Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P2453

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P2453 Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A"
Click here

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • Дополнительная информация о дифференциальном датчике давления и сажевом фильтре (DPF) приведена в следующих процедурах (см. стр.Click here).

  • Если выводится P2453, перейдите к таблице DTC для системы DPF (см. стр.Click here).

Для контроля давления до каталитического нейтрализатора DPF и после него предусмотрены две чувствительные камеры дифференциального датчика давления. Чтобы избежать влияния вибрации, датчик устанавливается не на двигателе. Этот датчик полупроводникового типа не подвергается воздействию отработавших газов.

ЕСМ сопоставляет давления отработавших газов до каталитического нейтрализатора DPF и после него с помощью чувствительных камер дифференциального датчика давления, установленных до и после нейтрализатора. Если разница давления до каталитического нейтрализатора DPNR и после него превышает заданный уровень, ЕСМ опредяляет, что каталитический нейтрализатор засорен твердыми частицами (PM). Если ЕСМ определяет, что нейтрализатор частично засорен, то он начинает принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

Tip:

Если вакуумные шланги дифференциального датчика давления подсоединены неверно (перепутаны), ECM определяет это как ненормальную разность давлений, регистрируется DTC P2453 (диапазон/характеристики цепи "A" датчика давления сажевого фильтра), и загорается MIL.

Table 1. P2453
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

Выходное напряжение дифференциального датчика давления указывает положительное давление как отрицательное (и наоборот).

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Неверное подсоединение вакуумных шлангов к дифференциальному датчику давления

  • Засорение вакуумного шланга дифференциального датчика давления

  • Засорение в вакуумной трубке

  • Дифференциальный датчик давления в сборе

  • ECM
Table 2. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P2453 Дифференциальное давление DPF
Tip:

  • DTC P2454 (низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) и/или DTC P2455 (высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) сохраняются при обрыве или коротком замыкании в цепи дифференциального датчика давления.

  • При регистрации DTC P2453 проверьте дифференциальное давление, войдя в меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure" GTS.

Table 3. Для справки:
Условие Значение дифференциального давления Состояние датчика
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Приблизительно 0 кПа Нормальное состояние
Всегда Не более -5 кПа или выше 99 кПа Обрыв или короткое замыкание
4000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Отрицательное значение Неверное подсоединение шлангов
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для определения неисправности в дифференциальном датчике давления ЕСМ постоянно контролирует выходное напряжение датчика. Если выходное напряжение датчика противоположно положительному или отрицательному значению давления, ЕСМ определяет это как неверное подсоединение вакуумных шлангов к датчику или как засорение вакуумных шлангов и включает контрольную лампу MIL.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2453)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Table 4. Результат
      Результат Перейти к
      P2453 выводится А
      P2453 и прочие DTC выводятся B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо коды, помимо P2453, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – ВАКУУМНАЯ ТРУБКА)


    1. Убедитесь в правильности подсоединения вакуумных шлангов между дифференциальным датчиком давления и вакуумной трубкой (см. стр.Click here).

    2. Убедитесь в отсутствии утечек отработавших газов в соединениях между дифференциальным датчиком давления и вакуумными трубками.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ И ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРОВ

    CAUTION:

    При выполнении следующей проверки соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься отработавшими газами.


    1. Отсоедините вакуумные шланги (до каталитического нейтрализатора и после него) от дифференциального датчика давления.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в равномерности выпуска отработавших газов из обоих вакуумных шлангов во время работы двигателя на холостом ходу.

      OK
      Присутствуют пульсации отработавших газов.

  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ DPF)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

    4. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

      Table 5. Результат
      Условие Значение дифференциального давления Состояние датчика
      Зажигание включено Приблизительно 0 кПа Нормальное состояние

  5. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ ПРАВИЛЬНО


  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЕ ДЕТАЛИ


  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Замените дифференциальный датчик давления в сборе (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

    7. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

      Tip:

      • Если шланги подсоединены правильно, отображаемое давление не может указывать на разрежение.

      • Для справки в следующей таблице показаны результаты проверки на реальном автомобиле.

        Условие Дифференциальное давление DPF
        2500 об/мин без нагрузки 0,5 кПа или более

    8. Запустите двигатель.

    9. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    10. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tip:

      Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P2453.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 4000 об/мин в течение 10 с или более.


  9. Click here

    КОНЕЦ

  10. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here