Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2252, P2253

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P2237 Цепь тока накачки кислородного датчика (A/F) / обрыв (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (для датчика A/F) (датчик 1 ряда 1)
A003C6VE12
Click here

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • Более подробную информацию о датчике состава топливовоздушной смеси и сажевом фильтре (DPF) см. в рассмотренных ниже последовательностях действий (см. стр.Click here).

  • Если выводятся коды P2237, P2238 и/или P2239, перейдите к таблице кодов DTC для системы DPF (см. стр.Click here).

  • Несмотря на то, что в названиях кодов указывается кислородный датчик, эти DTC регистрируются в случае нарушения работы датчика состава топливовоздушной смеси.

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси пропорционально соотношению воздух-топливо. ECM регулирует соотношение воздух-топливо, используя выходное напряжение* датчика состава топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси установлен после каталитического нейтрализатора DPF. Этот датчик разработан на основе конструкции и технологии, применяемой в датчиках для бензиновых двигателей. Защитное покрытие датчика было изменено для применения в дизельных двигателях с системой DPF, чтобы исключить влияние температуры и твердых частиц (РМ) на датчик.

Чтобы обеспечить снижение содержания твердых частиц (PM), в зависимости от сигналов датчика состава топливовоздушной смеси ЕСМ регулирует состав так, чтобы он был немного обогащенным (но обедненным по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо). Когда блок управления двигателем выполняет принудительную регенерацию в отношении твердых частиц посредством впрыска топлива через дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, сигналы датчика используются для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.

*: Значение напряжения изменяется только в ЕСМ.

Tip:

ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи +B.

Table 1. P2237
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

  • Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

  • Используя GTS, убедитесь, что параметр "Exhaust Temperature B1S1" имеет значение не менее 200°C (392°F).

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездки):


  • Неисправность в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Сопротивление чувствительного элемента датчика состава топливовоздушной смеси составляет 250 Ом или более в течение не менее 5 с.

Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
Table 2. P2238
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 7 с

Низкий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
Table 3. P2239
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 7 с

Высокий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
Table 4. P2252
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 7 с

Низкий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
Table 5. P2253
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 7 с

Высокий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
Table 6. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P2237

  • AFS Voltage B1S1

  • Exhaust Temperature B1S1
P2238
P2239
P2252
P2253
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси изменяется пропорционально соотношению воздух-топливо. Если импеданс (сопротивление переменному току) или выходное напряжение датчика значительно отклоняется от номинального диапазона, ECM определяет это как обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0031 (стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      r4-3 (AF2+) - D99-125 (AF2+) Всегда Менее 1 Ом
      r4-4 (AF2-) - D99-126 (AF2-) Всегда Менее 1 Ом
      r4-3 (AF2+) или D99-125 (AF2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      r4-4 (AF2-) или D99-126 (AF2-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Подсоедините разъем ECM.


  2. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите GTS.

    5. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    6. Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

      Tip:

      Убедитесь, что температура отработавших газов (Exhaust Temperature B1S1) не ниже 200°C (392°F).

    7. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  5. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите GTS.

    5. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    6. Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

      Tip:

      Убедитесь, что температура отработавших газов (Exhaust Temperature B1S1) не ниже 200°C (392°F).

    7. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


  7. Click here

    КОНЕЦ