СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1407, C1408

Код DTC Наименование DTC
C1407 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения
C1408 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1403 и C1404 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

C1407

C1408

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  2. Когда напряжение на контакте +BS составляет не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снижается в течение не менее 0,5 с.

  • Правый/левый задний датчик частоты вращения

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

Tech Tips


  • DTC C1407 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

  • DTC C1408 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1403 и C1404 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) выполните калибровку "нуля" датчика и сохраните системную информацию (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние Error: кратковременное прерывание
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние Error: кратковременное прерывание
      OK
      Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для левой стороны) B
      NG (для правой стороны) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

    6. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
      RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

    7. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее GTS, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tech Tips

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр. Click here).

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране GTS, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для левой стороны) B
      NG (для правой стороны) C

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Click here

    А

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти К
      DTC C1407 и C1408 не выводятся А
      DTC C1407 и/или C1408 выводятся B

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A003DV6E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Правый задний датчик частоты вращения
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъемы A и P1 правого заднего датчика частоты вращения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A-3 - P1-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A-3 или P1-1 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A-1 - P1-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A-1 или P1-2 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем B92 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B92-15 (RR-) - P1-3 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      B92-15 (RR-) или P1-3 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      B92-16 (RR+) - P1-4 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      B92-16 (RR+) или P1-4 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B92-28 (RL-) - P1-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      B92-28 (RL-) или P1-1 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      B92-29 (RL+) - P1-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      B92-29 (RL+) или P1-2 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. A003B3LE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к правому заднему датчику частоты вращения)

      Подсоедините разъем B92 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      P1-4 (RR+) - масса Зажигание включено 8—14 В
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      P1-2 (RL+) - масса Зажигание включено 8—14 В

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here