РАСПРЕДВАЛ УСТАНОВКА


  1. INSTALL CAMSHAFT TIMING GEAR ASSEMBLY


    1. A003C7FE02
      Text in Illustration
      *1 Straight Pin
      *2 Pin Hole

      Align the pin hole and straight pin and install the camshaft timing gear assembly to the camshaft.

    2. Lightly press the gear against the camshaft and turn the gear. Push further at the position where the pin enters the groove.

      Note

      Be sure not to turn the camshaft timing gear assembly in the retard direction (the right angle).

    3. Check that there is no gap between the camshaft timing gear and the flange of the camshaft.

      Note


      • Since the thrust clearance of the camshaft is small, the camshaft must be kept level while it is being removed. If the camshaft is not kept level, the portion of the cylinder head receiving the shaft thrust may crack or be damaged, causing the camshaft to seize or break.

      • Be sure not to remove the other 3 bolts. If removing the bolts, exchange the camshaft timing gear assembly.

    4. With the camshaft timing gear assembly fixed in place, install the flange bolt.

      Torque:
      78 N*m  { 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf }

    5. Check that the camshaft timing gear assembly can move in the retard direction (the right angle), and is locked at the most retarded position.

  2. INSTALL VALVE LASH ADJUSTER ASSEMBLY


    1. Inspect each valve lash adjuster assembly before installing it Click here.

    2. Install the 16 valve lash adjuster assemblies to the cylinder head sub-assembly.

      Note

      Install each valve lash adjuster assembly to the same place it was removed from.

  3. INSTALL NO. 1 VALVE ROCKER ARM SUB-ASSEMBLY


    1. Apply clean engine oil to the valve lash adjuster assembly tips and valve stem cap surfaces.

    2. A003DOLE01
      Text in Illustration
      *1 Valve Stem Cap
      *2 Valve Rocker Arm
      *3 Valve Lash Adjuster
      *a CORRECT
      *b INCORRECT

      Install the 16 No. 1 valve rocker arm sub-assemblies as shown in the illustration.

      Note

      Install the valve stem cap, valve lash adjuster assembly and No. 1 valve rocker arm sub-assembly to the same places they were removed from.

  4. INSTALL CAMSHAFT


    1. A003FHQE07

      Apply clean engine oil to the camshaft cams and cylinder head journals.

    2. Install the timing chain to the camshaft timing gear assembly with the paint mark of the link aligned with the timing mark of the camshaft timing gear assembly.

      Text in Illustration
      *a Paint Mark
      *b Timing Mark
    3. A003HV6E01
      Text in Illustration
      *1 Valve Stem Cap
      *2 Valve Rocker Arm
      *3 Valve Lash Adjuster
      *a CORRECT
      *b INCORRECT

      Position the 2 camshafts as shown in the illustration.

      Note


      • Align the paint mark and timing mark before positioning the camshaft.

      • A003DOLE01

        Before and after positioning the camshaft and No. 2 camshaft, check that the rocker arm is firmly set on the lash adjuster.

    4. A003FY4E01

      Temporarily install the No. 1 camshaft bearing cap.

    5. Confirm the location for each camshaft bearing cap and install each one to the proper location.

    6. A003D9QE02
      Text in Illustration
      *1 O-Ring

      Install a new O-ring to the No. 1 camshaft bearing cap.

    7. Temporarily install the oil delivery pipe.

    8. A003BNXE01

      Install the 21 bolts and tighten them in the order shown in the illustration.

      Torque:
      for bolt A
      12 N*m  { 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf }
      except bolt A
      16 N*m  { 158 kgf*cm, 11 ft.*lbf }

  5. INSTALL CAMSHAFT TIMING GEAR OR SPROCKET


    1. A003HUNE09
      Text in Illustration
      *1 Knock Pin
      *a Timing Mark
      *b Groove

      Rotate the camshaft so that the camshaft timing mark and No. 2 camshaft knock pin are as shown in the illustration.

    2. Turn the crankshaft pulley and align its groove with the "0" timing mark of the timing chain cover.

    3. A003BQ2E09
      Text in Illustration
      *a Paint Mark
      *b Timing Mark

      Install the timing chain to the camshaft timing gear or sprocket with the paint mark aligned with the timing marks on the camshaft timing gear or sprocket.

    4. Align the No. 2 camshaft knock pin and camshaft timing gear or sprocket pin hole. Then install the camshaft timing gear or sprocket to the No. 2 camshaft.

      Note

      If the knock pin and pin hole are difficult to align, slightly rotate the No. 2 camshaft back and forth using the hexagonal part of the camshaft. Then attempt alignment again.

    5. A003COTE06
      Text in Illustration
      *a Hold
      *b Tighten

      Hold the camshaft with a wrench and tighten the camshaft timing gear or sprocket bolt.

      Torque:
      78 N*m  { 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf }

    6. Remove the hexagon wrench from the chain tensioner.

    7. Apply adhesive to 2 or 3 threads of the timing chain cover plug.

      Adhesive
      Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 or equivalent

      Note

      Remove any oil from the bolt hole.

