ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

1. Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 7 болтами.

2. 

   Затяните 7 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

3. Подсоедините вакуумные шланги.

УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

1. Установите изолятор впускного коллектора № 1 на впускной коллектор.

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

1. Установите опору коллектора и закрепите ее 2 болтами.

   19 Н*м

   194 кгс*см

   14 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините 2 разъема корпуса дроссельной заслонки дизельного двигателя.

3. Для моделей без DPF:

   
   

   1. Закрепите зажим жгута проводов болтом.

      9,0 Н*м

      92 кгс*см

      80 фунт-сила-дюймов

   2. Подсоедините разъем датчика давления наддува дизельного двигателя и разъем электровакуумного клапана.

УСТАНОВИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

1. 

   Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана-переключателя давления масла.

2. Закрепите клапан-переключатель давления масла болтом.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

   Note:

   При установке клапана пневмораспределителя убедитесь в том, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не было сдавлено.

3. Подсоедините разъем клапана-переключателя давления масла.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

2. 

   ТИП A:

   Table 2. Обозначения на рисунке

   *1	Хомут	*2	Выступ
   *3	Зажим жгута проводов (A)	*4	Зажим жгута проводов (B)
   *5	Зажим жгута проводов (C)	-	-

   
   

   1. Установите зажим жгута проводов (A) на разъем датчика положения коленчатого вала.

   2. Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

      8,5 Н*м

      87 кгс*см

      75 фунт-сила-дюймов

      Note:

      При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не повреждено и не выскочило из установочного положения.

   3. Установите новый зажим.

      Note:
      

      • Убедитесь, что никакая часть зажима не осталась в его установочном отверстии. Если какая-либо часть зажима осталась, удалите ее.

      • Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала находится в положении, показанном на рисунке.

   4. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала к вакуумной трубке № 1.

   5. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

   6. Введите в зацепление 2 зажима жгута проводов (B, C).

3. 

   ТИП B:

   Table 3. Обозначения на рисунке

   *1	Хомут	*2	Выступ
   *3	Кронштейн (зажим)	*4	Зажим жгута проводов (A)
   *5	Зажим жгута проводов (B)	*6	Зажим жгута проводов (C)

   
   

   1. Установите зажим жгута проводов (A) на разъем датчика положения коленчатого вала.

   2. Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

      8,5 Н*м

      87 кгс*см

      75 фунт-сила-дюймов

      Note:

      При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не повреждено и не выскочило из установочного положения.

   3. Установите кронштейн (зажим) и закрепите его болтом.

      13 Н*м

      132 кгс*см

      9,5 фунт-сила-фута

   4. Установите новый зажим.

      Note:
      

      • Убедитесь, что никакая часть зажима не осталась в его установочном отверстии. Если какая-либо часть зажима осталась, удалите ее.

      • Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала находится в положении, показанном на рисунке.

   5. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала к вакуумной трубке № 1.

   6. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

   7. Введите в зацепление 2 зажима жгута проводов (B, C).

   8. Закрепите 2 зажима жгута проводов на кронштейне (зажим).

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. 

   С помощью SST установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

   09817-33190

   20 Н*м

   200 кгс*см

   14 фунт-сила-футов

3. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

1. Установите новое кольцевое уплотнение лопастного насоса на лопастной насос в сборе.

2. 

   Закрепите лопастной насос в сборе 2 гайками.

   39 Н*м

   398 кгс*см

   29 фунт-сила-футов

   Note:

   Убедитесь, что кольцевое уплотнение лопастного насоса не зажато между другими деталями.

УСТАНОВИТЕ КРЮКИ ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Установите крюки для вывешивания двигателя № 1 и № 2 и закрепите их 2 болтами, как показано на рисунке.

   Для верхнего крюка для вывешивания двигателя № 1
   25 Н*м	255 кгс*см
   Крюк для вывешивания двигателя № 2
   60 Н*м	612 кгс*см

   Table 4. Обозначения на рисунке

   *1	Верхний крюк для вывешивания двигателя № 1
   *2	Крюк для вывешивания двигателя № 2

   Note:

   Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

   Tip:

   Верхний крюк для вывешивания двигателя № 1	12284-30020
   Крюк для вывешивания двигателя № 2	12282-67030
   Болт	91552-81025 и 91642-81030

2. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

ПОДСОЕДИНИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ

1. Установите новую прокладку на нагнетательный патрубок в сборе.

