СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов без снятия деталей с автомобиля. Считывание значений в режиме Data List на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на данные справочные значения.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Tech Tips

      Если никаких условий не определено для "холостого хода", это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N или Р; выключатель системы кондиционирования и все переключатели вспомогательного оборудования находятся в положении OFF (ВЫКЛ).

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре
      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

      		 600-700 об/мин: Холостой ход -
      Calculate Load

      Нагрузка, вычисленная ECM /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 11 - 26%: Холостой ход

      • 12 - 27%: работа без нагрузки (2500 об/мин)

      		 -
      Vehicle Load

      Нагрузка автомобиля/

      Мин.: 0%, макс: 25700%

      		 Действительная нагрузка автомобиля -
      MAF

      Расход воздуха по датчику MAF/

      Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с

      		 2,0 - 4,5 г/с: Холостой ход

      • Если расход составляет примерно 0,0 г/с:


        • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

      • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG, если значение составляет 160,0 г/с или более:


        • Обрыв в цепи E2G
      Atmosphere Pressure

      Атмосферное давление/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Соответствует атмосферному давлению

      (абсолютное давление)

      		 -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      75-100°C (167-212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Intake Air

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      		 Равна температуре окружающего воздуха

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Engine Run Time

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Radiator Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      75-100°C (167-212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Initial Engine Coolant Temp

      Начальная температура охлаждающей жидкости /

      Мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Initial Intake Air Temp

      Начальная температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Battery Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В

      		 11 – 14 В: Холостой ход -
      Accelerator Position

      Положение педали акселератора /

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 Фактическое положение педали акселератора -
      Accel Sens. No.1 Volt %

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1/

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      10-22%: педаль акселератора отпущена

      52 – 90%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sens. No.2 Volt %

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2 /

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      24-40%: педаль акселератора отпущена

      68 - 95%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sensor Out No.1

      Напряжение датчика APP № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      0,5–1,1 В: педаль акселератора отпущена

      2,6 - 4,5 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sensor Out No.2

      Напряжение датчика APP № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      1,2 - 2,0 В: Педаль акселератора отпущена

      3,4 - 4,75 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accelerator Idle Position

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      Accel Fully Close #1 (AD)

      Значение положения педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки (AD) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 - Технические характеристики ETCS
      Accel Fully Close Learn #1

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки /

      Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

      		 - Технические характеристики ETCS
      Accel Fully Close Learn #2

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки /

      Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

      		 - Технические характеристики ETCS
      Throttle Sensor Volt %

      Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 10 - 22%: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 64 - 96%: Дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -
      Throttle Sensor #2 Volt %

      Датчик положения дроссельной заслонки № 2/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 42 - 62%: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 92–100%: Дроссельная заслонка полностью открыта

      		 Вычисленное значение на основании VTA2
      ST1

      Сигнал педали тормоза /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
      System Guard

      Предохранительное устройство системы/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Технические характеристики ETCS
      Open Side Malfunction

      Неисправность со стороны открывания/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Технические характеристики ETCS
      Throttle Idle Position

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      Throttle Require Position

      Требуемое положение дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,5–1,0 В: холостой ход -
      Throttle Sensor Position

      Положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 10 - 18%: Холостой ход Вычисленное значение на основании VTA1
      Throttle Position No.1

      Положение дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      • 0,5 - 1,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 3,2 - 4,8 В: Дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -
      Throttle Position No.2

      Положение дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      • 2,1 - 3,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 4,6 - 4,98 В: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 Считайте значение во время интрузивной работы (активная диагностика)
      Throttle Position Command

      Контрольное значение положения дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,5 - 4,8 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Sens Open Pos #1

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,6 - 0,9 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Sens Open Pos #2

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 2,2 - 2,6 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Sens Open #1(AD)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 (AD) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

      		 0,6-0,9 В Технические характеристики ETCS
      Throttle Motor

      Индикация разрешения управления приводом дроссельной заслонки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход

      Считайте значение при включенном зажигании

      (не запускайте двигатель)
      Throttle Motor Current

      Ток привода дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A

      		 0-3,0 А: холостой ход -
      Throttle Motor DUTY

      Привод дроссельной заслонки/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0,5–40%: Холостой ход -
      Throttle Motor Duty (Open)

      Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0-40%: холостой ход Технические характеристики ETCS
      Throttle Motor Duty (Close)

      Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0-40%: холостой ход Технические характеристики ETCS
      Throttle Fully Close Learn

      Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,4–0,8 В -
      ETCS Actuator Power

      Индикация наличия питания в электронной системе управления дроссельной заслонкой/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      +BM Voltage

      Напряжение +BM/

      Мин.: 0 В, макс.: 19,9 В

      		 10 - 15 В: Холостой ход Технические характеристики ETCS
      Actuator Power Supply

      Источник питания привода/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход Технические характеристики ETCS
      Fail Safe Drive

      Задействована или нет работа в аварийном режиме/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): отказ ETCS -
      Fail Safe Drive (Main CPU)

      Задействована или нет работа в аварийном режиме/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): отказ ETCS -
      Throttle Position

      Угол поворота дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Flow

      Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика /

      Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Position

      Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием ISC /

      Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Feedback Value

      Величина поправки для обратной связи ISC /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Learning Value

      Величина поправки ISC, заданная в результате настройки /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Electric Load Feedback Val

      Поправка к расходу согласно электрической нагрузке /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Air Conditioner FB Val

      Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      PS Feedback Val

      Поправка к расходу согласно нагрузке рулевого управления с усилителем /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Low Revolution Control

      Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      N Range Status

      Положение N рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Eng Stall Control FB Flow

      Поправка к расходу воздуха на впуске /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Injector (Port)

      Продолжительность впрыска цилиндра № 1/

      Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс

      Мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс

      1800 - 3800 мкс: Холостой ход

      1,8 - 3,8 мс: Холостой ход

      		 -
      Injection Volum (Cylinder1)

      Объем впрыска топлива /

      Мин.: 0 мл, макс: 2,047 мл

      		 0 - 0,5 мл Объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания
      Fuel Pump/Speed Status

      Состояние топливного насоса/скорости работы/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Current Fuel Type Текущий тип топлива Бензин -
      EVAP (Purge) VSV

      Продолжительность включения электровакуумного клапана (продувки) EVAP/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0 - 100%: На холостом ходу Управляющий сигнал от ECM
      Evap Purge Flow

      Интенсивность продувки/

      Мин.: 0 %, макс.: 102,3%

      		 0–100%: Холостой ход -
      Purge Density Learn Value

      Значение параметра настройки плотности продувки/

      Мин.: -50, макс.: 349,99

      		 -40 - 0%: Холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      EVAP Purge VSV

      Состояние VSV для управления EVAP/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Purge Cut VSV Duty

      Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки /

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 - -
      Target Air-Fuel Ratio

      Соотношение воздух-топливо/

      Мин.: 0, макс.: 1,998

      		 0,8–1,2: холостой ход -
      AF Lambda B1S1

      Соотношение воздух-топливо (ряд 1, датчик 1) /

      Мин.: 0, макс.: 1,99

      • Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение

      • Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1

      • Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение

      		 -
      AFS Voltage B1S1

      Выходное напряжение датчика A/F (датчика 1 ряда 1) /

      Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В

      		 2,8 - 3,8 В: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
      AFS Current B1S1

      Выходной ток датчика A/F для датчика 1 ряда 1/

      Мин.: -128 мА, макс: 127,99 мА

      		 -0,5 - 0,5 мА: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить ток на выходе каждого датчика.
      A/F Heater Duty #1

      Продолжительность включения подогревателя A/F (ряд 1)

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 0 - 100% -
      O2S B1S2

      Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 2 ряда 1/

      Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В

      0 - 0,9 В:

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
      O2 Heater B1S2

      Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) /

      Active или Not Act

      		 - -
      O2 Heater Curr Val B1S2

      Ток подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) /

      Мин.: 0 A, макс.: 4,999 A

      		 - -
      Short FT #1

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

      		 -20 - 20 % Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
      Long FT #1

      Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

      		 -20 - 20 %

      • Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.

      • Настройка состава топливовоздушной смеси в режиме обратной связи проводится в соответствии с рабочим диапазоном двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя х нагрузка), и отдельные значения сохраняются для каждого рабочего режима. Параметр "Long FT #1" определяет настроенное значение для текущего рабочего диапазона. Параметры [A/F Learn Value Idle #1], [A/F Learn Value Low #1], [A/F Learn Value Mid1 #1], [A/F Learn Value Mid2 #1] и [A/F Learn Value High #1] определяют настроенные значения для различных рабочих диапазонов. Настроенное значение, совпадающее с параметром "Long FT #1", определяет текущий рабочий диапазон.
      A/F Learn Value Idle #1

      Настроенное соотношение воздух-топливо для холостого хода (ряд 1) /

      Мин.: -50%, макс.: 49,6%

      		 -20 - +20% Настройка производится на холостом ходу с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 75°C [167°F] и больше).
      A/F Learn Value Low #1

      Настроенное соотношение воздух-топливо для низких нагрузок на двигатель (ряд 1) /

      Мин.: -50%, макс.: 49,6%

      		 -20 - +20% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 75°C [167°F] и больше) в диапазоне низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
      A/F Learn Value Mid1 #1

      Настроенное соотношение воздух-топливо для средних нагрузок на двигатель 1 (ряд 1) /

      Мин.: -50%, макс.: 49,6%

      		 -20 - +20% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 75°C [167°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
      A/F Learn Value Mid2 #1

      Настроенное соотношение воздух-топливо для средних нагрузок на двигатель 2 (ряд 1) /

      Мин.: -50%, макс.: 49,6%

      		 -20 - +20% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 75°C [167°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
      A/F Learn Value High #1

      Настроенное соотношение воздух-топливо для высоких нагрузок на двигатель (ряд 1) /

      Мин.: -50%, макс.: 49,6%

      		 -20 - +20% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 75°C [167°F] и больше) в диапазоне высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
      Total FT #1

      Общее среднее значение коррекции ряда 1 для системы коррекции подачи топлива ряда 1 /

      Мин.: -0,5, макс.: 0,496

      		 -0,2-0,2: Холостой ход -
      Fuel System Status #1

      Состояние топливной системы (ряд 1) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 CL: холостой ход после прогрева

      • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

      • CL (замкнутый контур): Cигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется в качестве сигнала обратной связи для управления подачей топлива

      • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

      • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

      • CLFault: Контур замкнутый, но датчик состава топливовоздушной смеси, используемый для управления подачей топлива, неисправен
      Fuel System Status #2

      Состояние топливной системы (ряд 2) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 Не используется
      Air Pump Pressure (Absolute)

      Давление в воздушном нагнетателе (абсолютное)/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 65535 кПа

      • Атмосферное давление +1 кПа или более: Воздный нагнетатель включен, клапан переключения подачи воздуха открыт

      • Практически равно атмосферному давлению: воздушный нагнетатель выключен, клапан переключения подачи воздуха закрыт

      		 -
      Air Pump Pulsation Pressure

      Пульсирующее давление в воздушном нагнетателе/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 655,35 кПа

      		 - Совокупное пульсирующее давление, вычисленное ECM
      Secondary Air Control VSV

      Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает -
      2nd Air System Status

      Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает -
      AI Test

      Запрет работы AI /

      READY или NOT RDY

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      IGN Advance

      Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1 /

      Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

      		 До верхней мертвой точки от 4 до 17 град.: Холостой ход -
      Knock Feedback Value

      Значение обратной связи о детонации/

      Мин.: -64 град.(СА), макс.: 1983,9 град. (CA)

      -19 - 0 град.(CA):

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Knock Correct Learn Value

      Значение параметра настройки коррекции детонации/

      Мин.: -64 град.(СА), макс.: 1983,9 град. (CA)

      0 - 19 град.(CA):

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Idle Spark Advn Ctrl #1

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Idle Spark Advn Ctrl #2

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Idle Spark Advn Ctrl #3

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Idle Spark Advn Ctrl #4

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Actual VVT Angle #1

      Угол отклонения системы VVT для ряда 1/

      Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,99 град. FR

      		 - Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров.
      VVT Control Status #1

      Состояние системы VVT/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      VVT Advance Fail

      Аварийное состояние системы управления VVT /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Сбой управления VVT -
      VVT Aim Angle #1

      Заданный угол VVT (ряд 1) /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0%: Холостой ход Значение сигнала включения VVT во время интрузивной работы
      VVT Change Angle #1

