ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ УСТАНОВКА

Tech Tips

После замены распредвала, распредвала № 2 или головки блока цилиндров в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).


  1. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

    2. A003HW5E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Прокладка головки блока цилиндров
      *a 7,0 - 9,0 мм (0,276 - 0,354 дюйма)
      *b 5,0 - 7,0 мм (0,197 - 0,276 дюйма)
      *c 3,0 - 5,0 мм (0,118 - 0,197 дюйма)
      *d 166,25 мм (6,55 дюйма)
      *e 62,25 мм (2,46 дюйма)
      *f Вид сбоку
      *g Вид A

      Нанесите герметик на новую прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207 B или аналогичный.

      Note


      • Перед установкой очистите и обезжирьте контактные поверхности.

      • Нанесите герметик валиком на прокладку головки блока цилиндров.

      • После нанесения герметика в течение 3 мин установите прокладку головки блока цилиндров и в течение 15 мин затяните установочные болты крепления головки блока цилиндров.

    3. A003HDTE07
      Обозначения на рисунке
      *a Номер партии
      A003DCD Передняя сторона двигателя

      Поместите прокладку на поверхность блока цилиндров таким образом, чтобы штамп с номером партии был обращен вверх.

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

  2. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    Tech Tips


    • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены головки блока цилиндров в сборе (см. стр. Click here).

    • Установочные болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.


    1. Установите головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

      Note


      • Убедитесь в отсутствии масла на установочной поверхности головки блока цилиндров.

      • Устанавливайте головку блока цилиндров осторожно, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.

    2. Поместите под установочные болты головки блока цилиндров плоские шайбы.

    3. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки установочных болтов головки блока цилиндров.

    4. A003CIVE05

      Шаг 1:

      В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 установочных болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами. Последовательность затяжки показана на рисунке.

      Torque:
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }

    5. Отметьте краской переднюю сторону головки каждого установочного болта головки блока цилиндров.

    6. Шаг 2:

      Затяните установочные болты головки блока цилиндров на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

    7. Шаг 3:

      Затяните установочные болты головки блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

    8. Убедитесь, что метки развернуты на 180° относительно исходного положения.

  3. УСТАНОВИТЕ КОЛПАК ШТОКА КЛАПАНА


    1. Нанесите тонкий слой моторного масла на торцы штока клапана.

    2. Установите 16 колпачков штоков клапанов на головку блока цилиндров.

      Note

      Будьте осторожны, чтобы не уронить колпаки штоков клапанов в головку блока цилиндров.

  4. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его (см. стр. Click here).

    2. Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

      Note

      Устанавливайте каждый механизм регулировки зазора в приводе клапана на то же место, откуда он снимался.

  5. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. Нанесите слой чистого моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и поверхности колпака штока клапана.

    2. A003E7DE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Рычаг привода клапана № 1
      *2 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе
      *3 Колпак штока клапана
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО

      Установите 16 рычагов привода клапанов № 1, как показано на рисунке.

      Note

      Установите крышку штока клапана, механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе и рычаг привода клапана № 1 в сборе в те же места, откуда они были сняты.

  6. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ

    Tech Tips

    После замены распредвала или распредвала № 2 выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).


    1. A003DIWE01

      Смажьте кулачки распредвала и шейки головки блока цилиндров чистым моторным маслом.

    2. Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

    3. A003E7DE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Рычаг привода клапана № 1
      *2 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе
      *3 Колпак штока клапана
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО

      Убедитесь, что коромысла привода клапана № 1 установлены так, как показано на рисунке.

  7. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА


    1. A003EAZ

      Временно установите крышку подшипника распредвала № 1.

    2. Проверьте положение каждой крышки подшипника распредвала № 2 и установите их в правильном положении.

    3. Равномерно наживите 20 болтов, удерживая распредвал строго горизонтально.

    4. A003HPIE01

      Затяните 20 болтов в порядке, указанном на рисунке.

      Torque:
      16 Н*м  { 158 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

  8. УСТАНОВИТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. Установите успокоитель цепи № 1 и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. A003HMOE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Шпонка
      *a Установочная метка
      *b Пластина с меткой (желтая)
      *c Пластина с меткой (розовая)
      *d Примерно 13°
      *e Примерно 30°

      Как показано на рисунке, установите цепь в сборе на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе и зубчатое колесо распредвала в сборе, совместив пластины с метками с синхронизирующими метками на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе и зубчатом колесе распредвала в сборе.

      Tech Tips


      • Пластина распредвала отмечена желтой краской.

      • Пластина коленчатого вала имеет розовую метку.

    2. A003DJE

      Закрепите цепь на ведущей звездочке или зубчатом колесе коленчатого вала с помощью веревки. Привяжите веревку рядом с ведущим зубчатым колесом или звездочкой коленчатого вала.

      Note

      После установки натяжителя цепи № 1 в сборе веревку необходимо снять.

      Tech Tips

      Веревка предотвращает перескакивание цепи через зубцы.

  10. УСТАНОВИТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  11. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. Установите новую прокладку и натяжитель цепи № 1 в сборе, закрепив его болтом и гайкой.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      Note

      Снимите шестигранный ключ после установки направляющей цепного привода газораспределительного механизма.

  12. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A003DWSE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Кольцевое уплотнение

      Установите новое кольцевое уплотнение и направляющую цепного привода газораспределительного механизма, закрепив их 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  13. УСТАНОВИТЕ РАЗЪЕМ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Установите новую прокладку масляного отверстия крышки подшипника распредвала № 2 и 3 новые прокладки масляного отверстия крышки подшипника распредвала № 3 в крышку подшипника распредвала.

    2. Установите разъем крышки головки блока цилиндров и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  14. ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ


    1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.


      1. A003HAQE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Шпонка
        *a Установочная метка
        *b Примерно 13°
        *c Примерно 30°

        Поверните коленчатый вал на два полных оборота и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

        Если синхронизирующие метки не совпадают, заново установите цепь.

  15. УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР

    (см. стр. Click here)

  16. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    (см. стр. Click here)

  17. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЦЕПНОГО ИЛИ РЕМЕННОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

    (см. стр. Click here)

  18. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  19. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Войдите в следующие меню:

        Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

        Note


        • Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

        • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. A003BJYE05

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips


        • A003D9TE09

        • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

        • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

        Обозначения на рисунке
        *a Частота вращения коленчатого вала двигателя
        *b Приблизительно 1000 - 1500 об/мин
        *c 5 с
        *d Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
        *e Соедините контакты TC и CG

      4. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Выключите зажигание.

      9. Отключите стробоскоп.

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Войдите в следующие меню:

        Powertrain / Engine and ECT /Data List / Engine SPD.

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        650 - 750 об/мин

        Note


        • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      5. Выключите зажигание.

      6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. A003BJYE06
      Обозначения на рисунке
      *a Вид спереди разъема DLC3

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        650 - 750 об/мин

      4. Выключите зажигание.

      5. Отсоедините тахометр.

      6. Отсоедините SST от контакта 9 (TAC).

  21. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу, когда двигатель работает на холостом ходу.

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.

    5. Если концентрация CO/CH не соответствует указанным значениям, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправности Причины
        Нормальное состояние Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засорение воздушного фильтра

        2. Засорение клапана принудительной вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен массовый расходомер воздуха

          • Неисправен ECM

          • Неисправность форсунок

          • Неисправен корпус дроссельной заслонки