ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.


  1. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01DO5FE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Измерительный кончик
      *2 Выступ

      Найдите положение наибольшего выступания головки поршня, медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

    2. A01DNZME02
      Обозначения на рисунке
      *1 Точка измерения

      Измерьте выступание поршня для каждого цилиндра в 2 точках, как показано на рисунке.

    3. Для определения величины выступа поршня для каждого цилиндра используйте среднее по 2 измерениям.

      Выступание поршня
      0,005 - 0,255 мм (0,000197 - 0,0100 дюйма)

      Tech Tips

      Если после установки поршня и шатуна в сборе величина выступания не соответствует требованиям, снимите поршень и шатун в сборе и установите их заново.

    4. A01DSFXE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка выреза
      A01DQPB Вперед

      Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

      Tech Tips

      Новые прокладки головки блока цилиндров имеют 5 размеров и маркируются A, B, C, D и E.

      Толщина новой прокладки головки блока цилиндров
      Метка Заданные условия
      А 0,80 - 0,90 мм (0,0315 - 0,0354 дюйма)
      B 0,85 - 0,95 мм (0,0335 - 0,0374 дюйма)
      C 0,90 - 1,00 мм (0,0354 - 0,0394 дюйма)
      D 0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
      E 1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма)

      1. Выберите самое большое значение выступания поршня из всех результатов измерений. Затем выберите новую прокладку из таблицы ниже.

        Размер прокладки
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Выступание поршня 0,005 - 0,054 мм (0,000197 - 0,00213 дюйма) 0,055 - 0,104 мм (0,00217 - 0,00409 дюйма) 0,105 - 0,154 мм (0,00413 - 0,00606 дюйма) 0,155 - 0,204 мм (0,00610 - 0,00803 дюйма) 0,205 - 0,255 мм (0,00807 - 0,0100 дюйма)
        Используемая прокладка А B C D E
    5. A01DQRZE02

      Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

      Обозначения на рисунке
      A01DQPB Вперед

      Note

      Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

  2. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    A01DOXYE01

    Tech Tips


    • Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага.

    • Если болт сломан или деформирован, замените его (см. стр. Click here).


    1. Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

    2. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

    3. Установите 18 шайб с 18 болтами головки блока цилиндров и равномерно в несколько приемов затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      85 Н*м  { 867 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }
      Номинальная длина болта
      Параметр / Устройство Заданные условия
      А 110 мм (4,33 дюйма)
      B 167 мм (6,57 дюйма)

      Если какой-либо из болтов головки блока цилиндров не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

    4. A01DO0IE03
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Вперед

      Краской отметьте переднюю сторону каждого болта головки блока цилиндров.

    5. Подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке выше.

    6. Затяните болты головок блока цилиндров, повернув их еще на 90°.

    7. Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

  3. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. A01DNP0E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Ключ

      С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра № 1 под углом 90° до ВМТ такта сжатия.

      Tech Tips

      Установите цилиндр № 1 в положение 90° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить удара верхней части поршня о тарелку клапана.

    2. A01DMSQE04

      Установите распредвал.


      1. Нанесите на торцевую поверхность распредвала моторное масло.

      2. Установите распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

        Обозначения на рисунке
        *1 Шпоночная канавка
        *a Вверх
      3. A01DO2KE01

        Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал № 2.

    3. Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

    4. A01DPBKE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      *2 Канал для масла

      Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      4 мм (0,157 дюйма)

      Note


      • Не допускайте попадания герметика в канал для масла крышки подшипника.

      • После нанесения герметика в течение 3 мин установите крышки подшипников распредвала и в течение 15 мин затяните болты.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

    5. A01DN0LE01

      Установите на место 5 крышек подшипников.

    6. A01DQBLE02

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

    7. Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }
    8. A01DS1JE01

      Установите новый сальник распредвала.


      1. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

      2. С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с поверхностями крышки подшипника распредвала и головки блока цилиндров.

        SST
        09608-06041

  4. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

  5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2


    1. A01DQJWE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

      Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

      Note

      После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

    2. Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  6. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА


    1. Установите зубчатое колесо распредвала.

    2. Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

      Torque:
      98 Н*м  { 1000 кгс*см, 72 фунт-сила-фута }

  7. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 3 В СБОРЕ


    1. Закрепите вакуумную трубку № 3 с помощью болта.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  8. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2


    1. Установите изолятор впускного коллектора № 2

  9. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    (см. стр. Click here)

  10. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    (см. стр. Click here)

  11. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  12. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here).

  13. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    (см. стр. Click here).

  14. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  15. УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ

    (см. стр. Click here)

  16. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Залейте новое моторное масло.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Параметр / Устройство Класс масла Вязкость масла (SAE)
      Для моделей с DPF

      ACEA C2

      (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)

      - 0W-30

      - 5W-30

      (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
      Для моделей без DPF

      G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1

      (также можно использовать API CE или CD)

      - 5W-30

      - 10W-30

      - 15W-40

      - 20W-50
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

    2. Установите крышку маслоналивной горловины.

  17. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  18. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
      для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

      Tech Tips


      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

      • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

        Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

  19. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DS6C

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DLTIE05
      Обозначения на рисунке
      *a

      Для справки

      (испытание в режиме Active Test)

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DUBQE04

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  20. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
      для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

      Tech Tips


      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

      • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

        Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

  21. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  22. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите питание (IG).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Дисплей портативного диагностического прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин.

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test.

  23. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

      Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  24. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  25. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОБЛИЦОВКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА


    1. Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }