Click here

МАСЛЯНЫЙ НАСОС (для моделей без DPF) УСТАНОВКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    УСТАНОВИТЕ КАРТЕР ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ


    1. Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

    2. A01DU0FE10

      Нанесите герметик на картер газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      5 мм (0,197 дюйма)
      Table 1. Обозначения на рисунке
      *1 Новая прокладка
      *2 Герметик
      Note:

      После нанесения герметика установите картер газораспределительного механизма в сборе в течение 3 мин и затяните болты в течение 15 мин.

    3. A01DUTEE04

      Установите новую прокладку в канавку картера газораспределительного механизма.

      Table 2. Обозначения на рисунке
      *1 Новая прокладка
    4. A01DNXAE02

      Установите 2 новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров.

      Table 3. Обозначения на рисунке
      *1 Новое кольцевое уплотнение
    5. A01DTMPE01

      Совместите метки "2" ведомой шестерни уравновешивающего вала № 1 и ведущей шестерни масляного насоса.

    6. Совместите метку на ведущей шестерне масляного насоса с меткой на картере газораспределительного механизма.

    7. A01DTVVE02

      Закрепите картер газораспределительного механизма с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера и 8 болтов.

      для пустотелого соединительного болта-штуцера (A)
      16 Н*м 163 кгс*см 12 фунт-сила-дюймов
      Для болта
      13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов
    8. A01DRIFE01

      Снимите резьбовую заглушку и прокладку.

    9. Залейте в масляный насос приблизительно 50 куб. см (3,05 куб. дюйма) моторного масла.

    10. Установите новую прокладку и резьбовую заглушку.

      44 Н*м 449 кгс*см 32 фунт-сила-фута
  2. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДДОН КАРТЕРА В СБОРЕ


    1. Удалите все остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопряженные поверхности блока цилиндров, стопора заднего сальника коленчатого вала и масляного поддона.

    2. Установите новую прокладку на блок цилиндров.

    3. A01DQ31E01

      Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      4 мм (0,157 дюйма)
      Table 4. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      Note:

      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

    4. Установите поддон картера и закрепите его 22 болтами и 2 гайками.

      15 Н*м 148 кгс*см 11 фунт-сила-футов
  3. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ В СБОРЕ


    1. Установите новую прокладку и закрепите сетчатый фильтр 2 гайками.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  4. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДДОН КАРТЕРА № 2 В СБОРЕ


    1. Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

    2. A01DOSQE01

      Нанесите герметик на масляный поддон № 2, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      4 мм (0,157 дюйма)
      Table 5. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      Note:

      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Установите поддон картера № 2 в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

    3. Установите масляной поддон № 2 и закрепите его 13 болтами и 2 гайками.

      9,0 Н*м 92 кгс*см 80 фунт-сила-дюймов
  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Установите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала таким образом, чтобы установочная метка 1 была направлена вперед.

    2. Совместите шпоночную канавку ведущего зубчатого колеса коленчатого вала с установочной шпонкой на коленчатом валу.

    3. С помощью SST и молотка вбейте ведущее зубчатое колесо, чтобы установить его.

      09223-00010
  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНЮ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Закрепите новое кольцевое уплотнение и нагнетающий насос 2 гайками.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    2. Временно закрепите шестерню насоса высокого давления гайкой.

      Tip:

      Установите шпонку (выступ) нагнетающего насоса в шпоночный паз шестерни насоса высокого давления.

    3. A01DT2NE01

      Совместите метки "3" ведомой шестерни уравновешивающего вала № 2 и шестерни насоса высокого давления.

    4. A01DMAGE02

      Установите новое кольцевое уплотнение на шестерню насоса высокого давления.

      Table 6. Обозначения на рисунке
      *1 Новое кольцевое уплотнение
    5. A01DO8ZE02

      Заверните установочную гайку шестерни насоса высокого давления.

    6. Затяните гайку с помощью SST.

      09960-10010 09962-01000 09963-01000
      64 Н*м 653 кгс*см 47 фунт-сила-футов
  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ № 1


    1. A01DUCJE01

      Нанесите слой моторного масла на вал промежуточной шестерни № 1.

      Table 7. Обозначения на рисунке
      *1 Моторное масло
    2. A01DQXPE07

      Установите вал шестерни, как показано на рисунке.

      Table 8. Обозначения на рисунке
      *1 Смазочное отверстие
  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ № 1


    1. A01DQVCE03

      Совместите установочные метки "5" промежуточной шестерни и ведущего зубчатого колеса коленчатого вала.

