СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM


  1. ПРОВЕРЬТЕ ECM

    A01DTEIE07

    1. Измерьте напряжение на контактах разъемов ECM.

      Tech Tips

      Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      G55-24 (BATT) - C36-12 (E1) L - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
      C36-23 (+BM) - C36-12 (E1) GR - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
      G56-21 (IGSW) - C36-12 (E1) W - BR Замок зажигания Зажигание включено 11 - 14 В
      G55-22 (+B) - C36-12 (E1) W - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11 - 14 В
      G55-23 (+B2) - C36-12 (E1) W - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11 - 14 В
      C35-19 (OC1+) - C35-20 (OC1-) G-Y - L-B Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) Зажигание включено Формирование импульсов (см. сигнал 1)
      C34-19 (OC2+) - C34-20 (OC2-) L-W - L-R Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      C35-21 (OE1+) - C35-22 (OE1-) G-B - B-R Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      C34-21 (OE2+) - C34-22 (OE2-) W-G - L Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      G55-9 (MREL) - C36-12 (E1) V - BR Реле EFI Зажигание включено 11 - 14 В
      C35-14 (VG) - C35-13 (E2G) W-R - B-W Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен 0,5-3,0 В
      C35-15 (THA) - C35-7 (ETHA) Y-B - W-R Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5-3,4 В
      C36-17 (THW) - C35-8 (ETHW) R-L - W-R Датчик температуры охлаждающей жидкости Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2-1,0 В
      C36-13 (VCTA) - C36-14 (ETA) L - W Питание датчика положения дроссельной заслонки (постоянное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      C36-15 (VTA1) - C36-14 (ETA) LG - W Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      дроссельная заслонка полностью закрыта

      		 0,5 - 1,1 В

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      дроссельная заслонка полностью открыта

      		 3,3-4,9 В
      C36-16 (VTA2) - C36-14 (ETA) G-W - W Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      дроссельная заслонка полностью закрыта

      		 2,1-3,1 В

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      дроссельная заслонка полностью открыта

      		 4,6 - 5,0 В
      G56-6 (VPA) - G56-3 (EPA) L - P Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем)

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      педаль акселератора отпущена

      		 0,5 - 1,1 В

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      педаль акселератора полностью нажата

      		 2,6-4,5 В
      G56-5 (VPA2) - G56-1 (EPA2) GR - W Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      педаль акселератора отпущена

      		 1,2-2,0 В

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      педаль акселератора полностью нажата

      		 3,4 - 4,75 В
      G56-4 (VCPA) - G56-3 (EPA) LG - P Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      G56-2 (VCP2) - G56-1 (EPA2) R - W Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В

      C37-17 (HA1A) - C37-16 (E04)

      C37-19 (HA2A) - C37-16 (E04)

      R-L - W-B

      B-W - W-B

      		 Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход Менее 3,0 В
      Зажигание включено 11 - 14 В
      C36-1 (A1A+) - C36-12 (E1) P - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*
      C36-2 (A1A-) - C36-12 (E1) L - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,0 В*
      C36-7 (A2A+) - C36-12 (E1) Y - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*
      C36-8 (A2A-) - C36-12 (E1) L - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,0 В*

      C37-12 (HT1B) - C37-11 (E03)

      C37-13 (HT2B) - C37-11 (E03)

      L-R - W-B

      L - W-B

      		 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
      Зажигание включено 11 - 14 В

      C34-2 (OX1B) - C34-1 (EX1B)

      C34-4 (OX2B) - C34-3 (EX2B)

      B - L-W

      B - GR

      		 Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин Формирование импульсов (см. сигнал 2)

      C37-6 (#10) - C37-14 (E01)

      C37-1 (#20) - C37-14 (E01)

      C37-7 (#30) - C37-14 (E01)

      C37-2 (#40) - C37-14 (E01)

      C37-8 (#50) - C37-14 (E01)

      C37-3 (#60) - C37-14 (E01)

      L - W-B

      B - W-B

      R - W-B

      G - W-B

      Y - W-B

      R-L - W-B

      		 Топливная форсунка в сборе Зажигание включено 11 - 14 В
      Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 3)

