ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА COMMON RAIL (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА

1. Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его болтом.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга и разъем электровакуумного клапана к вакуумной трубке № 3.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

2. Закрепите 3 зажима топливной трубки высокого давления № 2 3 болтами.

   6,5 Н*м

   66 кгс*см

   58 фунт-сила-дюймов

3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

1. Провернув шкив натяжителя поликлинового ремня по часовой стрелке, установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

   Note:

   Проверьте правильность посадки поликлинового ремня вентилятора и генератора на каждом шкиве.

2. Проверьте метку индикатора натяжителя поликлинового ремня (см. стр.Click here).

УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА

1. 

   Закрепите выпускной коленчатый патрубок компрессора 2 хомутами и болтом.

   Для болта
   12 Н*м	122 кгс*см	9 фунт-сила-футов
   для хомута шланга A
   6,5 Н*м	66 кгс*см	58 фунт-сила-дюймов
   для хомута шланга B
   6,0 Н*м	61 кгс*см	53 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Установите вспомогательную крышку технологического отверстия двигателя и закрепите ее 5 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ОПОРНУЮ НАКЛАДКУ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

1. Введите в зацепление 5 фиксаторов, чтобы установить опорную накладку правой передней двери.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Надежно затяните сливные пробки.

2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей без отопителя 13,2 л (13,9 кварты США, 11,6 англ. кварты) Для моделей с передним подогревателем 14,2 л (15,0 кварты США, 12,5 англ. кварты) Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 англ. кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:
   

   • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

   • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. 

   Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.

   
   

   1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

      Tip:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

7. 

   После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

   Note:
   

   • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

   • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

   • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

   • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

   • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

   • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель.

   Note:
   

   • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

   • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

   • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

3. Выключите зажигание.

4. Подключите GTS к DLC3.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Удалите коды DTC.

   
   

   • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

   • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

7. Запустите двигатель.*1

8. 

   Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. 

    После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

    Tip:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Удалите коды DTC.

    
    

    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

    Tip:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

16. Считайте текущие коды DTC.

    OK
    Коды DTC не выводятся.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Tip:

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

   5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Примечания по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива	Stop/Start (остановить/запустить)	При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

2. 

   Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

   Номинальное значение
   Одиночный кондиционер
   520-580 г (18,3-20,5 унции)
   Двойной кондиционер
   670-730 г (23,0-25,7 унции)

   07110-58060

   07117-58090

   07117-78050

   07117-58070

   07117-58060

   07117-58080

   07117-88060

   07117-88070

   07117-88080

   Note:
   

   • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

   • Приблизительно 100 г (3,5 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

   Tip:

   В случае использования газообразного хладагента, собираемого с помощью устройства сбора/восстановления фреона, необходимо приготовить дополнительную тару для заправки хладагента, поскольку производительность устройства сбора составляет приблизительно 90% от расхода.

ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ

1. После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

   Note:

   Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА

1. После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:

   
   

   • Выключите двигатель.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

   • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

     Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм)

3. 

   С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

4. 

   Расположите выключенный детектор утечки газа рядом со сливным шлангом.

   Tip:
   

   • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

   • Располагайте датчик детектора утечки газа под сливным шлангом.

   • Расположив детектор утечки газа рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы.

     Если такой реакции избежать не удается, автомобиль необходимо поднять.

5. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Затем вставьте датчик детектора утечки газа в блок и выполните испытание.

6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите детектор утечки газа к контактному датчику давления и выполните испытание.