рисунке.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

   Table 9. Обозначения на рисунке

   *1

   Гайка

2. Подсоедините разъем стартера (см. стр.Click here).

3. Подсоедините разъем генератора (см. стр.Click here).

4. Подсоедините зажимы жгута электропроводки двигателя и провода соединения с массой.

5. Подсоедините разъемы ECM.

6. Подсоедините опору жгута проводов ECM.

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

1. Закрепите лопастной насос в сборе 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините разъем контактного датчика давления жидкости.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ

1. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом к впускному коллектору и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ

1. Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану продувки и надвиньте хомут шланга, чтобы закрепить шланг.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА

1. Install the air pressure sensor with the bolt.

   5.0 N*m

   51 kgf*cm

   44 in.*lbf

2. Install the air pressure sensor together with the bracket with the 2 bolts.

   8.0 N*m

   82 kgf*cm

   71 in.*lbf

3. Attach the wire harness clamp.

4. Connect the vacuum hose.

5. Connect the air pressure sensor connector.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 4

1. Подсоедините шланг радиатора № 4 к двигателю и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2

1. Подсоедините шланг радиатора № 2 к трубке радиатора № 1 и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

1. Подсоедините впускной патрубок масляного радиатора и выпускной патрубок масляного радиатора к патрубку масляного радиатора и надвиньте 2 хомута, чтобы закрепить шланг.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Add new engine oil.

   Standard Oil Grade
   Oil Grade Oil Viscosity (SAE) API grade SL "energy-conserving", SM "energy-conserving", SN "resource-conserving" or ILSAC multigrade engine oil 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 API grade SL, SM or SN multigrade engine oil 15W-40

   Standard Capacity
   Item Capacity Drain and refill without oil filter change 4.9 liters (5.2 US qts, 4.3 Imp. qts) Drain and refill with oil filter change 5.3 liters (5.6 US qts, 4.7 Imp. qts) Dry fill 6.7 liters (7.1 US qts, 5.9 Imp. qts)

2. Install the oil filler cap.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Tighten the radiator drain cock plug by hand.

2. Tighten the cylinder block water drain cock plug.

   13 N*m

   130 kgf*cm

   9 ft.*lbf

3. Fill the radiator reservoir assembly with engine coolant to the top of the inlet.

   Standard Capacity
   11.2 liters (11.8 US qts, 9.9 Imp. qts)

   Note:

   Never use water as a substitute for engine coolant.

   Tip:

   TOYOTA vehicles are filled with TOYOTA SLLC at the factory. In order to avoid damage to the engine cooling system and other technical problems, only use TOYOTA SLLC or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids).

4. Remove the 2-way that is located near the throttle body assembly.

5. When air is bleed and the engine coolant drains out, install the 2-way.

6. Add coolant through the radiator reservoir assembly filler opening until the coolant reaches the B line and install the radiator reservoir cap sub-assembly. [*1]

7. Warm up the engine until the thermostat opens. While the thermostat is open, circulate the coolant for several minutes. [*2]

   CAUTION:
   
   

   • Wear protective gloves.

   • Be careful as the radiator hoses are hot.

   • Keep your hands away from the radiator fans.

   Note:
   

   • Immediately after starting the engine, if the radiator reservoir assembly does not have any engine coolant, perform the following: 1) stop the engine, 2) wait until the engine coolant has cooled down, and 3) add engine coolant.

   • Do not start the engine when there is no engine coolant in the radiator reservoir assembly.

   • Make sure that the needle does not show an abnormally high temperature.

   • If there is not enough engine coolant, the engine may overheat.

   Tip:
   

   • Press the No. 2 and No. 3 radiator hoses several times by hand, and then check the level of the engine coolant.

   • The thermostat open timing can be confirmed by pressing the No. 3 radiator hose by hand, and checking when the engine coolant starts to flow inside the hose.

8. Stop the engine, and wait until the engine coolant cools down to ambient temperature. [*3]

9. Check the engine coolant level in the radiator reservoir assembly. [*4]

   Tip:
   

   • If the engine coolant level is below the LOW line, repeat steps *1 through *4.

   • If the engine coolant level is above the FULL line, drain engine coolant until the engine coolant level is between the FULL and LOW line.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Снимите пробку расширительного бачка радиатора.

2. Заполните расширительный бачок радиатора охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

3. Прогрейте двигатель.

4. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 20 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор в сборе и насос системы охлаждения двигателя в сборе.

   Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   Note:

   У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

   4. Войдите в следующие меню:

      Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance

      Номинальный угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Note:

      При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

      Note:
      

      • Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. 

      С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      09843-18040

      Table 10. Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      Tip:
      

      • 

      • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

      • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

      Table 11. Обозначения на рисунке

      *a	Частота вращения коленчатого вала двигателя
      *b	Приблизительно 1000 - 1500 об/мин
      *c	5 с
      *d	Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      *e	Соедините контакты TC и CG

   4. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

   6. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   8. Выключите зажигание.

   9. Отключите стробоскоп.

ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА АБС

(см. стр.Click here)