МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ (для моделей с 2TR-FE) УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ
1. Установите кронштейн зажима жгута проводов.
  
  Torque:
  
  37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1
1. Установите кронштейн троса механизма переключения передач № 1 и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
1. Установите заднюю подушку опоры двигателя в сборе и закрепите ее 4 болтами.
  
  Torque:
  
  29 Н*м { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ БЛОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
1. Установите блок трансмиссии в сборе и закрепите его 8 болтами.
  
  Torque:
  
  Болт A
  
  72 Н*м { 729 кгс*см, 53 фунт-сила-фута }
  
  болт B
  
  37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
2. Установите блок трансмиссии в сборе на раму и закрепите болтом, гайкой и 2 шайбами.
  
  Torque:
  
  98 Н*м { 999 кгс*см, 72 фунт-сила-фута }
  Note
  
  Вставьте болт с левой стороны автомобиля.
  
  Затягивайте гайку, удерживая болт.
УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 1,7 кВт)
1. Закрепите стартер в сборе 2 болтами.
  
  Torque:
  
  37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините провод стартера и заверните гайку.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
3. Подсоедините разъем стартера.
4. Закройте заглушку контакта.
5. Подсоедините провод соединения с массой и кронштейн зажима жгута проводов 2 болтами.
  
  Torque:
  
  25 Н*м { 251 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 1,6 кВт)
1. Установите стартер и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините жгут проводов к контакту 30 и заверните гайку.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
3. Подсоедините разъем контакта 50 к стартеру в сборе.
4. Установите провод соединения с массой и кронштейн провода и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  25 Н*м { 251 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Установите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  12 Н*м { 120 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ
1. Подсоедините 2 разъема и зажимы.
УСТАНОВИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
1. Установите 2 новых фиксатора на кронштейн троса механизма переключения передач № 1.
2. Установите трос механизма переключения передач в сборе на кронштейн троса механизма переключения передач № 1.
  Note
  - Убедитесь, что захваты А фиксаторов надежно зацеплены в канавках кронштейна.
  - Убедитесь, что после закрепления троса в фиксаторе оба захвата В подняты, предотвращая сдвиг троса в противоположном направлении.
3. Совместите метки на тросе механизма переключения в сборе и наружном рычаге.
4. Установите трос механизма переключения передач в сборе на наружные рычаги и закрепите 2 гайками.
  
  Torque:
  
  37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)
1. Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.
2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.
3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.
4. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.
  
  Torque:
  
  74 Н*м { 755 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)
1. Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.
2. Установите карданный вал с центральным подшипником в сборе в удлинитель картера трансмиссии.
3. Установите центральный опорный подшипник № 1 в сборе и временно затяните 2 болта.
4. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.
5. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.
  
  Torque:
  
  74 Н*м { 755 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }
6. Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом к осевому направлению вала.
7. Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 в сборе.
  Tech Tips
  
  Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 для установки углов на порожнем автомобиле, как показано на рисунке.
  
  В таких же условиях проверьте осевую линию в осевом направлении. При необходимости отрегулируйте положение подшипника.
  
  Осевая линия центрального подшипника и осевая линия корпуса центрального подшипника должны быть отрегулированы таким образом, чтобы расстояние между ними попадало в диапазон -1,0-1,0 мм (-0,0394-0,0394 дюйма) в продольном направлении (вдоль автомобиля) в разгруженном состоянии автомобиля.
8. Затяните 2 болта.
  
  Torque:
  
  36 Н*м { 369 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)
1. для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:
  1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси. (см. стр. Click here)
    
    Torque:
    
    44 Н*м { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
2. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:
  1. Установите кислородный датчик. (см. стр. Click here)
    
    Torque:
    
    44 Н*м { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
3. Установите пружину сжатия.
  1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.
    
    Минимально допустимая длина
    
    40,5 мм (1,594 дюйма)
    
    Tech Tips
    
    Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
4. Установите прокладку.
  1. Полностью вставьте рукой новую прокладку в выпускной коллектор.
  2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.
    
    Note
    
    Правильно выберите направление установки прокладки.
    
    Повторное использование прокладок запрещено.
    
    Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
    
    Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.
5. Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
6. Подсоедините приемную трубу в сборе к опоре выпускной трубы.
7. Установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 4 болтами, 2 гайками и 2 пружинами сжатия.
  
  Torque:
  
  Со стороны выпускного коллектора
  
  43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
  
  Torque:
  
  Со стороны задней выпускной трубы в сборе
  
  48 Н*м { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы приблизительно одинаков по всему периметру.
8. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:
  1. Подсоедините разъемы датчиков.
УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)
1. для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:
  1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси. (см. стр. Click here).
    
    Torque:
    
    44 Н*м { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
2. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:
  1. Установите кислородный датчик. (см. стр. Click here).
    
    Torque:
    
    44 Н*м { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
3. Установите пружину сжатия.
  1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.
    
    Минимально допустимая длина
    
    40,5 мм (1,594 дюйма)
    
    Tech Tips
    
    Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
4. Установите прокладку.
  1. Полностью вставьте рукой новую прокладку в выпускной коллектор.
  2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.
    
    Note
    
    Правильно выберите направление установки прокладки.
    
    Повторное использование прокладок запрещено.
    
    Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
    
    Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.
  3. Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
  4. Подсоедините приемную трубу в сборе к опоре выпускной трубы.
  5. Установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 4 болтами, 2 гайками и 2 пружинами сжатия.
    
    Torque:
    
    Со стороны выпускного коллектора
    
    43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
    
    Со стороны центральной выпускной трубы в сборе
    
    48 Н*м { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы приблизительно одинаков по всему периметру.
5. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:
  1. Подсоедините разъемы датчиков.

Минимально допустимая длина
40,5 мм (1,594 дюйма)

Минимально допустимая длина
40,5 мм (1,594 дюйма)

ДОБАВЬТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ

Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.

Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

Класс масла по степени вязкости
Фирменное масло для механических трансмиссий от компании TOYOTA API GL-3 (GL-4) или аналогичное
Вязкость
Выше -10°C(14°F): SAE 75W-90, 80W или 80W-90
Ниже -10°C(14°F): SAE 75W-90
Объем
2,6 л (2,7 кварты США, 2,3 англ. кварты)

Note

Если уровень масла слишком низкий или чрезмерно высокий, работа системы может быть нарушена.
После замены масла совершите пробную поездку на автомобиле, а затем снова проверьте уровень масла.

Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.
Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

Torque:

37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

Если в процессе работы происходило отсоединение провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, после его подсоединения требуется выполнить инициализацию некоторых систем (см. стр. Click here)