      Table 9. Обозначения на рисунке
      *1 Поверните

    2. С помощью SST поверните шестерню насоса высокого давления и совместите установочные метки "4" промежуточной шестерни и шестерни насоса высокого давления, а затем введите шестерни в зацепление.

      09960-10010 09962-01000 09963-00700
    3. A01DQ8YE02

      Установите упорный диск выступом вперед.

      Table 10. Обозначения на рисунке
      *1 Технологический болт

    4. Совместите болтовые отверстия и закрепите упорный диск 2 болтами.

      50 Н*м 510 кгс*см 37 фунт-сила-дюймов

    5. Выверните технологический болт.

  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1


    1. Совместите шпоночную канавку зубчатого диска датчика с установочной шпонкой.

    2. Установите зубчатый диск датчика так, чтобы чашеобразная сторона была обращена наружу.

  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

    2. A01DMO4E01

      Нанесите герметик на крышку газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      4 мм (0,157 дюйма)
      Table 11. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      Note:

      После нанесения герметика установите крышку газораспределительного механизма в течение 3 мин и затяните болты в течение 15 мин.

    3. A01DSMEE02

      Установите в картер газораспределительного механизма новое кольцевое уплотнение.

      Table 12. Обозначения на рисунке
      *1 Новое кольцевое уплотнение
    4. A01DTHSE01

      Закрепите крышку газораспределительного механизма 14 болтами 2 гайками.

      13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов
  11. Click here

    УСТАНОВИТЕ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01DSBV

      Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 5 болтами и 2 гайками.

      13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов
  12. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2


    1. A01DQJWE02

      Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Table 13. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      Note:

      После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

    2. Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
  13. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА


    1. Установите зубчатое колесо распредвала.

    2. Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

      98 Н*м 1000 кгс*см 72 фунт-сила-фута
  14. Click here

    УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Note:

    Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса форсунки № 1, шайбу и болт в первоначальные положения.


    1. A01DSZPE01

      Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

    3. A01DUW7E08

      Установите кольцевое уплотнение на каждую форсунку, как показано на рисунке.

      Table 14. Обозначения на рисунке
      *1 Новое кольцевое уплотнение

    4. Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

      Note:

      • Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

      • После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

      • Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

    5. При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр.Click here).

    6. A01DSN9E06

      Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

      Table 15. Обозначения на рисунке
      *1 Шайба
      *a Вниз
      Tip:

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

      Note:
      • A01DT4JE05

      • Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.

      • Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки № 1 установлен правильно.

      • При вворачивании зажимных болтов вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

      • При затяжке болтов следите за тем, чтобы болт и зажим не наклонялись.

      • Запрещается использовать шайбу повторно.

      • Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

        Table 16. Обозначения на рисунке
        *1 Фиксатор корпуса форсунки

    7. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

      Tip:

      Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

    8. A01DQZTE01

      Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

      Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

    9. A01DU2EE05

      Установите на место трубку обратного слива и 5 новых прокладок.

      Table 17. Обозначения на рисунке
      *1 Пустотелый соединительный болт-штуцер
      *2 Полый винт

    10. Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    11. Временно закрепите трубку обратного слива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

    12. Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

      22 Н*м 220 кгс*см 16 фунт-сила-футов
    13. A01DRUWE05

      Затяните 4 полых винта в порядке с 1 по 4.

      16 Н*м 163 кгс*см 12 фунт-сила-футов
      Table 18. Обозначения на рисунке
      *1 Пустотелый соединительный болт-штуцер
      Note:

      Если полый винт случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    14. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

      13 Н*м 127 кгс*см 9 фунт-сила-футов
      Note:

      Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    15. Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. A01DO7YE03

      Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.


      1. Установите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

        Каталожный номер
        23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)
        90904-30012 (прокладка)
        09280-00010
        21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

      2. Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

      3. A01DTC7E02

        Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубки обратного слива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

        09992-00242

      4. После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубки обратного слива.

      5. Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

        Note:

        Ни в коем случае не устанавливайте разобранный пустотелый соединительный болт-штуцер на двигатель.

  16. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A01DQ7HE01

      Установите 4 новые прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 на крышку головки блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке.

      Table 19. Обозначения на рисунке
      *1 Прокладка крышки головки блока цилиндров № 3
      *2 Крышка головки блока цилиндров
      Note:

      • Не устанавливайте прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 под углом.

      • Убедитесь в отсутствии посторонних веществ в месте установки прокладок крышки головки блока цилиндров № 3.

