ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. A01DQDRE01
      Обозначения на рисунке
      *a Левая сторона
      *b Правая сторона

      Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

      Torque:
      42 Н*м  { 428 кгс*см, 31 фунт-сила-фут }

      Tech Tips

      Крюк для вывешивания двигателя № 1 12281-75040
      Болт 91552-A1020

  2. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ СО СТЕНДА


    1. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

      Note

      Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюка для вывешивания двигателя № 1 при неправильном угле.

    2. Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

  3. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

    2. Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

    3. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

  4. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ


    1. A01DOUAE01

      Установите заднюю крышку и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      для болта A
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
      Для болта B
      18 Н*м  { 178 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    2. Присоедините пылезащитное уплотнение картера маховика.

  5. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01DLV5E01

      Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

      SST
      09213-54015   ( 91651-60855 )
      09330-00021

    2. Очистите болты и болтовые отверстия.

    3. Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный
    4. A01DQJPE01

      В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

      Torque:
      27 Н*м  { 270 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }

    5. Отметьте верхнюю сторону болтов краской.

    6. Затяните 10 болтов на 90° в той же последовательности.

    7. Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.

  6. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01DUUJE01

      Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

      SST
      09301-00110
      Обозначения на рисунке
      A01DQPB Со стороны маховика

      Note

      При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

  7. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

    A01DOHDE01
    Обозначения на рисунке
    *a Метка

    1. Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

    2. Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

      SST
      09301-00110
      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

  8. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

    A01DM9WE01

    1. С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      SST
      09333-00013
      Максимальное отклонение
      0,5 мм (0,0196 дюйма)

      • Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

  9. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A01DLV5E01

      Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

      SST
      09213-54015   ( 91651-60855 )
      09330-00021
    2. A01DO28E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Передняя распорная втулка ведущего диска
      *2 Ведущий диск и коронная шестерня
      *3 Задняя распорная втулка ведущего диска
      A01DQPB Сторона трансмиссии

      Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

      Tech Tips


      • Передняя распорная втулка ведущего диска одинакова с обеих сторон.

      • Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска, ведущий диск и коронная шестерня допускают установку только в одной ориентации, их следует устанавливать так, как показано на рисунке.

    3. Очистите болты и болтовые отверстия.

    4. Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный
    5. A01DP2RE01

      В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

      Torque:
      74 Н*м  { 755 кгс*см, 55 фунт-сила-футов }

      Note

      Никогда не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа после установки ведущего диска.

  10. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1

    Tech Tips

    Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.


    1. Для моделей с автоматической трансмиссией:


      1. Установите подушку опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

        Torque:
        65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }

      2. Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      3. Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

        Torque:
        30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

    2. Для моделей с механической трансмиссией:


      1. Установите подушку опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

        Torque:
        65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }

      2. Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      3. Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

        Torque:
        30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

  11. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Установите механическую трансмиссию в сборе (см. стр. Click here).

  12. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Снимите автоматическую трансмиссию в сборе (см. стр. Click here).

  13. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    1. Для моделей мощностью 1,4 кВт:

      Установите стартер в сборе (см. стр. Click here).

    2. Для моделей мощностью 2,0 кВт:

      Установите стартер в сборе (см. стр. Click here).

  14. УСТАНОВИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)

    A01DPH5E01

    1. Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

      Torque:
      48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

      Note

      Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

    2. Установите пылезащитное уплотнение картера маховика.

  15. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ


    1. Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

    2. Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

      Torque:
      88 Н*м  { 899 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }

    3. Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

    4. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

      Torque:
      88 Н*м  { 899 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }

  16. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ


    1. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

    2. Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

      Torque:
      88 Н*м  { 899 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }

    3. Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

    4. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

      Torque:
      88 Н*м  { 899 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }

  17. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ


    1. A01DUU5

      При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

      Минимальное значение длины в свободном состоянии
      41,5 мм (1,63 дюйма)

      Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

    2. A01DPG2E14
      Обозначения на рисунке
      *1 Прокладка
      *a Деревянный брусок

      С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

      Note


      • При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

      • При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

    3. Подсоедините приемную трубу в сборе к опоре выпускной трубы.

    4. Подсоедините приемную трубу к выпускному коллектору и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Поочередно затяните гайки в несколько этапов.

      Torque:
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

  18. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Закрепите кронштейн левой подушки опоры двигателя болтом.

      Torque:
      13 Н*м  { 131 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    2. A01DTPI

      Присоедините 3 зажима и подсоедините жгут электропроводки двигателя с правой стороны автомобиля.

    3. A01DR4QE01

      Подсоедините разъем ECM.


      1. Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

        Обозначения на рисунке
        *1 Уплотнительная шайба
        *2 Опора жгута проводов

      2. Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

      3. A01DS0I

        Закрепите зажим.

      4. A01DSJK

        Подсоедините девять разъемов и закрепите зажим.

      5. Установите дверцу перчаточного ящика (см. стр. Click here).

    4. A01DOWB

      Подсоедините разъем и зажим.

    5. Подсоедините жгут проводов, закрепите 2 зажима и заверните гайку.

      Torque:
      11 Н*м  { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
    6. A01DU43E01
      Обозначения на рисунке
      *a 45° или менее

      Закрепите провод соединения с массой и жгут электропроводки двигателя 2 зажимами и болтом.

      Torque:
      22 Н*м  { 219 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }

  19. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ


    1. Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой 5 фиксаторами.

  20. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ


    1. Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

  21. ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ


    1. A01DRJ9E01

      Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

    2. При установке компрессора системы кондиционирования затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините разъем.

    4. Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

      Torque:
      7,8 Н*м  { 80 кгс*см, 69 фунт-сила-дюймов }

  22. УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Закрепите лопастной насос 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 разъема.

    3. Установите нагнетательную трубку с помощью болта.

      Torque:
      28 Н*м  { 285 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  23. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ


    1. Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы подсоединить шланги отопителя.

  24. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ


    1. Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить шланг обратного клапана.

  25. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините шланг продувки к электровакуумному клапану.

  26. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2


    1. A01DT11E01
      Обозначения на рисунке
      *a Вперед
      *b Вверх

      Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы подсоединить топливный шланг.

      Tech Tips

      Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

    2. Подсоедините топливный шланг к зажиму.

  27. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ


    1. Установите топливный шланг (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините шланг к 2 зажимам.

  28. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА № 1 И ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА № 1 (для моделей с автоматической трансмиссией)

    A01DU3VE02
    Обозначения на рисунке
    *a Метка, нанесенная розовой краской

    1. Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 1 и выпускной шланг масляного радиатора № 1 к впускному патрубку и выпускному патрубку № 1 масляного радиатора.

    2. Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 2, чтобы закрепить их.

      Note


      • При подсоединении патрубков к трубке поддерживайте трубку рукой и следите за тем, чтобы она не деформировалась.

      • Убедитесь, что нанесенные краской метки и сжимаемая часть каждого хомута направлены, как показано на рисунке.

  29. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА


    1. Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

    2. Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

    3. Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

    4. A01DRX2

      Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

    5. Закрепите кожух 2 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    6. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора (см. стр. Click here).

    7. Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
    8. A01DS1Z

      Введите в зацепление захват, чтобы сомкнуть зажим гибкого шланга, как показано на рисунке.

  30. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2


    1. A01DTG0E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх
      *b Правая сторона

      Установите патрубок радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе и впускном патрубке охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

  31. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 1


    1. A01DO9GE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх
      *b С левой стороны

      Установите патрубок радиатора № 1 таким образом, чтобы нанесенные на него краской метки оказались совмещенными с выступами на головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

  32. УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА


    1. Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините шланг бачка к радиатору.

  33. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР № 1


    1. Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы установить шланг системы подачи воздуха в нейтрализатор.

    2. Установите новый зажим шланга.

  34. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА


    1. Закрепите соединитель впуска воздуха 3 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    2. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    3. Подсоедините вакуумный шланг.

