СИСТЕМА SFI (для моделей с двойной системой VVT-i), Diagnostic DTC:P0327, P0328
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0327 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
| P0328 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
ОПИСАНИЕ
Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.
Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.
Каждый датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.
Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0327 | Выходное напряжение датчика детонации составляет не более 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
| P0328 | Выходное напряжение датчика детонации составляет не менее 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Tech Tips
При регистрации кода DTC P0327 или P0328 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Для справки: проверка с помощью осциллографа
| Подключение диагностического прибора | Настройки прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|
| D116-122 (KNK1) - D116-121 (EKNK) | 1 В/дел. 1 мс/дел. |
Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин | Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует код DTC.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
| Продолжительность работы | Непрерывно |
РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ
-
Подключите GTS к DLC3.
-
Включите зажигание и GTS.
-
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
-
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
-
Включите зажигание и GTS.
-
Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
-
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
-
Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
-
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
-
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
-
Введите DTC: P0327 или P0328.
-
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей GTS Описание NORMAL
-
Проверка DTC завершена
-
Cистема работает нормально
ABNORMAL
-
Проверка DTC завершена
-
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
-
Проверка DTC не завершена
-
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A
-
Невозможно выполнить проверку DTC
-
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Tech Tips
-
Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
-
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
-
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.
-
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Tech Tips
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
-
Отсоедините разъем ЭБУ.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия D116-122 (KNK1) - D116-121 (EKNK) 20°C (68°F) 120-280 кОм
NG 
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ) Click here
OK 
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ECM
Обозначения на рисунке *1 Розетка *a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к проводу ECM)
-
Отсоедините разъем Dg1.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Гнездовой разъем Dg1 1 - 2 Зажигание включено 4,5-5,5 В
NG 
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here
OK 
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)
-
Отсоедините разъем ЭБУ.
-
Отсоедините разъемы датчика детонации.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия g1-2 - D116-122 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом g1-1 - D116-121 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом g1-2 или D116-122 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более g1-1 или D116-121 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более Tech Tips
После замены датчика детонации выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here
-