СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B14A2

Код DTC	Наименование DTC
B14A2	Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя

ОПИСАНИЕ

Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), смонтированный в верхней части панели приборов, измеряет естественную освещенность и используется для управления системой кондиционирования в автоматическом режиме. Выходной ток датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации) меняется в соответствии с интенсивностью солнечного освещения. Чем выше интенсивность освещения, тем больше выходной ток. По мере снижения интенсивности освещения выходной ток уменьшается. Блок управления системой кондиционирования регистрирует изменения выходного тока датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации).

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B14A2	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя.	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) Жгут или разъем Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если одновременно с прочими DTC выводится DTC B1244, сначала выполните диагностику для DTC B1244 (см. стр. Click here).
Если проверка выполняется в темноте, код DTC B14A2 или B14A3 (неисправность в цепи датчика солнечной радиации) может регистрироваться даже при нормальной работе системы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

В режиме Data List проверьте работоспособность датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации) (см. стр. Click here).

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Solar Sensor (D side)	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) / Мин.: 0, макс.: 255	Напряжение датчика солнечной радиации со стороны водителя возрастает по мере увеличения освещенности	Обрыв в цепи: 0. Короткое замыкание в цепи: 255.

OK
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ) Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО НЕИСПРАВНОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику автоматического управления освещением (датчику солнечной радиации))

Отсоедините разъем H19 датчика.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание выключено	Менее 1 В
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено	11 - 14 В

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем H19 датчика.
Отсоедините разъем G25 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
H19-1 (TSL) - G25-33 (TSD)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-1 (TSL) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
H19-2 (TSR) - G25-33 (TSD)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-2 (TSR) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

*1: Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации))

Снимите датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), не отсоединяя его разъем (см. стр. Click here).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Note

Выше описан порядок выполнения подключения при использовании цифрового диагностического прибора - такого, как электрический портативный диагностический прибор TOYOTA. В случае применения аналогового диагностического прибора подсоедините отрицательный (-) вывод прибора к контакту 1*1 или 2*2, а положительный (+) вывод – к контакту 3 датчика солнечной радиации.