    4. Закрепите зажим жгута проводов.

    5. Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

    6. для моделей с датчиком абсолютного давления в коллекторе:


      1. Подсоедините вакуумный шланг.

      2. Установите 2 зажима.

      3. Подсоедините разъем датчика давления воздуха.

  35. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА


    1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    2. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

  36. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. A01DNG4E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка
      *a Верхняя сторона
      *b Передняя сторона

      Установите шланг воздушного фильтра, совместив его метку с меткой крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

    2. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    3. Введите в зацепление 4 зажима.

    4. Закрепите провод соединения с массой и зажим с помощью болта.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

    5. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите 3 зажима.

  37. УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ


    1. Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха (см. стр. Click here).

  38. УСТАНОВИТЕ КАПОТ В СБОРЕ


    1. A01DNMN

      Установите капот и закрепите его 8 болтами.

      Torque:
      для болта A
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
      для болта B
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
      Обозначения на рисунке
      A01DQPB Болт A
      A01DMKT Болт B

    2. Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

  39. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАПОТ В СБОРЕ


    1. Отрегулируйте положение капота.


      1. A01DQ0Z

        Ослабьте 4 болта петель капота.

      2. Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

      3. Затяните 4 болта петель капота.

        Torque:
        13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Отрегулируйте высоту передней части капота с помощью резиновых амортизаторов.


      1. A01DQ6D

        Отрегулируйте 2 резиновых амортизатора таким образом, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

        Tech Tips

        Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая 2 резиновых амортизатора.

    3. Отрегулируйте замок капота.


      1. A01DP94

        Ослабьте 3 болта.

      2. Отрегулируйте замок капота и затяните 3 болта.

        Torque:
        7,5 Н*м  { 76 кгс*см, 66 фунт-сила-дюймов }

      3. Убедитесь, что защелка плавно входит в зацепление с замком капота.

  40. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (-) ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  41. ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с автоматической трансмиссией)

    Тип жидкости
    Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota

  42. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой.

      Torque:
      38 Н*м  { 382 кгс*см, 28 фунт-сила-дюймов }

    2. Добавьте свежее моторное масло.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE)
      Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC

      • 0W-20

      • 5W-20

      • 5W-30

      • 10W-30
      Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN

      • 15W-40

      • 20W-50
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 5,0 литра (5,3 кварты США, 4,4 английской кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 6,1 литра (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)

    3. Установите крышку маслоналивной горловины.

  43. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    2. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    3. Отсоедините 2 виниловых шланга.

    4. Долейте охлаждающую жидкость.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей без заднего подогревателя 8,1 литра (8,6 кварты США, 7,1 английской кварты)
      Для моделей с задним подогревателем 9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)
      для моделей с механической трансмиссией Для моделей без заднего подогревателя 8,3 литра (8,8 кварты США, 7,3 английской кварты)
      Для моделей с задним подогревателем 10,1 литра (10,7 кварты США, 8,9 английской кварты)

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips


      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      • Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

    5. Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

    6. Установите пробку расширительного бачка.

    7. Установите на место пробку радиатора.*1

    8. Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

    9. Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

    10. Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

      Tech Tips

      Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

    11. Установите на место пробку радиатора.*4

    12. Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

      Параметр / Устройство Условие
      Скорость вентилятора Любая настройка, кроме OFF (ВЫКЛ)
      Температура В сторону "WARM"
      Переключатель системы кондиционирования Выкл

    13. Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

      CAUTION:


      • Работайте в защитных перчатках. Горячие поверхности деталей могут травмировать руки.

      • Остерегайтесь вентилятора.

      • Соблюдайте осторожность, поскольку двигатель, радиатор и шланги радиатора имеют высокую температуру и могут вызвать ожоги.

      Note


      • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии "F".

      • Никогда не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.

      • Следите за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

      • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

      Tech Tips


      • Во время прогрева двигателя несколько раз сожмите шланги радиатора № 1 и № 2 рукой для удаления воздуха.

