ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

INSTALL ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

1. Install a new gasket onto the engine coolant temperature sensor.

2. Using a 19 mm deep socket wrench, install the engine coolant temperature sensor.

   20 N*m

   200 kgf*cm

   14 ft.*lbf

3. Connect the engine coolant temperature sensor connector.

INSTALL KNOCK CONTROL SENSOR

1. 

   Install the knock control sensor with the bolt as shown in the illustration.

   20 N*m

   204 kgf*cm

   15 ft.*lbf

   Table 1. Text in Illustration

   *a

   Front

2. Connect the knock control sensor connector.

INSTALL GENERATOR ASSEMBLY

1. Install the generator assembly with the 3 bolts.

   43 N*m

   438 kgf*cm

   32 ft.*lbf

2. Connect the wire harness clamp with the bolt.

3. Connect the wire harness to terminal B with the nut.

   9.8 N*m

   100 kgf*cm

   87 in.*lbf

4. Install the terminal cap.

5. Connect the generator connector.

INSTALL THERMOSTAT

1. Install a new gasket to the thermostat.

2. 

   Install the thermostat with the jiggle valve upward.

   Tip:

   The jiggle valve may be set within 10° of either side of the prescribed position.

INSTALL WATER INLET

1. Install a new gasket and connect the water inlet with the bolt and 2 nuts.

   28 N*m

   286 kgf*cm

   21 ft.*lbf

INSTALL AIR SWITCHING VALVE ASSEMBLY

1. Install the air switching valve assembly with 2 new nuts.

   20 N*m

   204 kgf*cm

   15 ft.*lbf

2. Connect the air switching valve connector.

INSTALL NO. 4 INTAKE PIPE

1. 

   Install 2 new gaskets and the No. 4 intake pipe with 4 new nuts in the order shown in the illustration. Tighten the nuts labeled 1 and 3 to the torque specification again.

   20 N*m

   204 kgf*cm

   15 ft.*lbf

2. Check that the nuts are tightened to the torque specification.

   Note:

   Tightening the nuts only once is not enough to tighten them to the torque specification.

INSTALL NO. 1 EXHAUST MANIFOLD HEAT INSULATOR

1. Install the No. 1 exhaust manifold heat insulator with the 4 bolts.

   12 N*m

   122 kgf*cm

   9 ft.*lbf

INSTALL FUEL INJECTOR ASSEMBLY

1. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to new O-rings and install them to the injector spacers.

   Note:

   Make sure that the O-rings are installed between the parts correctly.

2. Install the 4 injector spacers to the cylinder head sub-assembly.

3. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to new O-rings, and then install one onto each fuel injector assembly.

4. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to the contact surfaces of the fuel delivery pipe sub-assembly and the O-ring of the fuel injector assembly.

5. 

   Apply a light coat of gasoline or spindle oil to the O-ring again, and then install the fuel injector assembly into the fuel delivery pipe sub-assembly by turning it right and left.

   Table 4. Text in Illustration

   	Turn
   	Push

   Note:
   

   • Be careful not to twist the O-ring.

   • After installing the fuel injector assembly, check that it turns smoothly. If not, reinstall it with a new O-ring.

INSTALL FUEL DELIVERY PIPE SUB-ASSEMBLY

1. Install 4 new injector vibration insulators to the cylinder head sub-assembly.

2. Install the 2 No. 1 delivery pipe spacers to the cylinder head sub-assembly.

3. 

   Temporarily install the fuel delivery pipe sub-assembly together with the 4 fuel injector assemblies with the 2 bolts.

   Note:
   

   • Do not drop the fuel injector assembly when installing the fuel delivery pipe sub-assembly.

   • Make sure that the fuel injector assembly turns smoothly.

