ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Install a new gasket onto the engine coolant temperature sensor.

2. Using a 19 mm deep socket wrench, install the engine coolant temperature sensor.

   20 N*m

   200 kgf*cm

   14 ft.*lbf

3. Connect the engine coolant temperature sensor connector.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

1. 

   Install the knock control sensor with the bolt as shown in the illustration.

   20 N*m

   204 kgf*cm

   15 ft.*lbf

   Table 1. Text in Illustration

   *a

   Front

2. Connect the knock control sensor connector.

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. Install the generator assembly with the 3 bolts.

   43 N*m

   438 kgf*cm

   32 ft.*lbf

2. Connect the wire harness clamp with the bolt.

3. Connect the wire harness to terminal B with the nut.

   9.8 N*m

   100 kgf*cm

   87 in.*lbf

4. Install the terminal cap.

5. Connect the generator connector.

УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ

1. Install a new gasket to the thermostat.

2. 

   Install the thermostat with the jiggle valve upward.

   Tip:

   The jiggle valve may be set within 10° of either side of the prescribed position.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Install a new gasket and connect the water inlet with the bolt and 2 nuts.

   28 N*m

   286 kgf*cm

   21 ft.*lbf

УСТАНОВИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ

1. Install the air switching valve assembly with 2 new nuts.

   26 N*m

   265 kgf*cm

   19 ft.*lbf

2. Connect the air switching valve connector.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК № 4

1. 

   Install 2 new gaskets and the No. 4 intake pipe with 4 new nuts in the order shown in the illustration. Tighten the nuts labeled 1 and 3 to the torque specification again.

   26 N*m

   265 kgf*cm

   19 ft.*lbf

2. Check that the nuts are tightened to the torque specification.

   Note:

   Tightening the nuts only once is not enough to tighten them to the torque specification.

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

1. Install the No. 1 exhaust manifold heat insulator with the 4 bolts.

   12 N*m

   122 kgf*cm

   9 ft.*lbf

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to new O-rings, and then install one onto each fuel injector assembly.

2. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to the contact surfaces of the fuel delivery pipe sub-assembly and the O-ring of the fuel injector assembly.

3. 

   Apply a light coat of gasoline or spindle oil to the O-ring again, and then install the fuel injector assembly into the fuel delivery pipe sub-assembly by turning it right and left.

   Table 4. Text in Illustration

   	Turn
   	Push

   Note:
   

   • Be careful not to twist the O-ring.

   • After installing the fuel injector assembly, check that it turns smoothly. If not, reinstall it with a new O-ring.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ

1. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to new O-rings and install them to the injector spacers.

   Note:

   Make sure that the O-rings are installed between the parts correctly.

2. Install the 4 injector spacers to the cylinder head sub-assembly.

3. Install 4 new injector vibration insulators to the cylinder head sub-assembly.

4. Install the 2 No. 1 delivery pipe spacers to the cylinder head sub-assembly.

5. 

   Temporarily install the fuel delivery pipe sub-assembly together with the 4 fuel injector assemblies with the 2 bolts.

   Note:
   

   • Do not drop the fuel injector assemblies when installing the fuel delivery pipe sub-assembly.

   • Make sure that the fuel injector assembly turns smoothly.

6. Tighten the 2 bolts.

   12 N*m

   122 kgf*cm

   9 ft.*lbf

7. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to a new O-ring.

8. Install the fuel pressure pulsation damper assembly with the 2 bolts.

   9.0 N*m

   92 kgf*cm

   80 in.*lbf

9. Connect the 4 fuel injector connectors.

10. Connect the No. 2 fuel hose to the fuel pressure regulator assembly, and slide the clamp to secure the hose.

11. Connect the vacuum hose to the fuel pressure regulator assembly.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

1. Install a new gasket onto the intake manifold.

2. 

   Install the intake manifold insulator to the intake manifold.

   Tip:

   Insert the protrusions of the intake manifold insulator into the grille of the intake manifold.

   

   Note:

   Insert the intake manifold insulator until the position of the line as shown in the illustration.

   Table 5. Text in Illustration

   *1	Intake Manifold Insulator
   *a	Line

3. Install the intake manifold with the 5 bolts and 2 nuts.

   25 N*m

   255 kgf*cm

   18 ft.*lbf

4. Install the bolt and wire harness bracket to the intake manifold.

   8.5 N*m

   87 kgf*cm

   75 in.*lbf

5. Connect the vacuum hose to the intake manifold, and slide the clamp to secure the hose.

6. Connect the No. 3 PCV hose to the intake manifold, and slide the clamp to secure the hose.

7. Attach the 2 wire harness clamps to the wire harness bracket.

8. Connect the purge line hose to the vacuum switching valve, and slide the clamp to secure the hose.

9. Connect the vacuum switching valve connector.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

1. Установите на впускной коллектор новую прокладку.

   

   Tip:

   Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

   Table 6. Обозначения на рисунке

   *a	Выступ
   *b	Канавка

2. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 4 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

4. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

5. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Install the 2 engine hangers with the 2 bolts.

   42 N*m

   428 kgf*cm

   31 ft.*lbf

   Table 7. Text in Illustration

   *A	LH Side
   *B	RH Side

   Note:

   Use new 2 bolts for the 2 engine hangers.

   Tip:

   Engine Hangers	12281-75050
   Bolt	91672-81025

ЗАКРЕПИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

1. Using wooden blocks or plate lift attachments, set the engine on a flat surface.

   Note:
   

   • Place wooden blocks or plate lift attachments so that the engine is level.

   • Never install attachments to the oil pan of the engine assembly or transmission as doing so may deform the oil pan.

   • Perform this step while supporting the engine assembly using a sling device and chain block.

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

1. Install the starter assembly with the 2 bolts.

   37 N*m

   377 kgf*cm

   27 ft.*lbf

2. Connect the wire harness with the nut.

   9.8 N*m

   100 kgf*cm

   87 in.*lbf

3. Install the terminal cap.

4. Connect the starter connector.

5. Connect the wire harness with the bolt.

   25 N*m

   250 kgf*cm

   18 ft.*lbf

6. Install the wire harness bracket with the bolt.

   25 N*m

   250 kgf*cm

   18 ft.*lbf

7. Attach the wire harness clamp to the wire harness bracket.

ПОДСОЕДИНИТЕ КРУТЯЩИЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. 

   Совместите метки на крутящем валу рулевого управления в сборе и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

2. 

   Вверните болт (B) и затяните 2 болта.

   35 Н*м

   360 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

1. 

   Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем на 2 прорези против часовой стрелки до положения N.

2. 

   Подсоедините конец троса механизма переключения передач в сборе к левому рычагу приводного вала трансмиссии.

3. Переместите рычаг переключения передач в положение N, слегка нажимая на трос по направлению к передней части автомобиля, и установите трос механизма переключения передач в сборе на левый рычаг приводного вала трансмиссии и закрепите гайкой.

   15 Н*м

   148 кгс*см

   11 фунт-сила-футов

   Tip:

   При затягивании гайки провисание троса управления не допускается.

4. Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач № 1 и закрепите его новым фиксатором.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

1. 

   Подсоедините верхний рычаг передней подвески к поворотному кулаку и закрепите гайкой.

   113 Н*м

   1 150 кгс*см

   83 фунт-сила-фута

2. Установите новый шплинт.

   Note:
   

   • Если отверстия под шплинт не совпадают, затяните гайку на угол до 60°.

   • Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

1. 

   Установите суппорт тормоза в сборе на поворотный кулак и закрепите 2 болтами.

   123 Н*м

   1 250 кгс*см

   91 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. 

   Установите датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его 2 болтами.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

   Note:
   

   • Не допускайте налипания на датчик частоты вращения посторонних частиц.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения.

   • Не допускайте перекручивания провода датчика частоты вращения при установке.

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

1. 

   Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

4. 

   Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

   74 Н*м

   755 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите пружину сжатия.

   
   
   1. 

      С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.

      Минимально допустимая длина
      40,5 мм (1,59 дюйма)

      Tip:

      Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   Установите прокладку.

   Table 10. Обозначения на рисунке

   *1	Прокладка
   *a	Деревянный брусок

   
   

   1. Вручную полностью вставьте 2 новые прокладки в выпускной коллектор и приемную трубу.

   2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор и приемную трубу в сборе с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.

      Note:
      

      • Правильно выберите направление установки прокладки.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

      • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.

      • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на приемную трубу с помощью задней выпускной трубы.

3. Подсоедините опору выпускной трубы № 4, чтобы установить приемную трубу в сборе.

4. Временно закрепите 4 пружины сжатия и наживите 4 болта на приемной трубе в сборе.

