СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов без снятия деталей с автомобиля. Считывание значений в режиме Data List на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на данные справочные значения.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Tech Tips

      Если никаких условий не определено для "холостого хода", это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, выключатель системы кондиционирования и все переключатели вспомогательного оборудования находятся в положении OFF (ВЫКЛ).

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре
      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

      		 600-700 об/мин: Холостой ход -
      Calculate Load

      Нагрузка, вычисленная ECM /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 11 - 26%: Холостой ход

      • 12 - 27%: работа без нагрузки (2500 об/мин)

      		 -
      MAF

      Расход воздуха по датчику MAF/

      Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с

      		 2,0 - 4,5 г/с: Холостой ход

      • Если расход составляет примерно 0,0 г/с:


        • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

      • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG, если значение составляет 160,0 г/с или более:


        • Обрыв в цепи E2G
      Atmosphere Pressure

      Атмосферное давление/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Соответствует атмосферному давлению

      (абсолютное давление)

      		 -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      75-100°C (167-212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Intake Air

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      		 Равна температуре окружающего воздуха

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Engine Run Time

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Radiator Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      75-100°C (167-212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Initial Engine Coolant Temp

      Начальная температура охлаждающей жидкости /

      Мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Initial Intake Air Temp

      Начальная температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Battery Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В, макс.: 65,5 В

      		 11 - 14 В: Холостой ход -
      Accel Sens. No.1 Volt %

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1/

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      10-22%: педаль акселератора отпущена

      52 – 90%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sens. No.2 Volt %

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2 /

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      24-40%: педаль акселератора отпущена

      68 - 95%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sensor Out No.1

      Напряжение датчика APP № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      0,5–1,1 В: педаль акселератора отпущена

      2,6 - 4,5 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sensor Out No.2

      Напряжение датчика APP № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      1,2 - 2,0 В: Педаль акселератора отпущена

      3,4-4,7 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accelerator Idle Position

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      Accel Fully Close #1 (AD)

      Значение положения педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки (AD) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 - Технические характеристики ETCS
      Accel Fully Close Learn #1

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки /

      Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

      		 - Технические характеристики ETCS
      Accel Fully Close Learn #2

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки /

      Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

      		 - Технические характеристики ETCS
      Throttle Sensor Volt %

      Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 10 - 22%: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 64 - 96%: Дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -
      Throttle Sensor #2 Volt %

      Датчик положения дроссельной заслонки № 2/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 42 - 62%: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 92–100%: Дроссельная заслонка полностью открыта

      		 Вычисленное значение на основании VTA2
      ST1

      Сигнал педали тормоза /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
      System Guard

      Предохранительное устройство системы/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Технические характеристики ETCS
      Open Side Malfunction

      Неисправность со стороны открывания/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Технические характеристики ETCS
      Throttle Idle Position

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      Throttle Require Position

      Требуемое положение дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 0,5–1,0 В: холостой ход -
      Throttle Sensor Position

      Положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 10 - 18%: Холостой ход Вычисленное значение на основании VTA1
      Throttle Position No.1

      Положение дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      • 0,5 - 1,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 3,2 - 4,8 В: Дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -
      Throttle Position No.2

      Положение дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      • 2,1 - 3,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 4,6 - 4,9 В: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 Считайте значение во время интрузивной работы (активная диагностика)
      Throttle Position Command

      Контрольное значение положения дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 0,5 - 4,8 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Sens Open Pos #1

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 0,6-0,9 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Sens Open Pos #2

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 2,2-2,6 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Sens Open #1(AD)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 (AD) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 0,6-0,9 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Motor

      Индикация разрешения управления приводом дроссельной заслонки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход

      Считайте значение при включенном зажигании

      (не запускайте двигатель)
      Throttle Motor Current

      Ток привода дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A

      		 0-3,0 А: холостой ход -
      Throttle Motor DUTY

      Привод дроссельной заслонки/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0,5–40%: Холостой ход -
      Throttle Motor Duty (Open)

      Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0-40%: холостой ход Технические характеристики ETCS
      Throttle Motor Duty (Close)

      Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0-40%: холостой ход Технические характеристики ETCS
      Throttle Fully Close Learn

      Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 0,4–0,8 В -
      ETCS Actuator Power

      Индикация наличия питания в электронной системе управления дроссельной заслонкой/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      +BM Voltage

      Напряжение +BM/

      Мин.: 0, макс.: 19,9

      		 10 - 15 В: Холостой ход Технические характеристики ETCS
      Actuator Power Supply

      Источник питания привода/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход Технические характеристики ETCS
      Fail Safe Drive

      Задействована или нет работа в аварийном режиме/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): отказ ETCS -
      Fail Safe Drive (Main CPU)

      Задействована или нет работа в аварийном режиме/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): отказ ETCS -
      Injector (Port)

      Продолжительность впрыска цилиндра № 1/

      Мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс

      		 1,8 - 3,8 мс: Холостой ход -
      Injection Volum (Cylinder1)

      Объем впрыска топлива /

      Мин.: 0 мл, макс: 2,047 мл

      		 0 - 0,5 мл Объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания
      Fuel Pump/Speed Status

      Состояние топливного насоса/скорости работы/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Evap Purge Flow*

      Интенсивность продувки/

      Мин.: 0 %, макс.: 102,3%

      		 0–100%: Холостой ход -
      Purge Density Learn Value*

      Значение параметра настройки плотности продувки/

      Мин.: -50, макс.: 349,99

      		 -40 - 0%: Холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      EVAP Purge VSV*

      Состояние VSV для управления EVAP/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Target Air-Fuel Ratio*

      Соотношение воздух-топливо/

      Мин.: 0, макс.: 1,998

      		 0,8–1,2: холостой ход -
      O2S B1S1*

      Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 1 ряда 1/

      Мин.: 0 В, макс.: 1,27 В

      0 - 0,9 В:

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Испытания Inj Vol и A/F Control, выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
      Short FT #1*

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

      		 -20 - 20 % Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
      Long FT #1*

      Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

      		 -20 - 20 % Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
      Fuel System Status #1*

      Состояние топливной системы (ряд 1) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 CL: холостой ход после прогрева

      • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

      • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива

      • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

      • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

      • CLFault: Замкнутый контур, но неисправен кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
      Fuel System Status #2*

      Состояние топливной системы (ряд 2) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 Не используется
      O2FT B1S1*

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива (ряд 1, датчик 1) /

      Мин.: -100%, макс.: 99.2%

      		 -20 - 20%: Холостой ход -
      IGN Advance

      Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1/

      Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

      		 До верхней мертвой точки от 4 до 17 град.: Холостой ход -
      Knock Feedback Value

      Значение обратной связи о детонации/

      Мин.: -64 град.(СА), макс.: 1983,9 град. (CA)

      -19 - 0 град.(CA):

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Knock Correct Learn Value

      Значение параметра настройки коррекции детонации/

      Мин.: -64 град.(СА), макс.: 1983,9 град. (CA)

      0 - 19 град.(CA):

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      VVT Control Status #1

      Состояние системы VVT/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      VVT Aim Angle #1

      Заданный угол VVT (ряд 1) /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0%: Холостой ход Значение сигнала включения VVT во время интрузивной работы
      VVT Change Angle #1

      Угол изменения VVT /

      Мин.: 0 град. FR, макс.: 60 град. FR

      		 0-5 град. FR: холостой ход Угол отклонения во время интрузивной работы
      VVT OCV Duty #1

      Продолжительность включения клапана OCV системы VVT/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0%: Холостой ход Запрошенное значение включения для интрузивной работы
      Starter Signal

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -
      Power Steering Signal

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): работа рулевого управления с усилителем -
      Power Steer. Sig. Record

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): При первом поворачивании рулевого колеса после включения зажигания Состояние этого сигнала обычно ON (ВКЛ), пока зажигание не будет выключено
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
      A/C Signal

      Сигнал системы кондиционирования /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): система кондиционирования включена -
      Closed Throttle Position SW

      Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

      • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

      		 -
      Fuel Cut Condition

      Состояние прекращения подачи топлива/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива -
      Immobiliser Communication

      Обмен данными с иммобилайзером /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): нормальное состояние -
      Electrical Load Signal

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): включены фары или обогреватель стекла -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 режим активной диагностики включен

      См. стр. Click here

      SPD Test Result

      Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      # Codes(Include History)

      Количество кодов /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC
      MIL

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): контрольная лампа MIL включена -
      Time after DTC Cleared

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Соответствует пройденному расстоянию автомобиля после стирания кодов DTC -
      Warm up Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
      OBD Requirements Требования системы OBD Несоответствие требованиям к OBD -
      Number of Emission DTC Количество обнаруженных кодов DTC - -
      TC and TE1

      Состояние контактов TC и TE разъема DLC3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Electric Fan Motor

      Состояние электродвигателя вентилятора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Idle Fuel Cut

      Отсечка топлива на холостом ходу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Имелось Idle Fuel Cut = "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
      FC TAU

      Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Имелось Отсечка топлива, осуществляемая при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
      Model Code Код модели -

      Идентификация кода модели:

      TRH2###
      Engine Type Тип двигателя -

      Идентификация типа двигателя:

      2TR
      Cylinder Number

      Количество цилиндров /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      Идентификация количества цилиндров:

      4
      Transmission Type Тип трансмиссии -

      Идентификация типа трансмиссии:

      Механическая трансмиссия
      Destination Рынок сбыта -

      Идентификация рынка сбыта:

      W
      Model Year

      Год выпуска модели /

      Мин.: 1900, макс.: 2155

      		 -

      Идентификация года выпуска модели:

      20##

      *: Кроме автомобилей, работающих на этилированном бензине

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение диагностики в режиме ACTIVE TEST с помощью портативного диагностического прибора позволяет управлять реле, VSV, исполнительным механизмом и пр. без снятия деталей. Выполнение режима ACTIVE TEST на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    При выполнении диагностики в режиме Active Test можно активировать режим Data List.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с приведенной ниже таблицей.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Control the Injection Volume Изменение объема впрыска топлива От -12,5% до 24,8%

      • Все форсунки испытываются одновременно

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Объем впрыска топлива можно изменять с шагом в 0,1 или 0,2% в пределах диапазона регулирования
      Control the Injection Volume for A/F Sensor Изменение объема впрыска топлива -12,5% / 0% / 12,5%

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Проверка "A/F Control" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика

      • Чтобы выполнить испытание, войдите в следующие меню: Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / User Data / O2S B1S1
      Activate the VSV for Evap Control* Активация управления VSV EVAP ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Клапан открывается с продолжительностью включения 30%.
      Control the Fuel Pump / Speed Управление топливным насосом ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Зажигание включено

        • Двигатель не запускается

        • Рычаг переключения передач в нейтральном положении
      Connect the TC and TE1 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): контакты TC и TE1 соединены

      • OFF (ВЫКЛ): контакты TC и TE1 разъединены
      Control the Idle Fuel Cut Prohibit Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
      Control the Electric Cooling Fan Управление вентилятором системы охлаждения ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Зажигание включено

        • Двигатель не запускается

        • Рычаг переключения передач в нейтральном положении
      Control the ETCS Open/Close Slow Speed Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка медленно открывается

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Зажигание включено

        • Двигатель не запускается

        • Полное нажатие педали акселератора (приблизительно: 58 градусов и более)
      Control the ETCS Open/Close Fast Speed Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка быстро открывается
      Control the VVT Linear (Bank 1) Управление OCV Мин.: -128%, макс.: 127%

      • Испытание возможно, когда автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу

      • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
      Control the VVT System (Bank 1) Включение и выключение клапана OCV ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостых оборотах при включенном клапане OCV

      • Двигатель работает нормально при выключенном клапане OCV

      • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
      Control the Cylinder#1 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу
      Control the Cylinder#2 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      Control the Cylinder#3 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      Control the Cylinder#4 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      *: Кроме автомобилей, работающих на этилированном бензине