    2. Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

    3. A01DP0AE05

      Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Table 20. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      Note:

      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

    4. Закрепите новую прокладку и крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками.

      9,0 Н*м 92 кгс*см 80 фунт-сила-дюймов
  17. Click here

    УСТАНОВИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ФОРСУНКИ В ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

  18. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 В СБОРЕ


    1. Закрепите крышку масляного поддона № 1 4 болтами.

      9,0 Н*м 92 кгс*см 80 фунт-сила-дюймов
  19. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ


    1. Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом и гайкой.

      для болта
      13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов
      для гайки
      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  20. Click here

    УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. A01DTVOE01

      Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

    2. Закрепите шкив приводного вала насоса и фланец зубчатого колеса распредвала № 2 4 болтами.

      31 Н*м 316 кгс*см 23 фунт-сила-фута
    3. A01DUCOE01

      Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

      Номинальный осевой зазор
      0,15 - 0,55 мм (0,00590 - 0,0217 дюйма)

      Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

  21. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА


    1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

      Note:

      • В случае замены нагнетающего топливного насоса следует заменить трубку подвода топлива новой.

      • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

    2. A01DS7XE02

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

      Table 21. Обозначения на рисунке
      *a Со стороны топливной системы Common Rail
      *b Со стороны нагнетающего топливного насоса
      35 Н*м 357 кгс*см 26 фунт-сила-футов
      Note:

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

    3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

      35 Н*м 357 кгс*см 26 фунт-сила-футов
      Note:

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

  22. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА С ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫМ КЛАПАНОМ


    1. A01DSHRE04

      Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном 2 болтами и подсоедините вакуумные шланги № 3 и № 4.

      19 Н*м 194 кгс*см 14 фунт-сила-футов
      Table 22. Обозначения на рисунке
      *A Для моделей без системы РОГ
      *B Для моделей с системой РОГ
      *1 Метка, нанесенная белой краской
      *2 Синяя метка
      Note:

      Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

    2. Для моделей с охладителем РОГ:

      Подсоедините вакуумный шланг № 3.

    3. A01DUDJE01

      Для моделей с системой РОГ:

      Подсоедините вакуумные шланги № 2 и № 3.

      Table 23. Обозначения на рисунке
      *1 Желтая метка
      *2 Розовая метка
      Note:

      • Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

      • Проталкивайте шланг, пока он не достигнет изогнутой части трубопровода.

    4. Подсоедините вакуумный шланг № 1.

    5. Подсоедините разъем электровакуумного клапана.


      1. Для моделей без системы РОГ:

        Подсоедините разъем.

      2. Для моделей с системой РОГ без охладителя РОГ:

        Подсоедините 2 разъема.

      3. Для моделей с системой РОГ с охладителем РОГ:

        Подсоедините 3 разъема.

  23. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА С КОРПУСОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей без системы РОГ)


    1. A01DQMH

      Установите новую прокладку на впускной коллектор.

      Note:

      Убедитесь, что захваты прокладки обращены к впускному коллектору, как показано на рисунке.

    2. A01DNG1E01

      Установите патрубок подачи воздуха с корпусом дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе и закрепите 3 болтами.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Note:

      Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

    3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

  24. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ПАТРУБКА ПОДАЧИ ВОЗДУХА (для моделей без системы РОГ)


    1. A01DM26E01

      Предварительно установите опору патрубка подачи воздуха, закрепив ее 3 болтами.

    2. Затяните болт, обозначенный А.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Затяните 2 болта В.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  25. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (для моделей без системы РОГ)

    Note:

    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

    2. A01DTU4E01

      Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

      5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма
      Table 24. Обозначения на рисунке
      *1 Топливная трубка высокого давления № 2
      Tip:

      Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

    3. A01DLVFE01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      35 Н*м 357 кгс*см 26 фунт-сила-футов
      Table 25. Обозначения на рисунке
      *a Со стороны топливной системы Common Rail
      *b Со стороны форсунки
      Note:

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      35 Н*м 357 кгс*см 26 фунт-сила-футов
      Note:

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

  26. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (для моделей без системы РОГ)


    1. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 2 болтами.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    2. Установите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра и закрепите болтом.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините вакуумный шланг.

  27. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (для моделей с системой РОГ)


    1. Установите электрический клапан управления РОГ (см. стр.Click here).

  28. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив на место.

    2. A01DMRSE01

      С помощью SST затяните болт шкива.

