ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

INSTALL ENGINE HANGERS

1. 

   Установите верхний крюк для вывешивания двигателя № 1 и крюк для вывешивания двигателя № 2 и закрепите их 3 болтами, как показано на рисунке.

   Для верхнего крюка для вывешивания двигателя № 1
   29 Н*м	296 кгс*см	21 фунт-сила-фут
   Крюк для вывешивания двигателя № 2
   26 Н*м	265 кгс*см	19 фунт-сила-футов

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *1	Верхний крюк для вывешивания двигателя № 1
   *2	Крюк для вывешивания двигателя № 2

   Note:

   Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

   Tip:

   Верхний крюк для вывешивания двигателя № 1	12284-11010 или 12284-11020
   Крюк для вывешивания двигателя № 2	12282-11080 или 12282-11090
   Болт	91552-81025 и 91672-80835

2. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

CONNECT STEERING TORQUE SHAFT ASSEMBLY

1. 

   Совместите метки на крутящем валу рулевого управления в сборе и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

2. 

   Вверните болт (B) и затяните 2 болта.

   35 Н*м

   360 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

CONNECT FRONT SUSPENSION ARM SUB-ASSEMBLY UPPER LH

1. 

   Подсоедините верхний рычаг передней подвески к поворотному кулаку и закрепите гайкой.

   113 Н*м

   1 150 кгс*см

   83 фунт-сила-фута

2. Установите новый шплинт.

   Note:
   

   • Если отверстия под шплинт не совпадают, затяните гайку на угол до 60°.

   • Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.

CONNECT FRONT DISC BRAKE CALIPER ASSEMBLY LH

1. 

   Установите суппорт тормоза в сборе на поворотный кулак и закрепите 2 болтами.

   123 Н*м

   1 250 кгс*см

   91 фунт-сила-фут

CONNECT FRONT SPEED SENSOR LH

1. 

   Установите датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его 2 болтами.

   8,5 Н*м

   87 кгс*см

   75 фунт-сила-дюймов

   Note:
   

   • Не допускайте налипания на датчик частоты вращения посторонних частиц.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения.

   • Не допускайте перекручивания провода датчика частоты вращения при установке.

INSTALL DRIVE PLATE AND TORQUE CONVERTER CLUTCH SETTING BOLT

1. 

   Turn the crankshaft to gain access to the installation locations of the 6 drive plate and torque converter setting bolts and install each bolt while holding the crankshaft pulley bolt with a wrench.

   48 N*m

   489 kgf*cm

   35 ft.*lbf

   Note:

   Install the black colored bolt first, and then the 5 silver colored bolts.

INSTALL PROPELLER SHAFT ASSEMBLY

1. 

   Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

4. 

   Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

   74 Н*м

   755 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

CONNECT NO. 1 COOLER REFRIGERANT SUCTION HOSE

1. Снимите виниловую ленту с трубки низкого давления кондиционера № 1.

2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления кондиционера № 1.

4. Подсоедините трубопровод высокого низкого № 1 к компрессору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

CONNECT NO. 1 COOLER REFRIGERANT DISCHARGE HOSE

1. Снимите виниловую ленту с трубки высокого давления кондиционера № 1.

2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод № 1 высокого давления на выходе компрессора.

4. Подсоедините трубопровод высокого давления № 1 к компрессору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

TIGHTEN FRONT SHOCK ABSORBER ASSEMBLY LH

1. 

   Затяните болт с нижней стороны переднего амортизатора.

   105 Н*м

   1 070 кгс*см

   77 фунт-сила-футов

ADD ENGINE OIL

1. Залейте новое моторное масло.

   Стандартный класс масла по степени вязкости
   Параметр / Устройство Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE) Для моделей с DPF ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора) - 0W-30 - 5W-30 Для моделей без DPF G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD) - 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

   Стандартный объем (с DPF)
   Параметр / Устройство Заливаемый объем Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

   Стандартный объем (без DPF)
   Параметр / Устройство Заливаемый объем Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,7 литра (8,1 кварты США, 6,8 английской кварты)

2. Установите крышку маслоналивной горловины.

ADD ENGINE COOLANT

1. Надежно затяните сливные пробки.

2. Залейте в расширительный бачок системы охлаждения охлаждающую жидкость двигателя до верха горловины.

   Номинальный объем
   13,9 л (14,6 кварты США, 12,2 английской кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:
   

   • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

   • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant (SLLC)" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

3. Ослабьте прокачной штуцер выпускного патрубка охлаждающей жидкости в сборе.

4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. 

   Долейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки B и установите пробку радиатора.

6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.

