НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

1. 

   Установите зубчатое колесо распредвала.

2. Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

   98 Н*м

   1000 кгс*см

   72 фунт-сила-фута

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 В СБОРЕ

1. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

1. 

   Установите 4 новые прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 на крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

   Note:
   

   • Не устанавливайте прокладки под углом.

   • Не допускайте попадания посторонних материалов на кромку прокладки.

2. Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

4. 

   Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

   Note:
   

   • Удалите все масло с контактной поверхности.

   • Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

   • Не запускайте двигатель в течение, как минимум, 2 часов после установки крышки головки блока цилиндров.

5. 

   Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке. Затем в 2 этапа затяните 10 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

6. Подключите вентиляционный шланг.

7. Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛЯТОР КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 1 (для моделей с DPF)

1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров № 1 на крышку головки блока цилиндров.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (для моделей с DPF)

1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

   38 Н*м

   387 кгс*см

   28 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА (для моделей с DPF)

1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 1 2 болтами.

   6,5 Н*м

   66 кгс*см

   58 фунт-сила-дюймов

3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (для моделей с DPF)

1. Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его болтом.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга и разъем электровакуумного клапана к вакуумной трубке № 3.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с DPF)

1. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

2. Закрепите 3 зажима топливной трубки высокого давления № 2 3 болтами.

   6,5 Н*м

   66 кгс*см

   58 фунт-сила-дюймов

3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с DPF)

1. Введите в зацепление 5 зажимов.

2. Подсоедините 5 разъемов.

3. Подсоедините разъем ECM (см. стр.Click here).

4. Закрепите зажим.

5. Заверните болт.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

6. Подсоедините провод генератора к контакту В и закрепите его гайкой.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

7. Установите заглушку контакта.

8. Закрепите жгут электропроводки двигателя болтом.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

9. 

   Подсоедините 4 разъема и 3 зажима.

10. 

    Закрепите жгут электропроводки двигателя 7 болтами.

    Для болта A
    13 Н*м	133 кгс*см	10 фунт-сила-футов
    Для болта B
    9,0 Н*м	92 кгс*см	80 фунт-сила-дюймов

11. Подсоедините 7 разъемов.

12. Закрепите зажим и подсоедините жгут электропроводки двигателя к крышке приводного ремня газораспределения № 1.

13. Подсоедините разъем свечи накаливания и закрепите зажим.

14. Закрепите 3 зажима и подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и возвратный масляный шланг.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с DPF)

(см. стр.Click here)

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 4 (для моделей с DPF)

1. Установите воздушный шланг № 4 и затяните 2 хомута шланга.

   6,0 Н*м

   61 кгс*см

   53 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей без DPF)

1. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 2 болтами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

3. 

   С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

4. 

   С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

5. 

   Подсоедините 3 зажима и установите жгут проводов, закрепив его 4 болтами.

   Для болта A
   13 Н*м	133 кгс*см	10 фунт-сила-футов
   Для болта B
   9,0 Н*м	92 кгс*см	80 фунт-сила-дюймов

6. Подсоедините 4 разъема форсунок.

УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

1. 

   Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *1	Установочная метка

   Note:
   

   • Убедитесь, что двигатель остыл.

   • При вращении коленчатого вала тарелки клапанов ударяются о поршень. Не поворачивайте коленчатый вал больше, чем необходимо.

   Tip:

   В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

2. Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

3. 

   Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

   Note:
   

   • Не допускайте царапания и деформирования конца толкателя.

   • Запрессуйте толкатель натяжителя.

   • Обеспечьте защиту конца толкателя от повреждений тканью.

4. С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9800 Н (100-999 кгс, 220-2203 фунт-сила-дюймов).

   Note:

   Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9800 Н (999 кгс, 2203 фунт-сила-дюймов).

5. Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.

6. Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

7. Затяните 2 болта.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

   Note:

   Равномерно затяните 2 болтов.

8. 

   Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

9. 

   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

   Table 2. Обозначения на рисунке

   *1	Установочная метка

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1

1. Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.

   6,0 Н*м

   61 кгс*см

   53 фунт-сила-дюйма

2. Присоедините зажим жгута проводов.

УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

1. Временно установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его 4 болтами.

2. 

   Затяните 4 болта.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

   Tip:

   Плотно прижмите натяжитель поликлинового ремня к блоку цилиндров и удерживайте его в этом положении, не оставляя зазоров на участках, помеченных А на рисунке. Затем равномерно затяните 4 болта.

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. Закрепите генератор болтом.

   62 Н*м

   632 кгс*см

   46 фунт-сила-футов

2. Подсоедините провод генератора к контакту В и закрепите его гайкой.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

3. Установите заглушку контакта.

4. Подсоедините разъем генератора.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА

1. Закрепите кронштейн генератора 2 болтами.

