СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0171, P0172, P0174, P0175

Click here

ОПИСАНИЕ

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию соотношения воздух-топливо, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение приводит к снижению объема впрыска топлива, если соотношение воздух-топливо обогащено, или увеличению объема впрыска топлива, если соотношение обеднено.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ECM воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

• Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

• Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 and O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 and O2S B2S2.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0171, P0172, P0174 ИЛИ P0175)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

   4. Считайте коды DTC.

      Table 1. Результат

      Результат	Следующий шаг
      P0171, P0172, P0174 или P0175	А
      P0171, P0172, P0174 или P0175 и другие DTC	B

      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0171, P0172, P0174 или P0175, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

   
   

   1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

   
   

   1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

      OK
      В системе впуска нет утечки.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ СООТНОШЕНИЕМ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

   3. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

   5. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме холостого хода двигателя (для изменения объема впрыска топлива используйте кнопки ВПРАВО и ВЛЕВО).

   6. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

      Tip:
      

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Информация на дисплее прибора (Датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси) +12,5% Обогащение Менее 3,1 AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси) -12,5% Обеднение Более 3,4 O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик) +12,5% Обогащение Более 0,55 O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик) -12,5% Обеднение Менее 0,4

      Table 2. Результат

      Состояние AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1	Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2	Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси	Пропуск зажигания	Предполагаемый участок неисправности	Следующий шаг
      Обедненение/обогащение	Обедненение/обогащение	Нормальное состояние	-	-	C
      Обеднение	Обеднение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное	Может иметь место	Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Засорение топливной форсунки в сборе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Система забора воздуха Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости	А
      Обогащение	Обогащение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное	-	Утечка или засорение топливной форсунки в сборе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости
      Обеднение	Обедненение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
      Обогащение	Обедненение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси

      Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
5. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

   4. Снимите показание в режиме Data List дважды - при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: 80–100°C (176–212°F).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

   
   

   1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

   
   

   1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

      OK
      Утечки газа нет.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСКРЫ НА МАССУ И ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ

   
   

   1. Проверьте систему зажигания (см. стр.Click here).

      Tip:

      В случае, если неисправны свечи зажигания или система зажигания, могут иметь место пропуски зажигания. Количество пропусков зажигания можно считать с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Rate (to Cylinder #6 Misfire Count).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ВПРЫСК ТОПЛИВА И ОБЪЕМ)

    
    

    1. Проверьте топливную форсунку (см. стр.Click here).

       Tip:

       В случае, если неисправны форсунки, могут иметь место пропуски зажигания. Количество пропусков зажигания можно считать с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Rate (to Cylinder #6 Misfire Count).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    
    

    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (A/F)

    
    

    1. Проверьте интегрированное реле № 1 (A/F) (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C25-1 (HA1A) - C37-17 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом C26-1 (HA2A) - C37-19 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом

       Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C25-1 (HA1A) или C37-17 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более C26-1 (HA2A) или C37-19 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Подсоедините разъем ECM.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
15. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 (шаг "a").

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите портативный диагностический прибор (шаг "b").

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here) (шаг "c").

    4. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр.Click here) (шаг "d").

    5. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться (шаг "e").

    6. Совершите поездку на автомобиле длительностью 3-5 мин со скоростью 60-120 км/час (38-75 миль в час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин (шаг "f").

       Tip:

       При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении этого шага.

       Note:

       Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171, P0172, P0174 ИЛИ P0175)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

       Table 3. Результат

       Результат	Следующий шаг
       Коды не выводятся	А
       P0171, P0172, P0174 или P0175	B

    
    
    • АClick here
    • BClick here
17. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

18. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

19. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

20. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

21. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

22. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

23. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

24. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

25. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

26. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

27. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (A/F)

28. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

29. Click here

    КОНЕЦ

30. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here