СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P2006

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2006)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание и GTS.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

   4. Считайте коды DTC.

      Table 2. Результат

      Результат	Перейти к
      P2006 выводится	А
      P2006 и прочие DTC выводятся	B

      Tip:

      Если наряду с кодом P2006 сохраняются DTC, относящиеся к MAP, массовому расходу воздуха, Intake Air и/или Intake Air Temp (Turbo), прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.

      Коды DTC, относящиеся к MAP: P0107 и P0108 (см. стр.Click here).

      Коды DTC, относящиеся к MAF: P0100 (см. стр.Click here).

      Коды DTC, относящиеся к Intake Air: P0112 и P0113 (см. стр.Click here).

      Коды DTC, относящиеся к Intake Air Temp (Turbo): P007C и P007D (см. стр.Click here).

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

   
   

   1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Table 3. Результат

      Результат	Следующий шаг
      В системе впуска имеются утечки и/или засоры.	А
      В системе впуска не утечек и засоров.	B

      Tip:
      

      • Проверьте систему впуска, в особенности, шланги и патрубки между воздушным фильтром и турбонагнетателем.

      • Проверьте, не сильно ли загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра.

      • Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
3. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

   
   

   1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

   
   
   1. 

      Проверьте перемещение клапана регулирования всасывания непосредственно после запуска двигателя.

      Table 4. Обозначения на рисунке

      *1

      Клапан регулирования всасывания

      -

      -

      OK
      Шток клапана регулирования всасывания плавно перемещается в направлении, указанном стрелкой на рисунке.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF AND MAP)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель и включите GTS.

   3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.

   5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

   6. Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      Table 5. Результат

      Результат	Следующий шаг
      Параметр MAF имеет значение не менее 84 г/с, а параметр MAP – не менее 105 кПа	C
      Значение параметра MAP менее 90 кПа	B
      За исключением указанного выше	А

      Tip:
      

      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

      • Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

        Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
6. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

   
   

   1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

      Tip:

      Если внутри датчика массового расхода воздуха застряли посторонние вещества, выходная характеристика датчика массового расхода воздуха может измениться, вызвав сбой.

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

   
   

   1. Проверьте турбонагнетатель (см. стр.Click here).

   2. Замените турбонагнетатель в сборе (см. стр.Click here).

      Tip:

      Заменять деталь необходимо, только если результаты проверки свидетельствуют о неисправности.

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

   
   

   1. Проверьте подключение вакуумного шланга клапана регулирования всасывания.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

   
   

   1. Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана для клапана регулирования всасывания.

   2. Подключите GTS к DLC3.

   3. Включите зажигание и GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.

   5. Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью GTS.

      OK
      Показания GTS Заданные условия VSV включен Воздух из канала E выходит через канал F VSV выключен Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

   6. Подсоедините вакуумные шланги.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

    
    

    1. Проверьте электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр.Click here).

       Tip:
       

       • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его. Для очистки клапана используйте дизельное топливо или керосин.

       • Перед проверкой электрического клапана управления РОГ в сборе убедитесь, что клапан полностью закрыт.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

    
    

    1. Замените электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр.Click here).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

    
    

    1. Проверьте впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) (см. стр.Click here).

       Tip:
       

       • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его.

       • Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его. Для очистки клапана используйте дизельное топливо или керосин.

       • Подайте вакуум на мембрану клапана регулирования всасывания и убедитесь, что клапан открывается и закрывается плавно.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
13. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    
    

    1. Отремонтируйте или замените вакуумный шланг.

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    
    

    1. Замените впускной коллектор (клапан регулирования всасывания).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
15. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА

    
    

    1. Замените комплект электровакуумного клапана.

       Tip:

       Прежде чем заменять комплект электровакуумного клапана, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
16. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

    
    

    1. Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание и GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.

    5. Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью GTS.

       OK
       Показания GTS Заданные условия VSV включен Воздух из канала E выходит через канал F VSV выключен Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

    6. Подсоедините вакуумные шланги.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    
    

    1. Замените ECM (см. стр.Click here).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.

    5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

    6. Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

       OK
       Параметр MAF (массовый расход воздуха) имеет значение не менее 84 г/с, а параметр MAP (абсолютное давление в коллекторе) - не менее 105 кПа.

       Tip:
       

       • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

       • Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

         Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
19. Click here

    КОНЕЦ

20. Click here

    ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ DTCClick here