   36 Н*м

   367 кгс*см

   27 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 2 В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)

1. Установите опорный ролик № 2 и шайбу и закрепите их болтом.

   45 Н*м

   459 кгс*см

   33 фунт-сила-фута

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)

1. Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 4 болтами.

2. 

   Затяните 4 болта в порядке, указанном на рисунке.

   45 Н*м

   459 кгс*см

   33 фунт-сила-фута

   Tip:

   Убедитесь, что кронштейн опоры компрессора № 1 соприкасается с блоком цилиндров.

УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА

1. 

   Закрепите выпускной коленчатый патрубок компрессора 2 хомутами и болтом.

   Для болта
   12 Н*м	122 кгс*см	9 фунт-сила-футов
   для хомута шланга A
   6,5 Н*м	66 кгс*см	58 фунт-сила-дюймов
   для хомута шланга B
   6,0 Н*м	61 кгс*см	53 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ

1. 

   Закрепите воздушный патрубок и шланг воздушного фильтра № 1 с помощью 2 болтов.

   Для болта A
   7,0 Н*м	71 кгс*см	62 фунт-сила-дюйма
   Для болта B
   18 Н*м	184 кгс*см	13 фунт-сила-футов

2. Затяните 2 шланговых хомута.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1

1. Подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 к входному коленчатому патрубку компрессора.

   Note:

   Потянув шланг, убедитесь, что он зафиксирован и подсоединен надежно.

УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

1. Провернув шкив натяжителя поликлинового ремня по часовой стрелке, установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

   Note:

   Проверьте правильность посадки поликлинового ремня вентилятора и генератора на каждом шкиве.

2. Проверьте метку индикатора натяжителя поликлинового ремня (см. стр.Click here).

ПОДСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ

1. Подсоедините масляный бачок лопастного насоса и закрепите его 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Надежно затяните сливные пробки.

2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей без отопителя 13,2 л (13,9 кварты США, 11,6 англ. кварты) Для моделей с передним подогревателем 14,2 л (15,0 кварты США, 12,5 англ. кварты) Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 англ. кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:
   

   • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

   • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. 

   Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.

   
   

   1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

      Tip:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

7. 

   После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДА

1. 

   С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

   Note:
   

   • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

   • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

   • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

   • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

   • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

   • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель.

   Note:
   

   • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

   • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

   • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

3. Выключите зажигание.

4. Подключите GTS к DLC3.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Удалите коды DTC.

   
   

   • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

   • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

7. Запустите двигатель.*1

8. 

   Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. 

    После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

    Tip:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Удалите коды DTC.

    
    

    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

    Tip:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

16. Считайте текущие коды DTC.

    OK
    Коды DTC не выводятся.

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ (для моделей с системой кондиционирования)

1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

2. 

   Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

   Номинальное значение
   Одиночный кондиционер
   520-580 г (18,3-20,5 унции)
   Двойной кондиционер
   670-730 г (23,0-25,7 унции)

   07110-58060

   07117-58090

   07117-78050

   07117-58070

   07117-58060

   07117-58080

   07117-88060

   07117-88070

   07117-88080

   Note:
   

   • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

   • Приблизительно 100 г (3,5 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

   Tip:

   В случае использования газообразного хладагента, собираемого с помощью устройства сбора/восстановления фреона, необходимо приготовить дополнительную тару для заправки хладагента, поскольку производительность устройства сбора составляет приблизительно 90% от расхода.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Tip:

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

   5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Примечания по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива	Stop/Start (остановить/запустить)	При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА (для моделей с системой кондиционирования)

1. После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:

   
   

   • Выключите двигатель.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

   • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

     Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм)

3. 

   С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

4. 

   Расположите выключенный детектор утечки газа рядом со сливным шлангом.

   Tip:
   

   • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

   • Располагайте датчик детектора утечки газа под сливным шлангом.

   • Расположив детектор утечки газа рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы.

     Если такой реакции избежать не удается, автомобиль необходимо поднять.

5. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Затем вставьте датчик детектора утечки газа в блок и выполните испытание.

6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите детектор утечки газа к контактному датчику давления и выполните испытание.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. Установите крышку технологического отверстия двигателя № 2 и закрепите ее 3 болтами.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

2. Верните коврик в исходное положение и закрепите его фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Установите вспомогательную крышку технологического отверстия двигателя и закрепите ее 5 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ

1. 

   Подсоедините разъем замка ремня безопасности переднего сиденья в сборе и установите переднее сиденье в сборе.

2. Совместите штырь регулятора переднего сиденья в сборе с отверстиями в кузове.

3. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

4. Предварительно затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе.

5. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

6. Предварительно затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе.

7. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

8. Полностью затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

   39 Н*м

   398 кгс*см

   29 фунт-сила-футов

9. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

10. Полностью затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

    39 Н*м

    398 кгс*см

    29 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)

1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов