СИСТЕМА SFI (для моделей с двойной системой VVT-i) КОНТАКТЫ ECM

A003DYJE59

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Номинальные напряжения". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условия Номинальное напряжение
B94-1 (BATT) - D116-59 (E1) W - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11 - 14 В
D116-29 (+BM) - D116-59 (E1) Y - W-B Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11 - 14 В
B94-6 (IGSW) - D116-59 (E1) B - W-B Замок зажигания Зажигание включено 11 - 14 В
B94-2 (+B) - D116-59 (E1) L - W-B Источник питания ECM Зажигание включено 11 - 14 В
B94-3 (+B2) - D116-59 (E1) L - W-B Источник питания ECM Зажигание включено 11 - 14 В
B94-46 (MREL) - D116-59 (E1) G - W-B Реле EFI Зажигание включено 11 - 14 В
D116-134 (VCTA) - D116-133 (ETA) L - Y Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
D116-135 (VTA1) - D116-133 (ETA) R - Y

Датчик положения дроссельной заслонки

(для управления двигателем)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 3,3 - 4,9 В
D116-101 (VTA2) - D116-133 (ETA) G - Y

Датчик положения дроссельной заслонки

(для определения неисправности датчика)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 4,5 - 5,0 В
B94-47 (VPA) - B94-48 (EPA) L - G

Датчик положения педали акселератора

(для управления двигателем)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В
B94-50 (VPA2) - B94-51 (EPA2) B - GR

Датчик положения педали акселератора

(для определения неисправности датчика)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора от 3,4 до 4,75 В
B94-49 (VCPA) - B94-48 (EPA) W - G

Питание датчика положения педали акселератора

(для VPA)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
B94-52 (VCP2) - B94-51 (EPA2) R - GR

Питание датчика положения педали акселератора

(для VPA2)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
D116-137 (VG) - D116-104 (E2G) Y-G - L Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В
D116-138 (THA) - D116-139 (ETHA) R - Y Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
D116-120 (THW) - D116-119 (ETHW) R-W - Y Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
D116-78 (RTHW) - D116-76 (E2) L - Y Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости со стороны радиатора -20-80°C (-4 - 176°F) 0,5 - 4,5 В
D116-117 (VCIB) - D116-118 (EIB) Y - W Цепь питания датчика тока аккумуляторной батареи (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
D116-86 (IB) - D116-118 (EIB) Y - W Датчик тока аккумуляторной батареи

Зажигание включено

(температура термистора датчика тока аккумуляторной батареи: -30-90°C (-22-194°F))

 0,5 - 4,5 В
D116-87 (THB) - D116-118 (EIB) R - W Датчик температуры аккумуляторной батареи Зажигание включено 0,5 - 4,5 В
D116-21 (#10) - D116-57 (E01) B - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11 - 14 В
D116-18 (#20) - D116-57 (E01) L - W-B
D116-19 (#30) - D116-57 (E01) Y - W-B Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
D116-20 (#40) - D116-57 (E01) R - W-B
D116-45 (IGT1) - D116-59 (E1) R-L - W-B

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал катушки зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
D116-44 (IGT2) - D116-59 (E1) L-W - W-B
D116-43 (IGT3) - D116-59 (E1) B-Y - W-B
D116-42 (IGT4) - D116-59 (E1) Y-R - W-B
D116-71 (IGF1) - D116-59 (E1) W-R - W-B

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
D116-116 (VCV1) - D116-59 (E1) B-R - W-B

Питание для датчика положения распредвала (на впуске)

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
D116-82 (VV1+) - D116-115 (VV1-) L - Y Датчик положения распредвала впускных клапанов Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
D116-111 (VCE1) - D116-59 (E1) B-R - W-B

Питание для датчика положения распредвала (на выпуске)

