СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и прочие условия в момент возникновения неисправности.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на регистрацию кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A01DMDPE49

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Замечание по диагностике
    Vehicle Speed Показания скорости движения Скорость, указанная на спидометре.
    Target Idle Engine Speed Требуемая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу -
    Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя -
    Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM.
    MAF Массовый расход воздуха

    Если расход составляет примерно 0,0 г/с:


    • Короткое замыкание или обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха.

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.

    • Обрыв в цепи E2G.
    Atmosphere Pressure Атмосферное давление -
    MAP Абсолютное давление во впускном коллекторе -
    Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

    Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв.

    Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Intake Air Температура воздуха на впуске

    Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв.

    Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Intake Air Temp (Turbo) Температура воздуха на впуске после промежуточного охладителя

    Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв.

    Если температура равна 190°C (374°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Engine Run Time Общее время работы двигателя -
    Initial Engine Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -
    Initial Intake Air Temp Температура воздуха на впуске при запуске двигателя -
    Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи -
    Glow Control Unit Duty Продолжительность включения блока управления свечами накаливания -
    Eng Oil Press Switch Valve Состояние клапана-переключателя давления моторного масла -
    Engine Oil Pressure Давление моторного масла -
    Accel Position Датчик положения педали акселератора -
    Accel Sens. No.1 Volt % Выходное напряжение положения педали акселератора № 1 -
    Accel Sens. No.2 Volt % Выходное напряжение положения педали акселератора № 2 -
    Target Throttle Position Заданное положение дроссельной заслонки -
    Actual Throttle Position Фактическое положение дроссельной заслонки -
    Diesel Throttle Learn Status Состояние параметра настройки дроссельной заслонки дизельного двигателя -
    Throttle Sensor Volt % Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки -
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Injection Volume Объем впрыска топлива -
    Inj. FB Vol. for Idle Значение сигнала обратной связи впрыска для регулирования частоты вращения холостого хода -
    Inj Vol Feedback Learning Значение параметра настройки обратной связи об объеме впрыска топлива -
    Injection Feedback Val #1 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 1 -
    Injection Feedback Val #2 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 2 -
    Injection Feedback Val #3 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 3 -
    Injection Feedback Val #4 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 4 -
    Pilot 1 Injection Period Продолжительность предварительного впрыска топлива 1 -
    Pilot 2 Injection Period Продолжительность предварительного впрыска топлива 2 -
    Main Injection Period Продолжительность основного впрыска топлива -
    After Injection Period Продолжительность последующего впрыска -
    Pilot 1 Injection Timing Момент предварительного впрыска топлива 1 -
    Pilot 2 Injection Timing Момент предварительного впрыска топлива 2 -
    Main Injection Timing Момент основного впрыска топлива -
    After Injection Timing Момент последующего впрыска топлива -
    Injector Memory Error Информация в EEPROM ECM, связанная с состоянием форсунки Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P062F.
    Reju Pilot Quantity Learning Запрет настройки объема предварительного впрыска Состояние отображается только при выполнении процедуры "Pilot Quantity Learning".
    Pilot Quantity Learning Состояние настройки объема предварительного впрыска Это состояние отображается только при выполнении функции "Pilot Quantity Learning" (настройка объема предварительного впрыска).
    Target Common Rail Pressure Заданное давление в топливной системе Common Rail -
    Fuel Press Давление в топливной системе -
    Fuel Temperature Температуры топлива -
    Fuel Return Temp Температура возврата топлива -
    Target Pump SCV Current Окончательное заданное значение тока накачки -
    Pump SCV Learning Value Значение параметра настройки тока накачки -
    Pressure Discharge Valve Запрет работы клапана сброса давления -
    AF Lambda B1S1 Эквивалентное лямбда-соотношение -
    AFS Voltage B1S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси Осуществление регулирования объема впрыска или регулирования объема впрыска для датчика состава топливовоздушной смеси в режиме Active Test дает механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
    AFS Current B1S1 Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси -
    Target EGR Position Заданное положение клапана РОГ -
    Actual EGR Valve Pos. Фактическое положение клапана РОГ -
    EGR Motor Duty #1 Продолжительность включения электродвигателя РОГ -
    EGR Close Lrn. Val. Значение параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ -
    EGR Close Lrn. Status Состояние параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ -
    EGR Operation Prohibit Запрет работы РОГ -
    EGR Cooler Bypass VSV Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1) -
    EGR Cooler Bypass VSV2 Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2) -
    EGR Cooler Bypass Position Состояние перепускного канала охладителя РОГ -
    Target Booster Pressure Заданное давление наддува -
    VN Turbo Command Команда турбонагнетателя VN -
    Actual VN Position Фактическое положение турбонагнетателя VN -
    VN Position Sensor Out Выходное напряжение датчика положения VN -
    VN Motor Duty Продолжительность включения электродвигателя турбонагнетателя VN -
    VN Close Learn Value Значение параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN -
    VN Close Learn Status Состояние параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN -
    Exhaust Temperature B1S1 Supported Состояние параметра Exhaust Temperature B1S1 Supported -
    Exhaust Temperature B1S1 Показание датчика температуры отработавших газов (B1S1)

    Если параметр имеет значение -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв

    Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
    Exhaust Temperature B1S2 Supported Состояние параметра Exhaust Temperature B1S2 Supported -
    Exhaust Temperature B1S2 Показание датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

    Если параметр имеет значение -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв

    Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
    Exhaust Temperature B1S3 Supported Состояние параметра Exhaust Temperature B1S3 Supported -
    Exhaust Temperature B1S3 Показание датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3)

    Если параметр имеет значение -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв

    Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
    DPF Differential Pressure Перепад давления на DPF -
    Catalyst Differential Press Номинальный перепад давления на DPF -
    Exhaust Fuel Addition FB Величина коррекции дополнительного впрыска топлива -
    DPF Thermal Deteriorate Данные о термическом разрушении DPF -
    DPF No Activate Данные о работе DPF -
    DPF PM Block Данные о засорении DPF твердыми частицами -
    Catalyst Memory Error Неисправность ЭСППЗУ для каталитического нейтрализатора Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P062F.
    Add. INJ Flow Excessive Чрезмерный расход в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу -
    DPF Over temperature Перегрев -
    PM Accumulation Ratio Показатель накопления твердых частиц -
    Starter Signal Сигнал стартера -
    Power Steering Signal Состояние датчика рулевого управления с усилителем -
    Power Steer. Sig. Record Архив состояний датчика рулевого управления с усилителем -
    Neutral Position SW Signal Сигнал датчика положения нейтрали -
    Clutch Switch Переключатель муфты сцепления -
    Reverse Switch - -
    Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов -
    A/C Signal Сигнал системы кондиционирования -
    Immobiliser Communication Обмен данными с иммобилайзером -
    Time after DTC Cleared Общее время после стирания кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC -
    TC and TE1 Контакты TC и TE1 разъема DLC3 -
    Engine Start Time - Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    Engine Speed (Starter Off) - Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    Starter Count - Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    Run Dist of Previous Trip - Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    Glow Request Lighting Time Время запроса включения контрольных ламп свечей накаливания Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1604.
    IG-ON Time Время нахождения выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) до запуска двигателя Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1604.
    MAF Low Низкий массовый расход воздуха Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1608.
    Boost Pressure Low Низкое давление наддува Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1608.
    Common Rail Pressure Low Низкое давление в топливной системе Сommon Rail Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1608.
    Engine Coolant Temp High Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1608.
    MAF/Estimate MAF Ratio Индикация соотношения между расчетным и фактическим значениями объема воздуха на впуске Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1608.
    Rough Idle #1 Неравномерный холостой ход для цилиндра 1 Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1605.
    Rough Idle #2 Неравномерный холостой ход для цилиндра 2 Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1605.
    Rough Idle #3 Неравномерный холостой ход для цилиндра 3 Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1605.
    Rough Idle #4 Неравномерный холостой ход для цилиндра 4 Этот пункт используется при выяснении причин регистрации кода DTC P1605.
    Electric Duty Feedback Value Значение сигнала обратной связи электрической нагрузки -
    A/C Duty Feedback Value Значение обратной связи о нагрузке системы кондиционирования -
    PS Duty Feedback Value Значение сигнала обратной связи нагрузки рулевого управления с усилителем -
    Idle Injection Volume (Min) Минимальный объем впрыска на холостом ходу -
    ACM Inhibit Состояние клапана VSV для опоры двигателя -
    Swirl Control Valve VSV VSV для клапана регулирования всасывания -
    ACT VSV Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test -
    Electric Fan Motor Электродвигатель вентилятора -
    Immobiliser Fuel Cut History Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера -
    Received MIL from ECT Состояние MIL от ECT -
    Shift Position Sig from ECT Положение рычага переключения передач от ECT -
    A/T Oil Temp from ECT Сигнал температуры ATF из ECT -
    SPD (NO) Частота вращения выходного вала -
    ECT Lock Up Состояние блокировки ECT -