2. 

   Подсоедините нагнетательный патрубок в сборе к лопастному насосу в сборе с помощью болта-штуцера.

   50 Н*м

   510 кгс*см

   37 фунт-сила-дюймов

   Tip:

   Убедитесь, что стопор нагнетательного патрубка прилегает к лопастному насосу в сборе, как показано на рисунке.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ № 1 СОЕДИНЕНИЯ МАСЛЯНОГО БАЧКА С НАСОСОМ

1. 

   Подсоедините шланг № 1 соединения масляного бачка с насосом к лопастному насосу в сборе и закрепите его хомутом.

ПОДСОЕДИНИТЕ КРУТЯЩИЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. 

   Совместите метки на крутящем валу рулевого управления в сборе и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

2. 

   Вверните болт (B) и затяните 2 болта.

   35 Н*м

   360 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

1. 

   Подсоедините верхний рычаг передней подвески к поворотному кулаку и закрепите гайкой.

   113 Н*м

   1 150 кгс*см

   83 фунт-сила-фута

2. Установите новый шплинт.

   Note:
   

   • Если отверстия под шплинт не совпадают, затяните гайку на угол до 60°.

   • Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

1. 

   Установите суппорт тормоза в сборе на поворотный кулак и закрепите 2 болтами.

   123 Н*м

   1 250 кгс*см

   91 фунт-сила-фут

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. 

   Подсоедините передний датчик частоты вращения с помощью 2 болтов и 2 фиксаторов.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

   Note:
   

   • Следите за тем, чтобы провод датчика не перекручивался при установке.

   • Не допускайте попадания посторонних материалов на наконечник датчика.

УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

1. 

   Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем SST с ведомым диском – в маховик в сборе.

   09301-00110

   Note:

   Соблюдайте правильную ориентацию при установке ведомого диска сцепления в сборе.

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

1. 

   Совместите метки на кожухе сцепления в сборе и маховике в сборе.

2. Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху рядом со штифтом.

   09301-00110

   19 Н*м

   195 кгс*см

   14 фунт-сила-футов

   Tip:
   

   • Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке.

   • Слегка перемещая специальный инструмент SST вверх, вниз, влево, вправо, убедиться, что диск установлен точно по центру, затем затянуть болты.

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

1. 

   С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

   Максимальное отклонение
   1,3 мм (0,051 дюйма)

2. 

   Если смещение не соответствует требованиям, отрегулируйте его с помощью SST.

   09333-00013

УСТАНОВИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)

1. 

   Поверните шкив коленчатого вала и вверните 6 установочных болтов ведущего диска и муфты гидротрансформатора.

   48 Н*м

   490 кгс*см

   36 фунт-сила-футов

   Tip:

   Сначала установите болт черного цвета, а затем – оставшиеся 5 болтов.

2. 

   Установите крышку ведущего диска на автоматическую трансмиссию в сборе и закрепите ее болтом.

   73 Н*м

   744 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

1. 

   Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

4. 

   Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

   74 Н*м

   755 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

ПОДСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ

1. Подсоедините масляный бачок лопастного насоса и закрепите его 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 4

1. Установите воздушный шланг № 4 и затяните 2 хомута шланга.

   6,0 Н*м

   61 кгс*см

   53 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР

1. На головку блока цилиндров установите новую прокладку.

2. Установите выпускной коллектор, 8 колец, 8 плоских шайб и 8 новых гаек.

   40 Н*м

   408 кгс*см

   30 фунт-сила-футов

   Note:

   Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

ЗАТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ

1. 

   Затяните болт с нижней стороны переднего амортизатора.

   105 Н*м

   1 070 кгс*см

   77 фунт-сила-футов

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

   Note:
   

   • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

   • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

   • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

   • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

   • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

   • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель.

   Note:
   

   • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

   • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

   • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

3. Выключите зажигание.

4. Подключите GTS к DLC3.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Удалите коды DTC.

   
   

   • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

   • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

7. Запустите двигатель.*1

8. 

   Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. 

    После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

    Tip:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Удалите коды DTC.

    
    

    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

    Tip:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

16. Считайте текущие коды DTC.

    OK
    Коды DTC не выводятся.

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

2. 

   Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

   Номинальное значение
   Одиночный кондиционер
   520-580 г (18,3-20,5 унции)
   Двойной кондиционер
   670-730 г (23,0-25,7 унции)

   07110-58060

   07117-58090

   07117-78050

   07117-58070

   07117-58060

   07117-58080

   07117-88060

   07117-88070

   07117-88080

   Note:
   

   • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

   • Приблизительно 100 г (3,5 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

   Tip:

   В случае использования газообразного хладагента, собираемого с помощью устройства сбора/восстановления фреона, необходимо приготовить дополнительную тару для заправки хладагента, поскольку производительность устройства сбора составляет приблизительно 90% от расхода.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Залейте новое моторное масло.

   Стандартный класс масла по степени вязкости
   Параметр / Устройство Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE) Для моделей с DPF ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора) - 0W-30 - 5W-30 Для моделей без DPF G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD) - 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

   Стандартный объем (с DPF)
   Параметр / Устройство Заливаемый объем Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

   Стандартный объем (без DPF)
   Параметр / Устройство Заливаемый объем Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,7 литра (8,1 кварты США, 6,8 английской кварты)

2. Установите крышку маслоналивной горловины.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Надежно затяните сливные пробки.

2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей без отопителя 13,2 л (13,9 кварты США, 11,6 англ. кварты) Для моделей с передним подогревателем 14,2 л (15,0 кварты США, 12,5 англ. кварты) Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 англ. кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:
   

   • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

   • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. 

   Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.

   
   

   1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

      Tip:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

7. 

   После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

ДОЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с механической трансмиссией)

1. 

   Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

2. Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.

3. Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

   Класс масла по степени вязкости
   API GL-4
   Вязкость
   SAE 75W-90
   Объем
   2,6 л (2,7 кварты США, 2,3 английской кварты)

   Note:
   

   • Если уровень масла слишком низкий или чрезмерно высокий, работа системы может быть нарушена.

   • После замены масла совершите пробную поездку на автомобиле, а затем снова проверьте уровень масла.

4. Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

5. Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

   37 Н*м

   377 кгс*см

   27 фунт-сила-футов

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Проверьте уровень жидкости.

2. Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

3. Поверните рулевое колесо.

   
   

   1. При выключенном двигателе несколько раз медленно поверните рулевое колесо между крайними положениями.

4. Опустите автомобиль.

5. Запустите двигатель.

   
   

   1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.

6. Поверните рулевое колесо.

   
   

   1. Во время работы двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо влево или вправо до упора и удерживайте его в таком положении в течение 2–3 с, а затем поверните в противоположном направлении до упора и удерживайте его в этом положении также в течение 2–3 с.

   2. Повторите эту операцию несколько раз.

7. Выключите двигатель.

8. 

   Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

   Если из-за вспенивания или эмульсификации потребовалась двойная прокачка системы, убедитесь в отсутствии утечек.

9. Проверьте уровень жидкости (см. стр.Click here).

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

   5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Примечания по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива	Stop/Start (остановить/запустить)	При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Tip:

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

2. 

   После остановки двигателя проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

   При необходимости долейте жидкость.

   Жидкость
   ATF DEXRON II или III или аналогичная

   Tip:

   Уровень нагретой жидкости должен находиться в пределах диапазона "HOT" на масляном бачке или на масломерном щупе крышки. Уровень холодной жидкости должен находиться в пределах диапазона "COLD".

3. Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

4. Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

   Температура жидкости
   75 - 80°C (167 - 176°F)

5. 

   Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

   При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем (см. стр.Click here).

6. На холостом ходу двигателя замерьте уровень жидкости в масляном бачке.

7. Выключите двигатель.