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
D116-80 (EV1+) - D116-112 (EV1-) G - R Датчик положения распредвала выпускных клапанов Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
D116-114 (NE+) - D116-113 (NE-) W - B Датчик положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
B94-41 (FC) - D116-59 (E1) L - W-B Управление топливным насосом Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход Менее 1,5 В
D116-60 (M+) - D116-28 (ME01) Y - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
D116-30 (M-) - D116-28 (ME01) L - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
D116-100 (A1A+) - D116-59 (E1) Y - W-B Датчик A/F Всегда (замок зажигания в положении ON (ВКЛ)) 3,3 В*1
D116-132 (A1A-) - D116-59 (E1) L - W-B Датчик A/F Всегда (замок зажигания в положении ON (ВКЛ)) 3,0 В*1
D116-99 (OX1B) - D116-131 (EX1B) BR - Y Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
D116-27 (HA1A) - D116-26 (E04) Y - W-B Подогреватель датчика A/F Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11 - 14 В
D116-55 (HT1B) - D116-26 (E04) Y - W-B Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11 - 14 В
D116-122 (KNK1) - D116-121 (EKNK) G - R Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
D116-35 (OC1+) - D116-34 (OC1-) G - B Гидравлический клапан изменения фаз (на впуске) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
D116-37 (OE1+) - D116-36 (OE1-) R - P Гидравлический клапан изменения фаз (на выпуске) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
D116-33 (PRG) - D116-59 (E1) B - W-B Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
B94-29 (STA) - D116-59 (E1) R - W-B Сигнал стартера Селектор передач в положении N, замок зажигания в положении START 5,5 В или более
B94-9 (STP) - D116-59 (E1) Y - W-B Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
B94-10 (ST1-) - D116-59 (E1) R - W-B Выключатель стоп-сигналов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
B94-34 (ELS2) - D116-59 (E1) B - W-B Электрическая нагрузка Обогреватель стекла включен 7,5-14 В
Обогреватель стекла выключен 0 - 1,5 В
B94-63 (ELS3) - D116-59 (E1) W - W-B Электрическая нагрузка Инвертор напряжения включен 7,5-14 В
Инвертор напряжения выключен 0 - 1,5 В
B94-31 (TACH) - D116-59 (E1) B - W-B Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
B94-44 (SPD) - D116-59 (E1) P - W-B Сигнал скорости от щитка приборов Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
B94-33 (TC) - D116-59 (E1) G - W-B Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11 - 14 В
D116-94 (PSW) - D116-59 (E1) G - W-B Датчик давления масла в усилителе рулевого управления При вращении рулевого колеса Менее 1,5 В
B94-23 (NSW) - D116-59 (E1) B - W-B Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении Р или N Менее 1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в любом положении, кроме Р и N 11 - 14 В
B94-13 (CANH) - D116-59 (E1) B - W-B Сигнал обмена данными с другими устройствами Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
B94-26 (CANL) - D116-59 (E1) W - W-B Сигнал обмена данными с другими устройствами Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
B94-21 (AIRV) - D116-59 (E1) Y - W-B Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11 - 14 В
B94-20 (AIRP) - D116-59 (E1) W - W-B Управление воздушным нагнетателем Зажигание включено 11 - 14 В
B94-16 (AIDI) - D116-59 (E1) LG - W-B Сигнал диагностической информации для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
B94-25 (HAI1) - D116-59 (E1) L - W-B Подогреватель воздушного нагнетателя для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Подогреватель воздушного нагнетателя работает 11 - 14 В
D116-129 (VCAI) - D116-130 (EAIP) L - Y

Источник питания датчика давления воздуха

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
D116-98 (AIP) - D116-130 (EAIP) R - Y Датчик давления воздуха Зажигание включено 0,5 - 4,5 В
B94-60 (RFC) - D116-59 (E1) LG - W-B Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение) Формирование импульсов (см. сигнал 17)
B94-18 (INH) - D116-59 (E1) L - W-B Сигнал запрета зарядки Переключатель переднего стеклоочистителя в положении HI 11 - 14 В
D116-31 (LIN) - D116-59 (E1) R - W-B Сигнал передачи данных LIN Зажигание включено Формирование импульсов

*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1


    1. A003G1OE03

      Топливная форсунка

      Название контактов ECM Между #1 (до #4) и E01
      Диапазоны диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2


    1. A003BWIE05

      Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания)

    2. Сигнал IGF усилителя зажигания (от усилителя зажигания к ECM)

      Название контактов ECM

      1. Между IGT (1-4) и E1

      2. Между IGF1 и E1
      Диапазоны диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3


    1. A003GOIE04

      Датчик положения коленчатого вала

      Название контактов ECM Между NE+ и NE-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4


    1. A003C6GE06

      Положительный контакт привода дроссельной заслонки

      Название контактов ECM Между M+ и ME01
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел.
      Условия Холостой ход при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5


    1. A003EQDE04

      Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки

      Название контактов ECM Между M- и ME01
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел.
      Условия Холостой ход при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6


    1. A003DLQE06

      Подогреваемый кислородный датчик

      Название контактов ECM Между OX1B и E2
      Диапазоны диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/дел.
      Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

      Tech Tips

      В режиме DATA LIST для параметра O2S B1S2 отображаются значения сигнала на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7


    1. A003C50E02

      Датчик детонации

      Название контактов ECM Между KNK1 и EKNK
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 1 мс/дел.
      Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

      Tech Tips


      • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8


    1. A003DX0E03

      Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)

      Название контактов ECM Между OC1+ и OC1-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел.
      Условия Холостой ход

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9


    1. A003G18E02

      ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP)

      Название контактов ECM Между PRG и E01
      Диапазоны диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10


    1. A003FVEE02

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Название контактов ECM Между TACH и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 10 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11


    1. A003GH3E03

      Сигнал скорости автомобиля

      Название контактов ECM Между SPD и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

      Tech Tips

      По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12


    1. A003G6JE01

      Блок управления системы SRS

      Название контактов ECM Между F/PS и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 500 мс/дел
      Условия Холостой ход при прогретом двигателе

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13


    1. A003GTEE02

      Сигнал передачи данных CAN

      Название контактов ECM Между CANH и E1
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 10 мкс/дел
      Условия Зажигание включено

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14


    1. A003AJTE02

      Сигнал передачи данных CAN

      Название контактов ECM Между CANL и E1
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 10 мкс/дел
      Условия Зажигание включено

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15


    1. A003C3RE01

      Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор

      Название контактов ECM Между AIDI и E1
      Диапазоны диагностического прибора 50 В/дел, 5 мс/дел
      Условия Проведение активной диагностики с помощью GTS (вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор)

      Tech Tips

      Длина волны изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор (см. стр. Click here).

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16


    1. A003EDVE21

      Датчик положения распредвала

      Название контактов ECM

      1. Между VV1+ и VV1-

      2. Между EV1+ и EV1-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17


    1. A003D3VE05

      Сигнал управления вентилятором системы охлаждения

      Название контактов ECM Между RFC и E1
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 20 мс/дел.
      Условия Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

      Tech Tips

      По мере возрастания температуры охлаждающей жидкости двигателя период сигнала уменьшается.