      C35-11 (KNK1) - C35-12 (EKNK)

      C35-5 (KNK2) - C35-6 (EKN2)

      B - W

      G - R

      		 Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Формирование импульсов (см. сигнал 4)
      C34-15 (VCV1) - C36-12 (E1) P-L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      C34-16 (VCV2) - C36-12 (E1) LG-B - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      C34-9 (VV1+) - C34-10 (VV1-) R - G Датчик положения распредвала (на впуске ряда 1) Холостой ход

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 5)
      C34-12 (VV2+) - C34-11 (VV2-) G - GR Датчик положения распредвала (на впуске ряда 2) Холостой ход

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 5)
      C34-13 (EV1+) - C34-14 (EV1-) W-R - R-B Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 1) Холостой ход

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 6)
      C34-18 (EV2+) - C34-17 (EV2-) L - P Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 2) Холостой ход

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 6)
      C34-6 (NE+) - C34-5 (NE-) B - W Датчик положения коленчатого вала Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 5)

      C36-24 (IGT1) - C36-12 (E1)

      C36-25 (IGT2) - C36-12 (E1)

      C36-26 (IGT3) - C36-12 (E1)

      C36-27 (IGT4) - C36-12 (E1)

      C36-28 (IGT5) - C36-12 (E1)

      C35-25 (IGT6) - C36-12 (E1)

      R-Y - BR

      R-L - BR

      G-B - BR

      G-W - BR

      GR - BR

      L - BR

      		 Катушка зажигания в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 7)
      C36-6 (IGF1) - C36-12 (E1) G-R - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 7)
      C36-18 (PRG) - C36-12 (E1) P - BR Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено 11 - 14 В
      Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 8)
      G55-18 (SPD) - C36-12 (E1) R - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Формирование импульсов (см. сигнал 9)
      G56-10 (STA) - C36-12 (E1) W - BR Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 5,5 В или более
      C35-2 (NSW) - C36-12 (E1) B - BR Управление реле стартера Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Менее 1,5 В
      Прокручивание коленчатого вала стартером Не менее 6,0 В
      G56-18 (STP) - C36-12 (E1) V - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
      Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
      G55-8 (ST1-) - C36-12 (E1) B - BR

      Выключатель стоп-сигналов

      (противоположно напряжению на контакте STP)

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      Педаль тормоза нажата

      		 менее 1,5 В

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ),

      Педаль тормоза отпущена

      		 7,5-14 В
      C37-20 (M+) - C37-10 (ME01) P - W-B Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
      C36-29 (M-) - C37-10 (ME01) L - W-B Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе Формирование импульсов (см. сигнал 11)
      G56-8 (FC) - C36-12 (E1) G - BR Управление топливным насосом Холостой ход Менее 1,5 В
      G55-3 (FPC) - C36-12 (E1) G - BR Управление топливным насосом Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Менее 1,5 В
      G56-26 (DI) - C36-12 (E1) GR - BR Управление топливным насосом Зажигание включено 0 – 3,0 В
      C35-16 (PSP) - C36-12 (E1) V - BR Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 0,5 - 4,5 В
      G55-1 (AIP) - C35-7 (ETHA) V - W-R Сигнал давления во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 3,0 - 3,6 В
      G55-2 (AIP2) - C35-7 (ETHA) B - W-R Сигнал давления во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 3,0 - 3,6 В
      C35-30 (AIDI) - C36-12 (E1) G - BR Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Система подачи воздуха в нейтрализатор работает Формирование импульсов (см. сигнал 12)
      C34-26 (AIRV) - C36-12 (E1) P - BR Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11 - 14 В
      C35-23 (AIRP) - C36-12 (E1) GR - BR Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11 - 14 В
      C36-21 (AIR1) - C36-12 (E1) L - BR Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11 - 14 В
      C36-20 (HAI1) - C36-12 (E1) W - BR Подогреватель воздушного нагнетателя для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Подогреватель AI работает 11-14 В
      G55-13 (W) - C36-12 (E1) V - BR MIL Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Менее 1,5 В
      Холостой ход 11 - 14 В
      G56-28 (TC) - C36-12 (E1) V - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11 - 14 В
      G56-29 (TACH) - C36-12 (E1) P - BR Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 13)
      C35-28 (ALT) - C36-12 (E1) L - BR Генератор Зажигание включено 11 - 14 В
      G56-32 (CANH) - C36-12 (E1) R - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено Формирование импульсов (см. сигнал 14)
      G56-31 (CANL) - C36-12 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено Формирование импульсов (см. сигнал 15)
      G56-34 (CANP) - C36-12 (E1) BR - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено Формирование импульсов (см. сигнал 14)
      G56-33 (CANN) - C36-12 (E1) GR - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено Формирование импульсов (см. сигнал 15)