   
   

   1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

      Tip:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

7. 

   После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

BLEED AIR FROM FUEL SYSTEM

1. 

   Using the hand pump mounted on the fuel filter cap, bleed air from the fuel system. Continue pumping until the pump resistance increases.

   Note:
   

   • The maximum hand pump pumping speed is 2 strokes per second.

   • The hand pump must be pushed with a full stroke during pumping.

   • When the fuel pressure at the supply pump inlet port reaches a saturated pressure, the hand pump resistance increases.

   • If pumping is interrupted during the air bleeding process, fuel in the fuel line may return to the fuel tank. Continue pumping until the hand pump resistance increases.

   • If the hand pump resistance does not increase despite consecutively pumping 200 times or more, there may be a fuel leak between the fuel tank and fuel filter, the hand pump may be malfunctioning, or the vehicle may have run out of fuel.

   • If air bleeding using the hand pump is incomplete, the common rail pressure does not rise to the pressure range necessary for normal use and the engine cannot be started.

2. Check if the engine starts.

   Note:
   

   • Even if air bleeding using the hand pump has been completed, the starter may need to be cranked for 10 seconds or more to start the engine.

   • Do not crank the engine continuously for more than 20 seconds. The battery may be discharged.

   • Use a fully-charged battery.

   
   

   1. When the engine can be started, proceed to the next step.

   2. If the engine cannot be started, bleed air again using the hand pump until the hand pump resistance increases (refer to the procedures above). Then start the engine.

3. Turn the ignition switch off.

4. Connect the GTS to the DLC3.

5. Turn the ignition switch to ON and turn the GTS on.

6. Clear the DTCs (Click here).

7. Start the engine.*1

8. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

9. Perform the following test 5 times with on/off intervals of 10 seconds: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. 

    Allow the engine to idle for 3 minutes or more after performing the Active Test for the 5th time.

    Tip:

    When the Active Test "Test the Fuel Leak" is used to change the pump control mode, the actual fuel pressure inside the common rail drops below the target fuel pressure when the Active Test is off, but this is normal and does not indicate a pump malfunction.

11. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT /Trouble Codes.

12. Read Current DTCs.

13. Clear the DTCs (Click here).

    Tip:

    It is necessary to clear the DTCs as DTC P1604 or P1605 may be stored when air is bled from the fuel system after replacing or repairing fuel system parts.

14. Repeat steps *1 to *3.

15. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

16. Read Current DTCs.

    OK
    No DTCs are output.

CHARGE REFRIGERANT

1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

2. 

   Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

   Номинальное значение
   Одиночный кондиционер
   520-580 г (18,3-20,5 унции)
   Двойной кондиционер
   670-730 г (23,0-25,7 унции)

   07110-58060

   07117-58090

   07117-78050

   07117-58070

   07117-58060

   07117-58080

   07117-88060

   07117-88070

   07117-88080

   Note:
   

   • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

   • Приблизительно 100 г (3,5 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

   Tip:

   В случае использования газообразного хладагента, собираемого с помощью устройства сбора/восстановления фреона, необходимо приготовить дополнительную тару для заправки хладагента, поскольку производительность устройства сбора составляет приблизительно 90% от расхода.

INSPECT FOR FUEL LEAK

1. Check that there are no leaks from any part of the fuel system when the engine is stopped. If there is fuel leakage, repair or replace parts as necessary.

2. Start the engine and check that there are no leaks from any part of the fuel system. If there is fuel leakage, repair or replace parts as necessary.

3. Disconnect the return hose from the common rail assembly.

4. Start the engine and check for fuel leaks from the return pipe. If there is fuel leakage, replace the common rail assembly.

5. Perform the Active Test.

   
   

   1. Connect the GTS to the DLC3.

   2. Turn the ignition switch to ON.

   3. Turn the GTS on.

   4. Enter the following menus: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak.

   5. If the GTS is not available, fully depress the accelerator pedal quickly. Increase the engine speed to the maximum and maintain that speed for 2 seconds. Repeat this operation several times.

   6. Check that there are no leaks from any part of the fuel system.

      Tip:

      A return pipe leakage of less than 10 cc (0.6 cu in.) per minute is acceptable.

      If there is fuel leakage, repair or replace parts as necessary.

6. Reconnect the return hose to the common rail assembly.

INSPECT FOR OIL LEAK

1. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

INSPECT FOR COOLANT LEAK

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Tip:

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор в сборе и насос системы охлаждения двигателя в сборе. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров в сборе и головку блока цилиндров в сборе.

INSPECT ENGINE OIL LEVEL

1. Warm up the engine, and then stop the engine and wait 5 minutes.

2. Check that the engine oil level is between the engine oil level dipstick low level mark and full level mark.

   If the engine oil level is low, check for leaks and add engine oil to the full level mark.

   Note:

   Do not fill engine oil above the full level mark.

   Tip:

   A certain amount of engine oil will be consumed while driving. In the following situations, oil consumption may increase, and engine oil may need to be refilled in between oil maintenance intervals.

   
   

   • When the engine is new, for example directly after purchasing the vehicle or after replacing the engine.

   
   

   • If low quality oil or oil of an inappropriate viscosity is used.

   
   

   • When driving at a high engine speed or with a heavy load, when towing, or when driving while accelerating or decelerating frequently.

   
   

   • When idling for a long time, or when driving frequently through heavy traffic.

   When judging the amount of oil consumption, keep in mind that the oil may have become diluted, making it difficult to judge the true level accurately.

INSPECT SHIFT LEVER POSITION

1. Переключая передачу только из положения P при включенном зажигании, нажмите педаль тормоза.

2. Убедитесь, что рычаг переключения передач движется плавно и перемещается под умеренным усилием.

3. Запустив двигатель, убедитесь, что при переключении рычага из положения N в положение D автомобиль двигается вперед, а при переключении в положение R - назад.

ADJUST SHIFT LEVER POSITION

1. 

   Снимите фиксатор, отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от рычага приводного вала и кронштейна троса механизма переключения передач № 1.

2. 

   Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем верните его на 2 метки в обратном направлении в положение N.

3. 

   Установите рычаг переключения передач в положение N, слегка нажимая на него в направлении положения R, и установите его.

   15 Н*м

   150 кгс*см

   11 фунт-сила-футов

   Note:

   Затяните гайку, чтобы исключить смешение деталей.

4. Проверьте режим работы и правильность работы.

INSPECT FOR EXHAUST GAS LEAK

• If gas is leaking, tighten the areas necessary to stop the leak. Replace damaged parts as necessary.

INSPECT FOR REFRIGERANT LEAK

1. После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:

   
   

   • Выключите двигатель.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

   • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

     Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм)

3. 

   С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

4. 

   Расположите выключенный детектор утечки газа рядом со сливным шлангом.

   Tip:
   

   • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

   • Располагайте датчик детектора утечки газа под сливным шлангом.

   • Расположив детектор утечки газа рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы.

     Если такой реакции избежать не удается, автомобиль необходимо поднять.

5. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Затем вставьте датчик детектора утечки газа в блок и выполните испытание.

6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите детектор утечки газа к контактному датчику давления и выполните испытание.

INSTALL FRONT SEAT ASSEMBLY RH

1. 

   Подсоедините разъем замка ремня безопасности переднего сиденья в сборе и установите переднее сиденье в сборе.

2. Совместите штырь регулятора переднего сиденья в сборе с отверстиями в кузове.

3. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

4. Предварительно затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе.

5. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

6. Предварительно затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе.

7. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

8. Полностью затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

   39 Н*м

   398 кгс*см

   29 фунт-сила-футов

9. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

10. Полностью затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

    39 Н*м

    398 кгс*см

    29 фунт-сила-футов

INSTALL SEAT TRACK COVER LH

1. 

   Введите в зацепление захват и установите новый щиток направляющей левого сиденья и закрепите новым фиксатором.

INSPECT ENGINE IDLE SPEED

1. Warm up and stop the engine.

2. When using the GTS:

   Tip:
   

   • For more information about the GTS, refer to its operator's manual.

   • If the GTS is not available, use a tachometer as a substitute.

   
   

   1. Connect the GTS to the DLC3.

   2. Start the engine and idle it.

   3. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

      Standard idle speed
      650 to 750 rpm

3. When not using the GTS:

   
   
   1. 

      Connect a tester probe of a tachometer to terminal 9 (TAC) of the DLC3 with SST.

      09843-18040

      Table 3. Text in Illustration

      *a	Front view of DLC3

   2. Start the engine and idle it.

4. Inspect the engine idle speed.

   Standard idle speed
   650 to 750 rpm

   Note:
   

   • Turn all the electrical systems and A/C off.

   • When checking the idle speed, move the shift lever to neutral.

5. Turn the ignition switch off.

6. Disconnect the GTS or tachometer tester probe from the DLC3.

INSPECT MAXIMUM SPEED

1. Start the engine.

2. Fully depress the accelerator pedal.

3. Check the maximum engine speed.

   Maximum engine speed
   4450 to 4750 rpm

INSPECT ABS SPEED SENSOR SIGNAL