РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *A	для моделей с 5L-E, 2TR-FE
   *B	для моделей с 2KD-FTV

   Установите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   12 Н*м  { 120 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ № 1

1. 

   Обозначения на рисунке

   *A	для моделей с 2TR-FE
   *B	Для моделей с 5L-E, 2KD-FTV

   С помощью разрезной головки закрепите шланг сцепления № 1 на рабочем цилиндре сцепления (Операция А).

   Torque:

   23 Н*м  { 235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

   Note

   Если вместе с динамометрическим ключом используется разрезная головка, примените формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

2. Подсоедините шланг привода сцепления № 1 к кронштейну с помощью нового фиксатора (действие В).

3. С помощью разрезной головки подсоедините трубку сцепления к шлангу сцепления № 1 (Операция С).

   Torque:

   25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

   Note

   Если вместе с динамометрическим ключом используется разрезная головка, примените формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Заполните бачок тормозной системы тормозной жидкостью и прокачайте систему сцепления.

   Torque:

   11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