      Угол изменения VVT /

      Мин.: 0 град. FR, макс.: 60 град. FR

      		 0-5 град. FR: холостой ход Угол отклонения во время интрузивной работы
      VVT OCV Duty #1

      Продолжительность включения клапана OCV системы VVT/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0%: Холостой ход Запрошенное значение включения для интрузивной работы
      VN Turbo Type

      Тип турбонагнетателя VN /

      Not Avl, Commo, Vacuum, CAN Com или DC

      		 - -
      Catalyst Temp B1S1

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1)/

      Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

      		 - -
      Catalyst Temp B1S2

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2)/

      Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

      		 - -
      Starter Signal

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -
      Power Steering Signal

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): работа рулевого управления с усилителем -
      Power Steer. Sig. Record

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): При первом поворачивании рулевого колеса после включения зажигания Состояние этого сигнала обычно ON (ВКЛ), пока зажигание не будет выключено
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
      A/C Signal

      Сигнал системы кондиционирования /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): система кондиционирования включена -
      Closed Throttle Position SW

      Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

      • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

      		 -
      Fuel Cut Condition

      Состояние прекращения подачи топлива/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива -
      Immobiliser Communication

      Обмен данными с иммобилайзером /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): нормальное состояние -
      Electrical Load Signal

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): включены фары или обогреватель стекла -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 режим активной диагностики включен

      См. стр. Click here

      SPD Test Result

      Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      AS Test Result

      Результат активной диагностики для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Misfire Test Result

      Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      OXS1 Test Result

      Результат активной диагностики для датчика НО2/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      A/F Test Results #1

      Check mode result for A/F sensor/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Complete Parts Monitor

      Комплексный контроль устройств/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Fuel System Monitor

      Контроль топливной системы/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Misfire Monitor

      Контроль пропусков зажигания/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S (A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS):

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S (A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS):

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S (A/FS) Monitor

      Контроль датчика O2S (A/FS)/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S (A/FS) Monitor

      Контроль датчика O2S (A/FS)/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      TC Terminal

      Состояние контакта TC /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      # Codes(Include History)

      Количество кодов /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC
      MIL

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): контрольная лампа MIL включена -
      MIL ON Run Distance

      Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC -
      Running Time from MIL ON

      Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -
      Time after DTC Cleared

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Соответствует пройденному расстоянию автомобиля после стирания кодов DTC -
      Warm up Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
      Dist Batt Cable Disconnect

      Расстояние, пройденное после отсоединения провода от аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи -
      IG OFF Elapsed Time

      Время после выключения зажигания /

      Мин.: 0 min, макс.: 655350 мин

      		 Общее время после выключения зажигания -
      OBD Requirements Требования системы OBD Соответствие требованиям к EOBD (Euro OBD) или несоответствие требованиям к OBD -
      Number of Emission DTC Количество обнаруженных кодов DTC - -
      TC and TE1

      Состояние контактов TC и TE разъема DLC3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Total Distance Traveled

      Общее пройденное расстояние /

      Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 16777215 км (10425361 миль)

      		 - -
      Ignition Trig. Count

      Счетчик зажигания/

      Мин.: 0, макс.: 800

      		 0-400 -
      Cylinder #1 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 1/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      Cylinder #2 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 2/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      Cylinder #3 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 3/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      Cylinder #4 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 4/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      All Cylinders Misfire Count

      Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0-35 -
      Misfire RPM

      RPM двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

      		 0 об/мин: Пропуск зажигания 0 -
      Misfire Load

      Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/

      Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

      		 0 г/об Пропуск зажигания 0 -
      Misfire Margin

      Контроль пропусков зажигания/

      Мин.: -128%, макс: 127%

      		 0 - 99,2% Предельное значение обнаружения пропуска зажигания.
      Engine Speed (Starter Off)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключенном стартере /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Starter Count

      Количество включений стартера с момента установки замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Run Dist of Previous Trip

      Расстояние, пройденное за предыдущую поездку /

      Мин.: 0 км, макс.: 655,35 км

      		 -

      В течение 5 с после запуска двигателя, которые составляют интервал регистрации DTC P1604 (проблемы с запуском), этот параметр указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку. По истечении 5 с после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки и вычисленное по сигналу скорости автомобиля.

      Tech Tips

      Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки.
      Engine Starting Time

      Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки замка зажигания в состояния ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)) /

      Мин.: 0 мс, макс.: 655350 мс

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Intake Temp

      Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Engine Oil Temperature

      Температура моторного масла (расчетное значение) /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Eng Oil Temp

      Температура моторного масла во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Ambient Temp for A/C

      Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Ambient Temp

      Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Engine Start Hesitation

      Данные о провалах в работе двигателя во время запуска /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Low Rev for Eng Start

      Данные о понижении частоты вращения коленчатого вала после запуска двигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Minimum Engine Speed

      Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Fuel Cut Elps Time

      Время, истекшее после регистрации высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 68746 с

      		 - -
      Electric Fan Motor

      Состояние электродвигателя вентилятора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Brake Override System

      Состояние системы принудительного включения тормозов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): система принудительного включения тормозов работает -
      Idle Fuel Cut

      Отсечка топлива на холостом ходу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Имелось Idle Fuel Cut = "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
      FC TAU

      Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Имелось Отсечка топлива, осуществляемая при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
      Immobiliser Fuel Cut

      Состояние отсечки топлива иммобилайзера/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Immobiliser Fuel Cut History

      Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Electrical Load Signal 1

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Electrical Load Signal 2

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Electrical Load Signal 3

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Model Code Код модели -

      Идентификация кода модели:

      TRH2###
      Engine Type Тип двигателя -

      Идентификация типа двигателя:

      2TR
      Cylinder Number

      Количество цилиндров /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      Идентификация количества цилиндров:

      4
      Transmission Type Тип трансмиссии -

      Идентификация типа трансмиссии:

      MT (механическая трансмиссия), ECT (автоматическая трансмиссия с электронным управлением)
      Destination Рынок сбыта -

      Идентификация рынка сбыта:

      W
      Model Year

      Год выпуска модели /

      Мин.: 1900, макс.: 2155

      		 -

      Идентификация года выпуска модели:

      20##
      System Identification Идентификация системы двигателя Бензиновая (бензиновый двигатель) -
      Engine Speed of Cyl #1

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 1/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test
      Engine Speed of Cyl #2

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 2/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test
      Engine Speed of Cyl #3

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 3/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test
      Engine Speed of Cyl #4

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 4/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test
      Av Engine Speed of All Cyl

      Средние значения частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прекращения топлива в цилиндры №1-4/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение диагностики в режиме ACTIVE TEST с помощью портативного диагностического прибора позволяет управлять реле, VSV, исполнительным механизмом и пр. без снятия деталей. Выполнение режима ACTIVE TEST на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    При выполнении диагностики в режиме Active Test можно активировать режим Data List.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с приведенной ниже таблицей.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Control the Injection Volume Изменение объема впрыска топлива От -12,5% до 24,8%

      • Все форсунки испытываются одновременно

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Объем впрыска топлива можно изменять с шагом в 0,1 или 0,2% в пределах диапазона регулирования
      Control the Injection Volume for A/F Sensor Изменение объема впрыска топлива -12,5% / 0% / 12,5%

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Испытание "A/F Control" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения датчика A/F и подогреваемого кислородного датчика

      • Чтобы выполнить испытание, войдите в следующие меню: Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / User Data / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2
      Activate the VSV for Secondary Air Control Управление вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Не следует выполнять это испытание в течение 5 с и более.

      • Завершив испытание, не выполняйте его в течение 30 с.
      Activate the VSV for Evap Control Активация управления VSV EVAP ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Клапан открывается с продолжительностью включения 30%.
      Control the Fuel Pump / Speed Управление топливным насосом ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Зажигание включено

        • Двигатель не запускается

        • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Connect the TC and TE1 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): контакты TC и TE1 соединены

      • OFF (ВЫКЛ): контакты TC и TE1 разъединены
      Control the Idle Fuel Cut Prohibit Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
      Control the Electric Cooling Fan Управление вентилятором системы охлаждения ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Зажигание включено

        • Двигатель не запускается

        • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Control the ETCS Open/Close Slow Speed Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка медленно открывается

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Зажигание включено

        • Двигатель не запускается

        • Полное нажатие педали акселератора (приблизительно: 58 градусов и более)
      Control the ETCS Open/Close Fast Speed Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка быстро открывается
      Control the VVT Linear (Bank 1) Управление OCV Мин.: -128%, макс.: 127%

      • Испытание возможно, когда автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу

      • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
      Control the VVT System (Bank 1) Включение и выключение клапана OCV ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостых оборотах при включенном клапане OCV

      • Двигатель работает нормально при выключенном клапане OCV

      • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
      Control the Cylinder#1 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу
      Control the Cylinder#2 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      Control the Cylinder#3 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      Control the Cylinder#4 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      Control the All Cylinders Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунки всех цилиндров ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      Check the Cylinder Compression Прекращение подачи топлива в форсунки всех цилиндров и прекращение зажигания ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) *

      Tech Tips

      *: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя частота его вращения измеряется для каждого цилиндра.

      Во время этого испытания Active Test зажигание и подача топлива для всех цилиндров прекращаются, и в течение примерно 10 с выполняется прокручивание коленчатого вала двигателя стартером. При этом измеряется частота вращения в каждом цилиндре. Если частота вращения в одном цилиндре выше, чем в других цилиндрах, определяется, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в других цилиндрах.


      1. Прогрейте двигатель.

      2. Выключите зажигание.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      5. Включите портативный диагностический прибор.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression.

        Tech Tips


        • Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

        • Нажмите кнопку Function, а затем выберите Snapshot Configuration, чтобы установить нулевое значение Trigger Point.

        • Установите значение 30 с Record Time.

      7. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

        Tech Tips

        Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.

      8. Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.

        Tech Tips

        После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      9. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      10. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

        Tech Tips

        Продолжайте прокручивать коленчатый вал двигателя, пока значение по умолчанию не изменится на другое (51199 об/мин).

      11. Контролируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя (Engine Speed of Cyl #1 – #4), отображаемую на экране диагностического прибора.

        Note


        • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или дольше.

        • Если испытание "Check the Cylinder Compression" требуется выполнить повторно, нажмите кнопку Exit для возврата на экран меню Active Test. Затем выполните испытание "Check the Cylinder Compression" снова.

        • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

        Tech Tips

        Сначала на экране диагностического прибора отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      12. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).

        Note

        Если испытание Active Test будет переведено в состояние OFF (ВЫКЛ) во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

      13. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

      14. Войдите в следующие меню: Function / Snapshot Review / Engine and ECT / Snapshot File Manager, выберите зарегистрированные данные и выведите их на экран.

        Tech Tips

        Если данные не отображаются, наблюдение изменений значений невозможно.

      15. Проверьте изменение значений частоты вращения коленчатого вала двигателя.

        Tech Tips

        После прекращения прокручивания коленчатого вала двигателя параметры Active Test возвращаются к значениям по умолчанию, и наблюдение значений частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра становится невозможным. Таким образом, для проверки значений частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала необходимо использовать данные, зарегистрированные с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров.

  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

    Tech Tips

    Выполнение проверки системы позволяет управлять системой, включающей в себя различные исполнительные механизмы, не снимая какие-либо детали. Кроме того, проверка позволяет установить, зарегистрированы ли какие-либо DTC, а также определить потенциальные неисправности системы. Проверку системы можно выполнить при помощи портативного диагностического прибора.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility.

    5. Выполните проверку системы в соответствии с приведенной ниже таблицей.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Примечания по диагностике

      Secondary Air Injection Check

      (Automatic Mode)

      		 Выполняет автоматическое включение вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор При прогретом двигателе выключатель зажигания выключается один раз

      • Если после выполнения данного испытания отсутствуют ожидающие обработки коды DTC, система работает нормально.

      • Перейдите к порядку проверки кодов DTC для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено, или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Air Injection Check.

      • По завершении проверки системы выключите зажигание.

      Secondary Air Injection Check

      (Manual Mode)

      		 Выполните 3 действий, чтобы осуществить контроль системы подачи воздуха в нейтрализатор вручную При прогретом двигателе замок зажигания выключается один раз

      • Используется для определения неисправных деталей.

      • Перейдите к порядку проверки кодов DTC для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено, или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Air Injection Check.

      • По завершении проверки системы выключите зажигание.