4. Tighten the 2 bolts.

   12 N*m

   122 kgf*cm

   9 ft.*lbf

5. Apply a light coat of gasoline or spindle oil to a new O-ring.

6. Install the fuel pressure pulsation damper assembly with the 2 bolts.

   8.5 N*m

   87 kgf*cm

   75 in.*lbf

7. Connect the 4 fuel injector connectors.

8. Connect the No. 2 fuel hose to the fuel pressure regulator assembly, and slide the clamp to secure the hose.

9. Connect the vacuum hose to the fuel pressure regulator assembly.

INSTALL INTAKE MANIFOLD

1. Install a new gasket onto the intake manifold.

2. Install the intake manifold with the 5 bolts and 2 nuts.

   25 N*m

   255 kgf*cm

   18 ft.*lbf

3. Install the bolt and wire harness bracket to the intake manifold.

   8.0 N*m

   82 kgf*cm

   71 in.*lbf

4. Connect the vacuum hose to the intake manifold, and slide the clamp to secure the hose.

5. Connect the No. 3 PCV hose to the intake manifold, and slide the clamp to secure the hose.

6. Attach the 2 wire harness clamps to the wire harness bracket.

7. Connect the purge line hose to the vacuum switching valve, and slide the clamp to secure the hose.

8. Connect the vacuum switching valve connector.

INSTALL THROTTLE WITH MOTOR BODY ASSEMBLY

1. Install a new gasket onto the intake manifold.

   

   Tip:

   Align the protrusion of the gasket with the groove of the intake manifold.

   Table 5. Text in Illustration

   *a	Protrusion
   *b	Groove

2. Install the throttle body assembly with the 4 bolts.

   9.0 N*m

   92 kgf*cm

   80 in.*lbf

3. Connect the No. 2 water by-pass hose to the throttle body assembly, and slide the clamp to secure the hose.

4. Connect the water by-pass hose to the throttle body assembly, and slide the clamp to secure the hose.

5. Connect the throttle motor connector.

INSTALL ENGINE HANGER

1. 

   Установите 2 крюка для вывешивания двигателя и закрепите их 2 болтами.

   42 Н*м

   428 кгс*см

   31 фунт-сила-фут

   Table 6. Обозначения на рисунке

   *A	Левая сторона
   *B	Правая сторона

   Tip:

   Крюки для вывешивания двигателя	12281-75040
   Болт	91552-A1020

   Note:

   Для крепления 2 крюков для вывешивания двигателя используйте 2 новых болта.

FIX ENGINE ASSEMBLY

1. С помощью деревянных брусков или приспособлений для подъемника платформенного типа установите двигатель на плоскую поверхность.

   Note:
   

   • Поместите деревянные бруски или приспособления для подъемника платформенного типа так, чтобы двигатель располагался без перекоса.

   • Во избежание деформации поддона картера не устанавливайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя или трансмиссию.

   • Выполните эту операцию, поддерживая двигатель в сборе с помощью стропы и цепного блока.

INSTALL STARTER ASSEMBLY

1. Install the starter assembly with the 2 bolts.

   37 N*m

   377 kgf*cm

   27 ft.*lbf

2. Connect the wire harness with the nut.

   9.8 N*m

   100 kgf*cm

   87 in.*lbf

3. Install the terminal cap.

4. Connect the starter connector.

5. Connect the wire harness with the bolt.

   25 N*m

   250 kgf*cm

   18 ft.*lbf

6. Install the wire harness bracket with the bolt.

   25 N*m

   250 kgf*cm

   18 ft.*lbf

7. Attach the wire harness clamp to the wire harness bracket.

CONNECT STEERING TORQUE SHAFT ASSEMBLY

1. 

   Совместите метки на крутящем валу рулевого управления в сборе и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

2. 

   Вверните болт (B) и затяните 2 болта.

   35 Н*м

   360 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

CONNECT TRANSMISSION CONTROL CABLE ASSEMBLY

1. Connect the transmission control shift cable assembly with a new clip and nut.

   15 N*m

   148 kgf*cm

   11 ft.*lbf

INSTALL TRANSMISSION OIL FILLER TUBE SUB-ASSEMBLY

1. Coat a new O-ring with ATF, and install it to the transmission oil filler tube sub-assembly.

2. Install the transmission oil filler tube sub-assembly with the 2 bolts.

   12 N*m

   122 kgf*cm

   9 ft.*lbf

3. Install the oil level dipstick.

CONNECT FRONT SUSPENSION SUB-ASSEMBLY UPPER LH

1. 