      • Время открывания термостата можно распознать, сжав шланг радиатора № 2 рукой и отметив момент, когда охлаждающая жидкость двигателя начнет поступать в шланг.

    14. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

      CAUTION:

      Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    15. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

    16. Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

      Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

  44. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


    1. Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании и нажатой педали тормоза, убедитесь, что он перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

    2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение L.

    3. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

      Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

      Если индикатор не соответствует положению рычага переключения передач, выполните следующие процедуры регулировки.

  45. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  46. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

    2. Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

      Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  47. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Во избежание ожога не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Тепловое расширение может вызвать выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см2, 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланг, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  48. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

        Note

        Не запускайте двигатель.

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

      4. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

        При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если необходимо.

      5. Выключите зажигание.

      6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

  49. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

  50. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Note


        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

      7. Определите значение IGN Advance.

      8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Номинальный угол опережения зажигания
        3-7° до ВМТ на холостом ходу

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Ослабьте хомут шланга со стороны корпуса дроссельной заслонки.

      2. Выверните 3 болта и отсоедините соединитель впуска воздуха.

        Tech Tips

        Переместите соединитель впуска воздуха таким образом, чтобы можно было подсоединить щуп стробоскопа к проводу катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

      3. A01DTTY

        Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      4. Подсоедините соединитель впуска воздуха.

        Tech Tips

        Верните детали в первоначальные положения таким образом, чтобы можно было запустить двигатель.

      5. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      6. A01DR2AE03
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

      7. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        3-7° до ВМТ на холостом ходу

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

      8. Отсоедините SST от DLC3.

      9. Проверьте установку угла опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

      10. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      11. Выключите зажигание.

      12. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

      13. Подсоедините соединитель впуска воздуха с помощью 3 болтов.

        Torque:
        8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

      14. Затяните хомут шланга.

        Torque:
        5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  51. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

        Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        600–700 об/мин

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

      5. Выключите зажигание.

      6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. A01DR2AE04
      Обозначения на рисунке
      *a Вид спереди разъема DLC3

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. С помощью специального инструмента подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

      2. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        600–700 об/мин

      3. Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

    4. Если частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной, обновите значение параметра настройки регулировки частоты вращения холостого хода (ISC) с помощью описанной ниже процедуры 1 или 2, а затем снова проверьте частоту вращения коленчатого вала.


      1. Процедура 1:

        После полного прогрева двигателя двигайтесь на автомобиле со скоростью 30 км/час (19 миль в час) в течение 30 с или более и дайте поработать двигателю на холостом ходу в течение не менее 30 с. Повторите эту процедуру не менее 5 раз.

        A01DSEME01
        Обозначения на рисунке
        *a Двигатель полностью прогрет *b Скорость автомобиля - 30 км/час (19 миль в час)
        *c Холостой ход *d 1 раз

      2. Процедура 2:

        После полного прогрева остановите двигатель, а затем включите его на холостом ходу. Повторите эту процедуру не менее 5 раз.

        A01DSYQE01
        Обозначения на рисунке
        *a Двигатель полностью прогрет *b Двигатель остановлен
        *c Двигатель запущен *d Холостой ход
        *e 1 раз - -

        Tech Tips


        • При повторе процедуры обязательно давайте каждый раз двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 150 с.

        • Если частота вращения коленчатого вала двигателя не соответствует заданной после выполнения описанной выше процедуры, проверьте систему регулировки частоты вращения холостого хода, так как она неисправна.

  52. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH


    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

    4. Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостых оборотах и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на оборотах 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Выполните проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправности Возможные причины
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие зазоры

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        4. Негерметичность цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен датчик массового расхода воздуха

          • Неисправен ECM

          • Неисправность форсунок

          • Неисправен корпус дроссельной заслонки

  53. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА


    1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

  54. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  55. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСМИССИИ


    1. Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  56. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. A01DQWQ

      Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

    2. Вверните 4 болта.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  57. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА


    1. Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  58. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками "LOW" и "FULL".

      Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже отметки "LOW", проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.