ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ СНЯТИЕ


  1. СНИМИТЕ БЛОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

    (см. стр. Click here).

  2. СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)

    (см. стр. Click here)

  3. СНИМИТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  4. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА


    1. A003D7CE01

      Равномерно ослабьте и выверните 21 болт крышек подшипников на распредвалах, сняв их вместе с 20 шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

    2. A003D9Q

      Снимите маслоподводящую трубку и кольцевое уплотнение с крышек подшипников.

    3. A003BKH

      Снимите 9 крышек подшипников.

  5. СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. A003H3V

      Снимите распредвал в сборе.

  6. СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2


    1. A003H5G

      Снимите распредвал № 2 в сборе.

  7. СНИМИТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ

    Tech Tips

    Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

  8. СНИМИТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Tech Tips

    Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

  9. СНИМИТЕ КОЛПАК ШТОКА КЛАПАНА

    Tech Tips

    Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

  10. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. A003DV3E01

      Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик, расположенный внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем быстро и с усилием прижмите плунжер пальцем.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените механизм регулировки зазора.

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. A003BNGE01
        Обозначения на рисунке
        *a Шестигранная часть

        С помощью SST сожмите шестигранную часть и закрепите SST с распредвалом в тисках, как показано на рисунке, и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе не вращается.

        SST
        09212-31010

        Note


        • Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

        • Запрещается держать детали за любые нешестигранные части, поскольку это приведет к повреждению.

    2. A003E6CE02

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

      2. A003HYVE02

        Пробейте ленту на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания на стороне, противоположной проточке канала со стороны опережения.

      3. Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов-сила на кв. дюйм) в два открытых канала.

        Note

        При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы ветошью или куском ткани.

      4. A003ADHE01

        Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

        OK
        Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.

        Tech Tips

        При выполнении этой операции стопорный штифт освобождается для достижения положения наибольшего запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки запаздывания, а затем – в канал со стороны проточки опережения, именно в этом порядке.

        Note

        Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

    3. Проверьте плавность вращения.


      1. Несколько раз поверните зубчатое колесо распредвала в пределах диапазона поворота, не доводя его до положения максимального запаздывания. Убедитесь, что шестерня вращается плавно.

        OK
        Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.

        Note

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    4. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано в положении наибольшего запаздывания.

  12. СНИМИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A003D4Z

      Равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

      Note


      • Соблюдайте осторожность, следите, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.

      • Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головки блока цилиндров может покоробиться или разрушиться.

    2. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

  13. СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