ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Note
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука переднего крыла.
СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ
Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой.
СНИМИТЕ ПАТРУБОК МАСЛОНАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
Снимите щуп проверки уровня масла в трансмиссии.
Отверните 2 болта и снимите маслозаливной патрубок.
Снимите кольцевое уплотнение с маслозаливного патрубка.
СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ
Для моделей мощностью 1,4 кВт:
Снимите стартер (см. стр. Click here).
Для моделей мощностью 2,0 кВт:
Снимите стартер (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ
Снимите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ С ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ
Снимите топливную рампу с топливной форсункой (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ
Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).
Отсоедините 2 шланга продувки от электровакуумного клапана продувки.
Выверните болт и снимите электровакуумный клапан продувки.
СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
Для передней стороны двигателя:
Открепите 2 зажима жгута проводов от 2 кронштейнов зажимов.
Для задней стороны двигателя:
Открепите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и отсоедините шланг вентиляции № 3 от впускного коллектора.
Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор.
Снимите прокладку с впускного коллектора.
Выверните 2 болта и снимите 2 кронштейна зажимов жгута проводов и питающий шланг паров топлива № 2 с впускного коллектора.