   Подсоедините верхний рычаг передней подвески к поворотному кулаку и закрепите гайкой.

   113 Н*м

   1 150 кгс*см

   83 фунт-сила-фута

2. Установите новый шплинт.

   Note:
   

   • Если отверстия под шплинт не совпадают, затяните гайку на угол до 60°.

   • Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.

INSTALL FRONT DISC BRAKE CALIPER ASSEMBLY LH

1. 

   Установите суппорт тормоза в сборе на поворотный кулак и закрепите 2 болтами.

   123 Н*м

   1 250 кгс*см

   91 фунт-сила-фут

INSTALL FRONT SPEED SENSOR LH

1. 

   Установите датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его 2 болтами.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

   Note:
   

   • Не допускайте налипания на датчик частоты вращения посторонних частиц.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения.

   • Не допускайте перекручивания провода датчика частоты вращения при установке.

INSTALL PROPELLER SHAFT ASSEMBLY

1. 

   Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

4. 

   Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

   74 Н*м

   755 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

INSTALL FRONT EXHAUST PIPE ASSEMBLY

1. Установите пружину сжатия.

   
   
   1. 

      С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.

      Минимально допустимая длина
      40,5 мм (1,59 дюйма)

      Tip:

      Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   Установите прокладку.

   Table 9. Обозначения на рисунке

   *1	Прокладка
   *a	Деревянный брусок

   
   

   1. Вручную полностью вставьте 2 новые прокладки в выпускной коллектор и приемную трубу.

   2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор и приемную трубу в сборе с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.

      Note:
      

      • Правильно выберите направление установки прокладки.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

      • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.

      • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на приемную трубу с помощью задней выпускной трубы.

3. Подсоедините опору выпускной трубы № 4, чтобы установить приемную трубу в сборе.

4. Временно закрепите 4 пружины сжатия и наживите 4 болта на приемной трубе в сборе.

5. Затяните 4 болта.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

   Note:

   После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора, задней выпускной трубы и приемной трубы одинаков по всему периметру.

CONNECT NO. 1 FUEL HOSE

1. Connect the No. 1 fuel hose to the fuel pressure pulsation damper assembly (Click here).

INSTALL INTAKE AIR CONNECTOR

1. Temporarily install the intake air connector to the throttle body assembly.

2. Connect the vacuum hose to the intake air connector.

3. Connect the No. 2 PCV hose to the cylinder head cover sub-assembly, and slide the clamp to secure the hose.

4. Install the intake air connector with the 2 bolts.

   8.0 N*m

   82 kgf*cm

   71 in.*lbf

5. 

   Tighten the 2 hose clamps.

   for clamp A
   5.0 N*m	51 kgf*cm	44 in.*lbf

INSTALL FAN AND GENERATOR V BELT

1. 

   Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на все шкивы, кроме шкива натяжителя поликлинового ремня.

   Table 11. Обозначения на рисунке

   *1	Генератор
   *2	Опорный шкив № 1
   *3	Лопастной насос
   *4	Шкив вентилятора
   *5	Шкив натяжителя
   *6	Шкив коленчатого вала
   *7	Опорный ролик
   *8	Компрессор системы кондиционирования

2. С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на шкив натяжителя.

   Note:
   

   • Поликлиновой ремень вентилятора и генератора должен быть обращен к шкиву натяжителя тыльной стороной.

   • Проверьте правильность посадки поликлинового ремня вентилятора и генератора на шкиве и ролике.

INSPECT FAN AND GENERATOR V BELT

1. 

   Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

   При обнаружении следующих дефектов замените вентилятор и поликлиновой ремень генератора.

   
   

   • Ремень имеет трещины.

   • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

   • Отсутствуют элементы ребер ремня.

2. 

   Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

   Table 12. Обозначения на рисунке

   *a	ПРАВИЛЬНО
   *b	НЕПРАВИЛЬНО

   Tip:

   Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул, замените вентилятор и поликлиновой ремень генератора. Надлежащим образом установите новый вентилятор и поликлиновой ремень генератора.

3. 

   Убедитесь, что индикаторная метка натяжителя находится в диапазоне A, как показано на рисунке.

   Table 13. Обозначения на рисунке

   *a	Метка со стороны кронштейна
   *b	Метка со стороны рычага
   *c	Поликлиновой ремень вентилятора и генератора
   *d	Натяжитель поликлинового ремня в сборе

   Если метка находится вне зоны A, замените поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

   Tip:

   Если установлен новый ремень, то убедитесь в том, что указатель натяжителя находится в диапазоне A.

INSTALL ENGINE SERVICE HOLE SUB COVER SUB-ASSEMBLY

1. Установите крышку технологического отверстия двигателя и закрепите 5 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

ADD ENGINE OIL

1. Add new engine oil.

   Standard Oil Grade
   Oil Grade Oil Viscosity (SAE) API grade SL "energy-conserving", SM "energy-conserving", SN "resource-conserving" or ILSAC multigrade engine oil 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 API grade SL, SM or SN multigrade engine oil 15W-40 20W-50

   Standard Capacity
   Item Capacity Drain and refill without oil filter change 5.0 liters (5.3 US qts, 4.4 Imp. qts) Drain and refill with oil filter change 5.5 liters (5.8 US qts, 4.8 Imp. qts) Dry fill 6.0 liters (6.3 US qts, 5.3 Imp. qts)

2. Install the oil filler cap.

ADD ENGINE COOLANT

1. Tighten the radiator drain cock plug by hand.

2. Tighten the cylinder block water drain cock plug.

   13 N*m

   130 kgf*cm

   9 ft.*lbf

3. Fill the radiator reservoir assembly with engine coolant to the top of the inlet.

   Standard Capacity
   11.2 liters (11.8 US qts, 9.9 Imp. qts)

   Note:

   Never use water as a substitute for engine coolant.

   Tip:

   TOYOTA vehicles are filled with TOYOTA SLLC at the factory. In order to avoid damage to the engine cooling system and other technical problems, only use TOYOTA SLLC or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids).

4. Remove the 2-way that is located near the throttle body assembly.

5. When air is bleed and the engine coolant drains out, install the 2-way.

6. Add coolant through the radiator reservoir assembly filler opening until the coolant reaches the B line and install the radiator reservoir cap sub-assembly. [*1]

7. Warm up the engine until the thermostat opens. While the thermostat is open, circulate the coolant for several minutes. [*2]

   CAUTION:
   
   

   • Wear protective gloves.

   • Be careful as the radiator hoses are hot.

   • Keep your hands away from the radiator fans.

   Note:
   

   • Immediately after starting the engine, if the radiator reservoir assembly does not have any engine coolant, perform the following: 1) stop the engine, 2) wait until the engine coolant has cooled down, and 3) add engine coolant.

   • Do not start the engine when there is no engine coolant in the radiator reservoir assembly.

   • Make sure that the needle does not show an abnormally high temperature.

   • If there is not enough engine coolant, the engine may overheat.

   Tip:
   

   • Press the No. 2 and No. 3 radiator hoses several times by hand, and then check the level of the engine coolant.

   • The thermostat open timing can be confirmed by pressing the No. 3 radiator hose by hand, and checking when the engine coolant starts to flow inside the hose.

8. Stop the engine, and wait until the engine coolant cools down to ambient temperature. [*3]

9. Check the engine coolant level in the radiator reservoir assembly. [*4]

   Tip:
   

   • If the engine coolant level is below the LOW line, repeat steps *1 through *4.

   • If the engine coolant level is above the FULL line, drain engine coolant until the engine coolant level is between the FULL and LOW line.

INSPECT FOR FUEL LEAK

1. Check that there are no fuel leaks after performing maintenance anywhere on the fuel system.

   If there are fuel leaks, repair or replace parts as necessary.

INSPECT FOR OIL LEAK

1. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

CHECK AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID LEVEL

1. 

   Park the vehicle on a level surface and set the parking brake.

   Table 14. Text in Illustration

   *a	OK
   *b	Add

2. With the engine idling and the brake pedal depressed, move the shift lever to all positions from P to L, and then return it to P.

3. Pull out the dipstick and wipe it clean.

4. Fully push the dipstick back into the pipe.

5. Pull the dipstick out and check that the fluid level is in the HOT range.

   If there are leaks, it is necessary to repair or replace O-rings, seal packing, oil seals, plugs or other parts.

INSPECT FOR COOLANT LEAKS

1. Снимите пробку расширительного бачка радиатора.

2. Заполните расширительный бачок радиатора охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

3. Прогрейте двигатель.

4. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 20 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор в сборе и насос системы охлаждения двигателя в сборе.

   Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

ADJUST SHIFT LEVER POSITION

1. 

   Remove a clip, nut, and disconnect between the control shaft lever to transmission control cable assembly from the control shaft lever and transmission control cable bracket No. 1.

2. 

   Turn the control shaft lever until stop to a clockwise direction, return the control shaft lever 2 notches to N position.

3. 

   Set the shift lever to N position while holding the shift lever lightly toward the R position side and install it.

   15 N*m

   150 kgf*cm

   11 ft.*lbf

4. Inspect the operation condition and work.

INSPECT SHIFT LEVER POSITION

1. When shifting from P position only with ignition switch ON and depress the break pedal.

2. Make sure that the shifting lever moves smoothly and can be moderately operated.

3. When starting engine, make sure that the vehicle moves forward when shifting from N to D position and moves reward when shifting R position.

INSPECT IGNITION TIMING

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   Note:

   У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

   4. Войдите в следующие меню:

      Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance

      Номинальный угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      Note:

      При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

      Note:
      

      • Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. 

      С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      09843-18040

      Table 15. Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      Tip:
      

      • 

      • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

      • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

      Table 16. Обозначения на рисунке

      *a	Частота вращения коленчатого вала двигателя
      *b	Приблизительно 1000 - 1500 об/мин
      *c	5 с
      *d	Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      *e	Соедините контакты TC и CG

   4. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

   6. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

   7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   8. Выключите зажигание.

   9. Отключите стробоскоп.

INSPECT ENGINE IDLE SPEED

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

   4. Войдите в следующие меню:

      Powertrain / Engine and ECT /Data List / Engine SPD.

      Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
      650 - 750 об/мин

      Note:
      

      • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

      • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   5. Выключите зажигание.

   6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

      09843-18030

      Table 17. Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      Note:

      Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

      Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
      650 - 750 об/мин

   4. Выключите зажигание.

   5. Отсоедините тахометр.

   6. Отсоедините SST от контакта 9 (TAC).

INSPECT CO/HC

1. Запустите и прогрейте двигатель.

2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

3. Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу, когда двигатель работает на холостом ходу.

4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин.

   Tip:
   

   • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

   • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.

5. Если концентрация CO/CH не соответствует указанным значениям, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

   
   

   1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр.Click here).

   2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO	CH	Неисправности	Причины
      Нормальное состояние	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания Неправильный зазор в приводе клапанов Негерметичность впускных и выпускных клапанов Утечка из цилиндров
      Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	Негерметичность вакуумной системы: Шланги системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Трубопровод усилителя тормозной системы Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Из выпускной трубы идет черный дым)	Засорение воздушного фильтра Засорение клапана принудительной вентиляции картера Неисправна система SFI: Неисправен регулятор давления Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправен массовый расходомер воздуха Неисправен ECM Неисправность форсунок Неисправен корпус дроссельной заслонки

CHECK FUNCTION OF THROTTLE BODY

1. Disconnect the EFI No. 2 fuse and ETCS fuse at the same time. Wait at least 60 seconds and reconnect the fuses.

2. Turn the ignition switch to ON without operating the accelerator pedal.

   Note:

   If the accelerator pedal is operated, perform the above steps again.

3. Connect the intelligent tester to the DLC3 and clear the DTCs (Click here).

4. Start the engine and check that the MIL is not illuminated. After the engine is warmed up, check that the idle speed is within the specified range when the A/C is switched off.

   Standard
   Condition Engine Idle Speed A/C switched off 650 to 750 rpm

   Note:
   

   • Be sure to perform this step with all accessories off.

   • Make sure that the shift lever is in N or P.

5. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Sensor Position. Fully depress the accelerator pedal and check that the value is 60% or more.

6. Perform a road test and confirm that there are no abnormalities.