5. Затяните 4 болта.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

   Note:

   После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора, задней выпускной трубы и приемной трубы одинаков по всему периметру.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 1

1. Connect the No. 1 fuel hose to the fuel pressure pulsation damper assembly (Click here).

УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА

1. Предварительно установите соединитель впуска воздуха на корпус дроссельной заслонки в сборе.

2. Подсоедините вакуумный шланг к соединителю впуска воздуха.

3. Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера № 2 к головке блока цилиндров и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

4. Закрепите патрубок подачи воздуха 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. 

   Затяните 2 шланговых хомута.

   для хомута A
   5,0 Н*м	51 кгс*см	44 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

1. 

   Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на все шкивы, кроме шкива натяжителя поликлинового ремня.

   Table 12. Обозначения на рисунке

   *1	Генератор
   *2	Опорный шкив № 1
   *3	Лопастной насос
   *4	Шкив вентилятора
   *5	Шкив натяжителя
   *6	Шкив коленчатого вала
   *7	Опорный ролик
   *8	Компрессор системы кондиционирования

2. С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на шкив натяжителя.

   Note:
   

   • Поликлиновой ремень вентилятора и генератора должен быть обращен к шкиву натяжителя тыльной стороной.

   • Проверьте правильность посадки поликлинового ремня вентилятора и генератора на шкиве и ролике.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

1. 

   Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

   При обнаружении следующих дефектов замените вентилятор и поликлиновой ремень генератора.

   
   

   • Ремень имеет трещины.

   • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

   • Отсутствуют элементы ребер ремня.

2. 

   Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

   Table 13. Обозначения на рисунке

   *a	ПРАВИЛЬНО
   *b	НЕПРАВИЛЬНО

   Tip:

   Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул, замените вентилятор и поликлиновой ремень генератора. Надлежащим образом установите новый вентилятор и поликлиновой ремень генератора.

3. 

   Убедитесь, что индикаторная метка натяжителя находится в диапазоне A, как показано на рисунке.

   Table 14. Обозначения на рисунке

   *a	Метка со стороны кронштейна
   *b	Метка со стороны рычага
   *c	Поликлиновой ремень вентилятора и генератора
   *d	Натяжитель поликлинового ремня в сборе

   Если метка находится вне зоны A, замените поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

   Tip:

   Если установлен новый ремень, то убедитесь в том, что указатель натяжителя находится в диапазоне A.

УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Установите крышку технологического отверстия двигателя и закрепите 5 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Add new engine oil.

   Standard Oil Grade
   Oil Grade Oil Viscosity (SAE) API grade SL "energy-conserving", SM "energy-conserving", SN "resource-conserving" or ILSAC multigrade engine oil 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 API grade SL, SM or SN multigrade engine oil 15W-40

   Standard Capacity
   Item Capacity Drain and refill without oil filter change 4.9 liters (5.2 US qts, 4.3 Imp. qts) Drain and refill with oil filter change 5.3 liters (5.6 US qts, 4.7 Imp. qts) Dry fill 6.7 liters (7.1 US qts, 5.9 Imp. qts)

2. Install the oil filler cap.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Tighten the radiator drain cock plug by hand.

2. Tighten the cylinder block water drain cock plug.

   13 N*m

   130 kgf*cm

   9 ft.*lbf

3. Fill the radiator reservoir assembly with engine coolant to the top of the inlet.

   Standard Capacity
   11.2 liters (11.8 US qts, 9.9 Imp. qts)

   Note:

   Never use water as a substitute for engine coolant.

   Tip:

   TOYOTA vehicles are filled with TOYOTA SLLC at the factory. In order to avoid damage to the engine cooling system and other technical problems, only use TOYOTA SLLC or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids).

4. Remove the 2-way that is located near the throttle body assembly.

5. When air is bleed and the engine coolant drains out, install the 2-way.

6. Add coolant through the radiator reservoir assembly filler opening until the coolant reaches the B line and install the radiator reservoir cap sub-assembly. [*1]

7. Warm up the engine until the thermostat opens. While the thermostat is open, circulate the coolant for several minutes. [*2]

   CAUTION:
   
   

   • Wear protective gloves.

   • Be careful as the radiator hoses are hot.

   • Keep your hands away from the radiator fans.

   Note:
   

   • Immediately after starting the engine, if the radiator reservoir assembly does not have any engine coolant, perform the following: 1) stop the engine, 2) wait until the engine coolant has cooled down, and 3) add engine coolant.

   • Do not start the engine when there is no engine coolant in the radiator reservoir assembly.

