СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P2564, P2565

Код DTC	Наименование DTC
P2564	Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя
P2565	Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

Лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами состоит, главным образом, из компрессорного колеса, колеса турбины, сопловой лопатки, синхронизирующего кольца, электродвигателя постоянного тока и датчика положения сопловой лопатки.

Датчик положения сопловой лопатки состоит из датчика Холла и ярма магнита, которое вращается синхронно с перемещением тяги, приводящей в движение сопловую лопатку. Датчик положения сопловой лопатки преобразует изменения магнитного потока, вызванные вращением электродвигателя постоянного тока (и, следовательно, вращением ярма магнита), в электрические сигналы и передает последние в ECM. По этим сигналам ECM определяет фактическое положение сопловой лопатки, что позволяет вычислить ее требуемое положение.

P2564
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение на контакте VNA составляет не более 0,1 В в течение 2,1 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла ECM

P2565
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение на контакте VNA составляет не менее 4,9 В в течение 2,1 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла ECM

Tech Tips

Если вследствие заедания сопловой лопатки в открытом состоянии регистрируются DTC P2564 и/или P2565, могут проявляться следующие признаки:

- Недостаточная мощность
- Помпаж или провалы в работе двигателя при незначительной или средней нагрузке

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P2564 И P2565)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P2564 и/или P2565 выводятся	А
P2564 и/или P2565 и другие DTC выводятся	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)

Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.
Отсоедините ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C87-1 (VTA1) - C91-6 (VNA)	Всегда	Менее 1 Ом
C87-2 (VNE2) - C91-10 (VNE2)	Всегда	Менее 1 Ом
C87-3 (VNVC) - C91-11 (VNVC)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C87-1 (VTA1) или C91-6 (VNA) - масса	Всегда	10 кОм или более
C87-2 (VNE2) или C91-10 (VNE2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C87-3 (VNVC) или C91-11 (VNVC) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ VNVC)

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C91-11 (VNVC) - C91-10 (VNE2)	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,5 В

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)
1. Замените турбонагнетатель в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here
ЗАМЕНИТЕ ECM
1. Замените ECM (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
3. Выключите зажигание и оставьте автомобиль "как есть" на 15 с.
4. Включите зажигание (IG) на 1 с.
5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.
  
  Tech Tips
  
  Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.
  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  2. Введите DTC P2564 и/или P2565.
  3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или N/A (не доступно), дайте двигателю поработать на холостом ходу.
ДАЛЕЕ

КОНЕЦ