    8. Using a 10 mm socket hexagon wrench, install the timing chain cover plug.

      Torque:
      17 N*m  { 169 kgf*cm, 12 ft.*lbf }

  6. INSTALL TIMING CHAIN GUIDE


    1. Install a new O-ring and the timing chain guide with the 2 bolts.

      Torque:
      10 N*m  { 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf }

  7. INSTALL CYLINDER HEAD COVER SUB-ASSEMBLY


    1. Install a new cylinder head cover gasket and new No. 2 cylinder head cover gasket to the cylinder head cover sub-assembly.

    2. A003EWKE04
      Text in Illustration
      *a Seal Packing

      Apply seal packing as shown in the illustration.

      Seal packing
      Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B or equivalent

      Note


      • Remove any oil from the contact surface.

      • Install the cylinder head cover sub-assembly within 3 minutes after applying seal packing.

      • Do not start the engine for at least 4 hours after installing.

    3. Temporarily install the cylinder head cover sub-assembly with the 19 bolts and 2 nuts.

    4. A003CU7E03
      Text in Illustration
      *1 Nut

      Tighten the bolts (A) shown in the illustration.

      Torque:
      9.0 N*m  { 92 kgf*cm, 80 in.*lbf }

    5. Tighten the bolts (B) shown in the illustration.

      Torque:
      9.0 N*m  { 92 kgf*cm, 80 in.*lbf }

      Tech Tips

      Make sure the tightening torque of bolts (A).

  8. CONNECT PCV HOSE


    1. Connect the PCV hose to the PCV valve sub-assembly, and slide the clamp to secure the hose.

  9. INSTALL IGNITION COIL ASSEMBLY


    1. Install the ignition coils with the bolts.

      Torque:
      9.0 N*m  { 92 kgf*cm, 80 in.*lbf }

  10. INSTALL INTAKE AIR CONNECTOR


    1. Temporarily install the intake air connector to the throttle body assembly.

    2. Connect the vacuum hose to the intake air connector.

    3. Connect the No. 2 PCV hose to the cylinder head cover sub-assembly, and slide the clamp to secure the hose.

    4. Install the intake air connector with the 2 bolts.

      Torque:
      8.0 N*m  { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }
    5. A003COPE01

      Tighten the 2 hose clamps.

      Torque:
      for clamp A
      5.0 N*m  { 51 kgf*cm, 44 in.*lbf }

  11. INSTALL FAN AND GENERATOR V BELT


    1. A003GZDE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Генератор
      *2 Опорный шкив № 1
      *3 Лопастной насос
      *4 Шкив вентилятора
      *5 Шкив натяжителя
      *6 Шкив коленчатого вала
      *7 Опорный ролик
      *8 Компрессор системы кондиционирования

      Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на все шкивы, кроме шкива натяжителя поликлинового ремня.

    2. С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на шкив натяжителя.

      Note


      • Поликлиновой ремень вентилятора и генератора должен быть обращен к шкиву натяжителя тыльной стороной.

      • Проверьте правильность посадки поликлинового ремня вентилятора и генератора на шкиве и ролике.

  12. INSTALL ENGINE SERVICE HOLE SUB COVER SUB-ASSEMBLY


    1. Установите крышку технологического отверстия двигателя и закрепите 5 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  13. INSTALL FRONT DOOR SCUFF PLATE RH

  14. INSTALL FRONT SEAT ASSEMBLY RH

    Click here

  15. CONNECT CABLE TO NEGATIVE BATTERY TERMINAL

    Note

    When disconnecting the cable, some systems need to be initialized after the cable is reconnected Click here.

  16. INSPECT FOR OIL LEAK


    1. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

  17. INSPECT ENGINE OIL LEVEL


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

    2. Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

      Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

      Tech Tips

      Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.


      • В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.

      • При использовании низкокачественного масла или масла с ненадлежащей вязкостью.

      • При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.

      • При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.

      При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.

  18. INSPECT FOR COOLANT LEAKS

    CAUTION:

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. Снимите пробку расширительного бачка радиатора.

    2. Заполните расширительный бачок радиатора охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см2, 20 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор в сборе и насос системы охлаждения двигателя в сборе.

      Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

  19. INSPECT IGNITION TIMING


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Войдите в следующие меню:

        Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

        Note


        • Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

        • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. A003BJYE05

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips


        • A003D9TE09

        • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

        • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

        Обозначения на рисунке
        *a Частота вращения коленчатого вала двигателя
        *b Приблизительно 1000 - 1500 об/мин
        *c 5 с
        *d Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
        *e Соедините контакты TC и CG

      4. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Выключите зажигание.

      9. Отключите стробоскоп.

  20. INSPECT ENGINE IDLE SPEED


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Войдите в следующие меню:

        Powertrain / Engine and ECT /Data List / Engine SPD.

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        650 - 750 об/мин

        Note


        • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      5. Выключите зажигание.

      6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. A003BJYE06
      Обозначения на рисунке
      *a Вид спереди разъема DLC3

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        650 - 750 об/мин

      4. Выключите зажигание.

      5. Отсоедините тахометр.

      6. Отсоедините SST от контакта 9 (TAC).

  21. INSPECT CO/HC


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу, когда двигатель работает на холостом ходу.

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.

    5. Если концентрация CO/CH не соответствует указанным значениям, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправности Причины
        Нормальное состояние Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засорение воздушного фильтра

        2. Засорение клапана принудительной вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен массовый расходомер воздуха

          • Неисправен ECM

          • Неисправность форсунок

          • Неисправен корпус дроссельной заслонки