      09213-58014
      09330-00021
      365 Н*м 3722 кгс*см 269 фунт-сила-фута
  29. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 В СБОРЕ


    1. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

      35 Н*м 357 кгс*см 26 фунт-сила-футов

    2. Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

      Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

  30. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. Установите приводной ремень газораспределения (см. стр.Click here).

  31. Click here

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Присоедините зажим и закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

      8,5 Н*м 87 кгс*см 75 фунт-сила-дюймов
  32. Click here

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА


    1. Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

      8,5 Н*м 87 кгс*см 75 фунт-сила-дюймов
  33. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Закрепите новое кольцевое уплотнение и лопастной насос 2 гайками.

      41 Н*м 418 кгс*см 30 фунт-сила-футов
  34. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Установите 2 новых кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

    2. Закрепите вакуумный насос 2 гайками.

      21 Н*м 210 кгс*см 15 фунт-сила-фута
  35. Click here

    УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР КРЫШКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. Закрепите изолятор крышки газораспределительного механизма болтом.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  36. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2 В СБОРЕ


    1. A01DS9DE01

      Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

      для болта A
      18 Н*м 184 кгс*см 13 фунт-сила-футов
      для болта B
      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  37. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.

    3. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла 2 болтами на блоке цилиндров в сборе.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм

    4. Установите щуп проверки уровня моторного масла.

  38. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и установите трубку вентиляции картера на крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров в сборе, закрепив ее болтом.

      18 Н*м 184 кгс*см 13 фунт-сила-футов

    2. Тип A

      Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 и шланг охлаждающей жидкости турбины № 4 к трубке вентиляции и надвиньте 2 хомута, чтобы закрепить шланги.

  39. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1


    1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  40. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА


    1. Закрепите кронштейн генератора болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  41. Click here

    УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ


    1. A01DSSJE01

      Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

      для болта A
      62 Н*м 632 кгс*см 46 фунт-сила-футов
      Для болта B
      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  42. Click here

    СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ СО СТЕНДА

  43. Click here

    УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Установите двигатель (см. стр.Click here).

  44. Click here

    ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Залейте новое моторное масло.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Параметр / Устройство Класс масла Вязкость масла (SAE)
      Для моделей с DPF

      ACEA C2

      (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)

      - 0W-30

      - 5W-30

      (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
      Для моделей без DPF

      G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1

      (также можно использовать API CE или CD)

      - 5W-30

      - 10W-30

      - 15W-40

      - 20W-50
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

    2. Установите крышку маслоналивной горловины.

  45. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note:

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).

  46. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DS6C

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note:

      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note:

      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DLTIE05

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

      Table 26. Обозначения на рисунке
      *a

      Для справки

      Испытание в режиме Active Test

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. A01DUBQE04

      После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      Tip:

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

      Tip:

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.
  47. Click here

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм

    3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
      для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)
      Tip:

      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

      • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

        Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

      Note:

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      2,0 Н*м 20 кгс*см 18 фунт-сила-дюймов

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

  48. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  49. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    CAUTION:

    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В ходе испытания Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note:

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  50. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    • При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

  51. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Tip:

    • Дополнительная информация о портативном диагностическом приборе приведена в руководстве по его эксплуатации.

    • Если портативный диагностический прибор отсутствует, используйте вместо него щуп тахометра.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. A01DR2AE07

      Если портативный диагностический прибор отсутствует, подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3 с помощью SST.

      09843-18040
      Table 27. Обозначения на рисунке
      *a Вид спереди разъема DLC3

    3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      Tip:

      • Удостоверьтесь, что двигатель прогрет.

      • Убедитесь, что выключатель A/C находится в положении OFF (ВЫКЛ)..

      • Для моделей с DPF:

        Убедитесь, что регенерация в отношении твердых частиц не производится.


      1. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

        Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
        Параметр / Устройство Заданные условия
        для моделей с автоматической трансмиссией 650–750 об/мин
        для моделей с механической трансмиссией Для моделей с DPF 650–750 об/мин
        Для моделей без DPF 610-710 об/мин

    4. Проверьте максимальную частоту.


      1. Запустите двигатель.

      2. До упора нажмите педаль акселератора.

      3. Измерьте максимальную частоту.

        Максимальная скорость
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для моделей с DPF 4500 - 4700 об/мин
        Для моделей без DPF 4450 - 4750 об/мин

    5. Если щуп тахометра подключен к DLC3, отсоедините его вместе с SST от контакта 9 разъема DLC3.

    6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

  52. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

      Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

      Note:

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  53. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

      29 Н*м 296 кгс*см 21 фунт-сила-фут
  54. Click here

    УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОБЛИЦОВКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА


    1. Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм