БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

    A01DP4EE01

    1. С помощью штангенциркуля измерьте длину установочного болта головки блока цилиндров от седла до торца.

      Обозначения на рисунке
      *a Измеренная длина
      Номинальная длина
      141,3 - 142,7 мм (5,56 - 5,62 дюйма)
      Максимально допустимая длина
      143,7 мм (5,66 дюйма)

      Если длина превышает максимально допустимую величину, замените установочный болт головки блока цилиндров.

    2. A01DNLI

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового участка в самой узкой видимой зоне.

      Номинальный диаметр
      10,73 - 10,97 мм (0,422 - 0,432 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,40 мм (0,409 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

      Tech Tips

      Если при осмотре не удалось обнаружить слишком истонченные участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  3. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки зазора в приводе клапана грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. A01DTEZE14
      Обозначения на рисунке
      *1 Конусная часть
      *2 Плунжер
      *3 Камера низкого давления
      *4 Запорный шарик
      *5 Камера высокого давления
      *a ПРАВИЛЬНО
      *b НЕПРАВИЛЬНО

      Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Проверьте биение распредвала.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение
        0,04 мм (0,00157 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

      Номинальная высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Распредвал впускных клапанов 43,890 - 43,990 мм (1,728 - 1,732 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,262 - 44,362 мм (1,743 - 1,747 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Распредвал впускных клапанов 43,840 мм (1,726 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,212 мм (1,741 дюйма)

    3. Микрометром измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Шейка №1 35,946-35,960 мм (1,4152-1,4157 дюйма)
      Для остальных шеек 25,959 - 25,975 мм (1,0221 - 1,0226 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. Зафиксируйте распредвал.

      Note

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    2. A01DO3CE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие для поршневого пальца
      *2 Стопорный штифт

      Поместите зубчатое колесо распредвала в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

    3. Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

      Note

      Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала в направлении угла запаздывания.

    4. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала в сборе и распредвалом.

    5. A01DSPH

      Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    6. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Зафиксируйте распредвал на месте и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала заблокировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    7. A01DU3NE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Канал опережения
      *2 Канал запаздывания
      *3 Открыто
      *4 Закрыто
      A01DPL5 Резина
      A01DOXP Виниловая лента

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

      2. Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

      3. A01DMY0E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала.

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01DR8PE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания
        *3 Поддержание давления
        *4 Уменьшение давления

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла опережения при снижении давления воздуха, подаваемого со стороны канала запаздывания.

        Tech Tips

        В результате стопорный штифт освобождается в положении наибольшего запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канале со стороны опережения.

        Note

        Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

    8. Проверьте плавность вращения.


      1. 2-3 раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего предельному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    9. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала фиксируется в положении максимального запаздывания.

    10. A01DT9EE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Не снимайте
      *2 Стопорный штифт
      *3 Фланцевый болт

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

      Note


      • Не выворачивайте оставшиеся 3 болта.

      • Если зубчатое колесо распредвала предполагается использовать повторно, то перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Зафиксируйте распредвал.

      Note

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    2. A01DTWQE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие для поршневого пальца
      *2 Стопорный штифт

      Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

    3. Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

      Note

      Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в направлении опережения.

    4. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса и распредвалом.

    5. A01DPH9

      Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    6. Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.


      1. Проверьте надежность фиксации зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

    7. A01DTGYE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Канал опережения
      *2 Канал запаздывания
      *3 Открыто
      *4 Закрыто
      A01DPL5 Резина
      A01DOXP Виниловая лента

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

      2. Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

      3. A01DQPPE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала (со стороны опережения и со стороны запаздывания).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01DNIWE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания
        *3 Поддержание давления
        *4 Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха в канале со стороны опережения зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    8. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Когда давление воздуха сбрасывается в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение максимального опережения, где и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    9. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении максимального опережения.

    10. A01DSKOE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Не снимайте
      *2 Стопорный штифт
      *3 Фланцевый болт

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

      Note


      • Не выворачивайте 4 других болта.

      • Если зубчатое колесо предполагается использовать снова, перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 1 В СБОРЕ


    1. A01DT1CE06
      Обозначения на рисунке
      *a Участок измерения

      С помощью пружинного динамометра натяните цепь № 1 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи № 1 с помощью штангенциркуля.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,39 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если результат измерения превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 1.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. С помощью пружинного динамометра натяните цепь № 2 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи № 2 с помощью штангенциркуля.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если результат измерения превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. A01DN4Z

      Оберните цепь № 1 вокруг звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звездочки распредвала с цепью № 1.

      Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью)
      61,0 мм (2,40 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь № 1 и ведущую звездочку коленчатого вала.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ № 1


    1. A01DTB3

      Оберните цепь № 1 вокруг шестерни.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр промежуточной шестерни № 1 с цепью № 1.

      Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью)
      61,0 мм (2,40 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь № 1 и промежуточную шестерню № 1.

  11. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ № 1


    1. Микрометром измерьте диаметр вала промежуточной шестерни № 1.

      Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни
      22,987 - 23,000 мм (0,905 - 0,906 дюйма)

    2. Микрометром измерьте диаметр отверстия в промежуточной шестерне.

      Номинальный внутренний диаметр промежуточной шестерни
      23,02 - 23,03 мм (0,906 - 0,907 дюйма)

    3. Вычтите диаметр оси промежуточной шестерни из диаметра отверстия в промежуточной шестерне.

      Номинальный масляный зазор
      0,020 - 0,043 мм (0,000787 - 0,00169 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      0,093 мм (0,00366 дюйма)

      Если масляный зазор вала превышает максимально допустимый, замените вал промежуточной шестерни и промежуточную шестерню.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01DSIME03
      Обозначения на рисунке
      *1 Плунжер
      *2 Стопорная пластина
      *a Перемещается плавно

      Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ


    1. A01DSW3E03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина
      *b Перемещается плавно

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 2.

  14. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ


    1. A01DR1EE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина
      *b Перемещается плавно

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 3.

  15. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01DOL0E01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  16. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01DRHME01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  17. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2


    1. A01DN4OE01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 2.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 2.

  18. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. A01DUG4

      Установите распредвалы (см. стр. Click here).

    2. Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

      Номинальный осевой зазор
      0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,15 мм (0,00591 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

    3. Выполните описанную выше проверку для каждого распредвала.

  19. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Очистить крышки подшипников, картер и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в корпус распредвалов.

    3. A01DPYRE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластичный калибр Plastigage

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    4. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Note

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    6. A01DNYVE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластичный калибр Plastigage
      *2 Для шейки № 1
      *3 Для остальных шеек

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 0,032 - 0,063 мм (0,00126 - 0,00248 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Пункт Заданные условия
      Для шейки №1 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.

  20. ПРОВЕРЬТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. A01DOPX

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,70 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

  21. ПРОВЕРЬТЕ ПЛОСКОСТНОСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА


    1. A01DRIOE01
      Обозначения на рисунке
      *A Со стороны уравнительного бачка воздухозаборника
      *B Сторона головки блока цилиндров

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхностей, контактирующих с головкой блока цилиндров и расширительным бачком на впуске воздуха.

      Максимальное коробление
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Со стороны уравнительного бачка на впуске воздуха 0,80 мм (0,0315 дюйма)
      Со стороны головки блока цилиндров 0,20 мм (0,00787 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.