8. 

   Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

   Максимальный подъем уровня жидкости
   5 мм (0,20 дюйма)

   При выявлении несоответствия требованиям прокачайте систему рулевого управления с усилителем (см. стр.Click here).

9. Проверьте уровень жидкости.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

• для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

• для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с автоматической трансмиссией)

1. 

   Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

2. При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза установите рычаг переключения передач во все положения от P до L, а затем верните его в положение P.

3. Вытащите щуп и вытрите его насухо.

4. Вставьте его обратно до упора.

5. Извлеките его снова и убедитесь, что уровень жидкости попадает в диапазон НОТ.

   Если уровень жидкости не доходит до диапазона HOT, добавьте новую жидкость и проверьте уровень повторно. Если уровень жидкости выходит за верхний предел диапазона HOT, однократно слейте жидкость, добавьте необходимое количество новой жидкости и проверьте уровень повторно.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для моделей с автоматической трансмиссией)

1. Переключая передачу только из положения P при включенном зажигании, нажмите педаль тормоза.

2. Убедитесь, что рычаг переключения передач движется плавно и перемещается под умеренным усилием.

3. Запустив двигатель, убедитесь, что при переключении рычага из положения N в положение D автомобиль двигается вперед, а при переключении в положение R - назад.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для моделей с автоматической трансмиссией)

1. 

   Снимите фиксатор, отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от рычага приводного вала и кронштейна троса механизма переключения передач № 1.

2. 

   Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем верните его на 2 метки в обратном направлении в положение N.

3. 

   Установите рычаг переключения передач в положение N, слегка нажимая на него в направлении положения R, и установите его.

   15 Н*м

   150 кгс*см

   11 фунт-сила-футов

   Note:

   Затяните гайку, чтобы исключить смешение деталей.

4. Проверьте режим работы и правильность работы.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

• При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА

1. После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:

   
   

   • Выключите двигатель.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

   • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

     Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм)

3. 

   С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

4. 

   Расположите выключенный детектор утечки газа рядом со сливным шлангом.

   Tip:
   

   • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

   • Располагайте датчик детектора утечки газа под сливным шлангом.

   • Расположив детектор утечки газа рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы.

     Если такой реакции избежать не удается, автомобиль необходимо поднять.

5. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Затем вставьте датчик детектора утечки газа в блок и выполните испытание.

6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите детектор утечки газа к контактному датчику давления и выполните испытание.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. Установите крышку технологического отверстия двигателя № 2 и закрепите ее 3 болтами.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

2. Верните коврик в исходное положение и закрепите его фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Установите вспомогательную крышку технологического отверстия двигателя и закрепите ее 5 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ

1. 

   Подсоедините разъем замка ремня безопасности переднего сиденья в сборе и установите переднее сиденье в сборе.

2. Совместите штырь регулятора переднего сиденья в сборе с отверстиями в кузове.

3. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

4. Предварительно затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе.

5. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

6. Предварительно затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе.

7. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

8. Полностью затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

   39 Н*м

   398 кгс*см

   29 фунт-сила-футов

9. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

   Note:

   Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

10. Полностью затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

    39 Н*м

    398 кгс*см

    29 фунт-сила-футов

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

      Tip:

      Более подробная информация по переходу в режим Data List приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

   4. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

      Обороты холостого хода
      700–800 об/мин

   5. До упора нажмите педаль акселератора.

   6. Проверьте максимальную частоту вращения.

      Максимальная частота вращения
      4500 - 4700 об/мин

   7. Выключите зажигание.

   8. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

      09843-18040

      Table 7. Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      Note:

      Проверьте номера контактов перед их подключением. Подключение SST к ненадлежащему контакту может привести к повреждению двигателя.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

      Обороты холостого хода
      700–800 об/мин

   4. До упора нажмите педаль акселератора.

   5. Проверьте максимальную частоту вращения.

      Максимальная частота вращения
      4500 - 4700 об/мин

   6. Выключите зажигание.

   7. Отсоедините тахометр.

   8. Отсоедините SST от контакта 9.

ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

(см. стр.Click here).