   • Make sure that the needle does not show an abnormally high temperature.

   • If there is not enough engine coolant, the engine may overheat.

   Tip:
   

   • Press the No. 2 and No. 3 radiator hoses several times by hand, and then check the level of the engine coolant.

   • The thermostat open timing can be confirmed by pressing the No. 3 radiator hose by hand, and checking when the engine coolant starts to flow inside the hose.

8. Stop the engine, and wait until the engine coolant cools down to ambient temperature. [*3]

9. Check the engine coolant level in the radiator reservoir assembly. [*4]

   Tip:
   

   • If the engine coolant level is below the LOW line, repeat steps *1 through *4.

   • If the engine coolant level is above the FULL line, drain engine coolant until the engine coolant level is between the FULL and LOW line.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Make sure that there are no fuel leaks after performing maintenance on the fuel system.

   
   

   1. Connect the GTS to the DLC3.

   2. Turn the ignition switch to ON and turn the GTS on.

      Note:

      Do not start the engine.

   3. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump / Speed.

   4. Check that there are no fuel leaks from the fuel system.

      If there are fuel leaks, repair or replace parts as necessary.

   5. Turn the ignition switch off.

   6. Disconnect the GTS from the DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Снимите пробку расширительного бачка радиатора.

2. Заполните расширительный бачок радиатора охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

3. Прогрейте двигатель.

4. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 20 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор в сборе и насос системы охлаждения двигателя в сборе.

   Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Переместив рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании и нажатой педали тормоза, убедитесь, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в положении P.

2. Убедитесь, что рычаг переключения передач движется плавно и перемещается под умеренным усилием.

3. В момент пуска двигателя убедитесь, что при переключении передачи из N в D автомобиль движется вперед, либо движется назад при переключении в R.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   Note:

   У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

   4. Войдите в следующие меню:

      Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance

      Номинальный угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Note:

      При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

      Note:
      

      • Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. 

      С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      09843-18040

      Table 15. Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      Tip:
      

      • 

      • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

      • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

      Table 16. Обозначения на рисунке

      *a	Частота вращения коленчатого вала двигателя
      *b	Приблизительно 1000 - 1500 об/мин
      *c	5 с
      *d	Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      *e	Соедините контакты TC и CG

   4. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

   6. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   8. Выключите зажигание.

   9. Отключите стробоскоп.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

   4. Войдите в следующие меню:

      Powertrain / Engine and ECT /Data List / Engine SPD.

      Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
      650 - 750 об/мин

      Note:
      

      • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

      • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   5. Выключите зажигание.

   6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

      09843-18030

      Table 17. Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      Note:

      Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

      Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
      650 - 750 об/мин

   4. Выключите зажигание.

   5. Отсоедините тахометр.

   6. Отсоедините SST от контакта 9 (TAC).

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

1. Запустите и прогрейте двигатель.

2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

3. Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу, когда двигатель работает на холостом ходу.

4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин.

   Tip:
   

   • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

   • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.

5. Если концентрация CO/CH не соответствует указанным значениям, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

   
   

   1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр.Click here).

   2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO	CH	Неисправности	Причины
      Нормальное состояние	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания Неправильный зазор в приводе клапанов Негерметичность впускных и выпускных клапанов Утечка из цилиндров
      Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	Негерметичность вакуумной системы: Шланги системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Трубопровод усилителя тормозной системы Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Из выпускной трубы идет черный дым)	Засорение воздушного фильтра Засорение клапана принудительной вентиляции картера Неисправна система SFI: Неисправен регулятор давления Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправен массовый расходомер воздуха Неисправен ECM Неисправность форсунок Неисправен корпус дроссельной заслонки

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. Check the throttle control motor operating sounds.

   
   

   1. Turn the ignition switch to ON.

   2. 

      When pressing the accelerator pedal, listen to the operating sound of the motor. Make sure no friction noise comes from the motor.

      If friction noise exists, replace the throttle body assembly.

2. Check the throttle position sensor.

   
   

   1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

   2. Turn the ignition switch to ON.

   3. Turn the intelligent tester switch on.

   4. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT/ Data List / Throttle Sensor Position.

   5. Depress the accelerator pedal. When the throttle valve is fully opened, check that the value of the "Throttle Sensor Position" is within the specification.

      Standard throttle valve opening percentage
      60% or more

      Note:

      When checking the standard throttle valve opening percentage, the shift lever should be in the N position.

      Tip:

      If the percentage is less than 60%, replace the throttle body assembly.