      Tech Tips

      *: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

    2. A01DOZVE02

      Осциллограмма 1

      Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
      Схематическое обозначение

      Между OC1+ и OC1-

      Между OC2+ и OC2-

      Между OE1+ и OE1-

      Между OE2+ и OE2-
      Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
      Режим Холостой ход
    3. A01DTXME05

      Осциллограмма 2

      Подогреваемый кислородный датчик
      Схематическое обозначение

      Между OX1В и EX1В

      Между OX2B и EX2B
      Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/дел.
      Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

      Tech Tips

      В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

    4. A01DO3IE04

      Осциллограмма 3

      Сигнал впрыска топливной форсунки № 1 (до № 6) в сборе
      Обозначение Между #10 (до #60) и E01
      Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/дел.
      Условие Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    5. A01DT8KE03

      Осциллограмма 4

      Датчик детонации
      Обозначение

      Между KNK1 и EKNK

      Между KNK2 и EKN2
      Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/дел.
      Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

      Tech Tips


      • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      • Формы и амплитуда может немного отличаться в зависимости от автомобиля.

    6. A01DT5LE04

      Осциллограмма 5

      Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала впускных клапанов
      Обозначение

      Между NE+ и NE-

      Между VV1+ и VV1-

      Между VV2+ и VV2-
      Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
      Режим Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    7. A01DSU5E04

      Осциллограмма 6

      Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала выпускных клапанов
      Обозначение

      Между NE+ и NE-

      Между EV1+ и EV1-

      Между EV2+ и EV2-
      Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
      Режим Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    8. A01DRHNE01

      Осциллограмма 7

      Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM)
      Обозначение

      Между IGT (1-6) и E1

      Между IGF1 и E1
      Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
      Режим Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    9. A01DQRIE02

      Осциллограмма 8

      Электровакуумный клапан продувки
      Обозначение Между PRG и E1
      Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/дел.
      Условие Холостой ход

      Tech Tips

      Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

    10. A01DRYBE01

      Осциллограмма 9

      Сигнал скорости автомобиля
      Обозначение Между SPD и E1
      Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
      Режим Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

      Tech Tips

      По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

    11. A01DR5HE06

      Осциллограмма 10

      Положительный контакт привода дроссельной заслонки
      Обозначение Между M+ и ME01
      Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
      Режим Холостой ход при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    12. A01DSUIE04

      Осциллограмма 11

      Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
      Обозначение Между M- и ME01
      Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
      Режим Холостой ход при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    13. A01DRNVE03

      Осциллограмма 12

      Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор
      Обозначение Между AIDI и E1
      Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
      Режим Проверка системы с помощью портативного диагностического прибора (проверка дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор)

      Tech Tips

      Длина волны изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности в системе подачи воздуха в нейтрализатор.

    14. A01DQHEE01

      Осциллограмма 13

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
      Обозначение Между TACH и E1
      Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
      Режим Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    15. A01DSS4E01

      Осциллограмма 14

      Сигнал передачи данных CAN
      Обозначение

      Между CANH и E1

      Между CANP и E1
      Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
      Условие Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Tech Tips

      Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    16. A01DQ02E01

      Осциллограмма 15

      Сигнал передачи данных CAN
      Обозначение

      Между CANL и E1

      Между CANN и E1
      Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
      Условие Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Tech Tips

      Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.