ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей с блокировкой дифференциала) ПОВТОРНАЯ СБОРКА


  1. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    A01DPGL

    1. Установите упорную шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала на полуосевую шестерню заднего дифференциала.

    2. Установите упорную шайбу сателлита заднего дифференциала и сателлит заднего дифференциала на крестовину заднего дифференциала.

    3. Зафиксируйте правый корпус дифференциала на месте.

    4. A01DTP4

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в правый корпус дифференциала.

    5. A01DUIC

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор правого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

    6. Снимите крестовину заднего дифференциала с правого корпуса дифференциала.

    7. A01DQQS

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в левый корпус дифференциала.

    8. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор левого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, установите 2 упорных шайбы полуосевой шестерни разной толщины.

      Стандартные упорные шайбы
      Толщина Толщина
      0,88 - 0,92 мм (0,0346 - 0,0362 дюйма) 1,18 - 1,22 мм (0,0465 - 0,0480 дюйма)
      0,98 - 1,02 мм (0,0386 - 0,0402 дюйма) 1,28 - 1,32 мм (0,0504 - 0,00520 дюйма)
      1,08 - 1,12 мм (0,0425 - 0,0441 дюйма) -
    9. A01DUSQE07
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки и соберите корпус дифференциала из правого и левого корпусов.

    10. С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите корпус дифференциала.

    11. Вверните 8 болтов.

      Torque:
      47 Н*м  { 480 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    3. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    4. После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

    5. A01DMHSE02
      Обозначения на рисунке
      *a Метка
      *1 Стопорная пластина

      Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор на 12 болтов и вверните их.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1360K, Three Bond 1360K или аналогичный
      Torque:
      97 Н*м  { 985 кгс*см, 71 фунт-сила-фут }

  3. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DMU9E01

    1. С помощью SST и пресса установите подшипник в корпус дифференциала.

      SST
      09308-14010
      09950-60010   ( 09951-00490 )

  4. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DMHK

    1. Установите корпус дифференциала в чашку, а затем заверните 2 регулировочных гайки так, чтобы в подшипнике не было люфта.

    2. Установите 2 крышки подшипника и закрепите их 4 болтами.

      Torque:
      103 Н*м  { 1049 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

    3. С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,07 мм (0,00276 дюйма)

    4. Снимите 2 крышки подшипника, 2 регулировочных гайки и корпус дифференциала.

  5. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    A01DN2DE01

    1. С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник в чашку.

      SST
      09308-14010
      09309-14040

  6. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)

    A01DMBRE01

    1. Установите в чашку плоскую шайбу.

      Tech Tips

      Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник в чашку.

      SST
      09950-70010   ( 09951-07200 )
      09255-10012

  7. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)

    A01DTFHE03

    1. С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник на ведущую шестерню.

      SST
      09506-30012

  8. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DOKB

    1. Установите ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

      Tech Tips

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. A01DUAWE01

      С помощью SST установите соединительный фланец ведущей шестерни.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    3. Смажьте резьбу гайки гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

    4. A01DS8XE01

      Удерживая соединительный фланец ведущей шестерни с помощью SST, затяните гайку.

      SST
      09330-00021
      Torque:
      457 Н*м  { 4660 кгс*см, 337 фунт-сила-фута, или менее }

      Note


      • Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной затяжки.

      • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность.

    5. A01DM7Q

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,68 - 2,03 Н*м (6,94 - 20,7 кгс*см, 6,02 - 17,9 фунт-сила-дюйма)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,73 - 1,83 Н*м (7,45 - 18,6 кгс*см, 6,46 - 16,1 фунт-сила-дюйма)

      Note

      Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

  9. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    A01DRVO

    1. Установите 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tech Tips

      Ни в коем случае не меняйте местами правое и левое кольца.

  10. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DR2W

    1. Установите 2 регулировочных гайки на чашку, убедившись в том, что они имеют надлежащую резьбу.

  11. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DU92E01

    1. Совместите метки на крышке и чашке.

      Обозначения на рисунке
      *a Метка

    2. Установите крышки правого и левого подшипников, закрепив их 4 болтами.

      Torque:
      103 Н*м  { 1049 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Если не удается обеспечить плотную посадку крышки подшипника в чашке, значит регулировочные гайки не завернуты надлежащим образом.

      Если необходимо, переустановите регулировочные гайки.

    3. A01DTASE01
      Обозначения на рисунке
      *a Для левой стороны

      Затяните 4 болта крышек подшипников с номинальным моментом затяжки, а затем ослабьте их настолько, чтобы появилась возможность поворачивать регулировочные гайки с помощью SST.

      Torque:
      103 Н*м  { 1049 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

    4. Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны коронной шестерни так, чтобы боковой зазор между зубьями в главной передаче составил примерно 0,2 мм (0,008 дюйма).

      SST
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-00700 )
    5. A01DSVOE01
      Обозначения на рисунке
      *a Для правой стороны

      Поворачивая коронную шестерню, затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни с помощью SST.

      Tech Tips

      Обеспечив надлежащую посадку подшипников, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

    6. Используя SST, затяните регулировочную гайку на 1-1,5 прорези от положения нулевого преднатяга.

      SST
      09504-00011
    7. A01DMR5E01

      С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      Номинальный зазор (для справки)
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Tech Tips


      • В ходе регулировки бокового зазора левая и правая регулировочные гайки должны поворачиваться в равной степени. Например, при ослаблении гайки с правой стороны на 1 углубление необходимо ослабить на 1 углубление гайку с левой стороны.

      • Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

    8. A01DU92E01
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Затяните болты крышек подшипников.

      Torque:
      103 Н*м  { 1049 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

  12. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

    A01DM7Q

    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

      Note

      Запишите преднатяг коронной шестерни дифференциала.

  13. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН

    A01DTLM

    1. В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. Удерживая вилку с фланцем, проверните зубчатый венец с обоих направлениях.

    3. Проверьте образец контакта зубьев.


      • A01DR09E04
      • A01DR9SE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Плоская шайба
        *2 Задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо)

        Если зубья не сцепляются надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обеспечивающую требуемое пятно контакта, обратившись к приведенной ниже таблице.

        Стандартные плоские шайбы
        Метка Толщина Метка Толщина
        29 1,84 - 1,86 мм (0,0725 - 0,0732 дюйма) 53 2,08 - 2,10 мм (0,0819 - 0,0826 дюйма)
        31 1,86 - 1,88 мм (0,0733 - 0,0740 дюйма) 55 2,10 - 2,12 мм (0,0827 - 0,0834 дюйма)
        33 1,88–1,90 мм (0,0741–0,0748 дюйма) 57 2,12 - 2,14 мм (0,0835 - 0,0842 дюйма)
        35 1,90 - 1,92 мм (0,0749 - 0,0755 дюйма) 59 2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма)
        37 1,92 - 1,94 мм (0,0756 - 0,0763 дюйма) 61 2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма)
        39 1,94 - 1,96 мм (0,0764 - 0,0771 дюйма) 63 2,18-2,20 мм (0,0859-0,0866 дюйма)
        41 1,96 - 1,98 мм (0,0772 - 0,0779 дюйма) 65 2,20 - 2,22 мм (0,0867 - 0,0874 дюйма)
        43 1,98 - 2,00 мм (0,0780 - 0,0787 дюйма) 67 2,22 - 2,24 мм (0,0875 - 0,0881 дюйма)
        45 2,00 - 2,02 мм (0,0788 - 0,0795 дюйма) 69 2,24 - 2,26 мм (0,0882 - 0,0889 дюйма)
        47 2,02 - 2,04 мм (0,0796 - 0,0803 дюйма) 71 2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0897 дюйма)
        49 2,04 - 2,06 мм (0,0804 - 0,0811 дюйма) 73 2,28 - 2,30 мм (0,0898 - 0,0905 дюйма)
        51 2,06 - 2,08 мм (0,0812 - 0,0818 дюйма) 75 2,30 - 2,32 мм (0,0906 - 0,0913 дюйма)

  14. СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    A01DQDUE05

    1. Удерживая соединительный фланец ведущей шестерни с помощью SST, отверните гайку.

      SST
      09330-00021

  15. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    A01DTU0E03

    1. С помощью SST снимите соединительный фланец ведущей шестерни.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

  16. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  17. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  18. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DP2O

    1. Установите новую распорную втулку подшипника на ведущую шестерню.

  19. УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01DUWSE01

      С помощью SST вбейте новое маслонакопительное кольцо.

      SST
      09308-14010

  20. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  21. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  22. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DSLKE01

    1. Смажьте рабочую кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

    2. С помощью SST и молотка установите новый сальник чашки.

      SST
      09214-76011
      Номинальная глубина установки сальника
      -0,3 - 0,3 мм (-0,0118 - 0,0118 дюйма)

  23. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    A01DUAWE01

    1. С помощью SST установите соединительный фланец ведущей шестерни на ведущую шестерню.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )
    2. A01DS8XE01

      Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    3. Удерживая фланец с помощью SST, затяните гайку.

      SST
      09330-00021
      Torque:
      457 Н*м  { 4660 кгс*см, 337 фунт-сила-фута, или менее }

  24. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01DTQW

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Если результат не соответствует требованиям, замените распорную втулку подшипника.

      Если преднатяг меньше минимально допустимого, подтяните гайку с шагом затяжки 13 Н*м (130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов) до достижения требуемого преднатяга.

      Torque:
      457 Н*м  { 4660 кгс*см, 337 фунт-сила-фута, или менее }

      Если при повторной затяжке гайки превышен максимальный крутящий момент, замените распорную втулку подшипника и повторите операцию регулировки предварительного натяга.

      Tech Tips

      Не ослабляйте затяжку гайки ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

  25. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

    A01DTQW

    1. Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,83 - 2,18 Н*м (8,47 - 22,2 кгс*см, 7,35 - 19,2 фунт-сила-дюйма) + преднатяг коронной шестерни
      Подшипник, бывший в употреблении 0,88 - 1,98 Н*м (8,98 - 20,1 кгс*см, 7,79 - 17,5 фунт-сила-дюйма) + преднатяг коронной шестерни
      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

  26. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DOEK

    1. С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10 - 0,20 мм (0,00394 - 0,00787 дюйма)

      Если величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо выполните необходимый ремонт.

      Tech Tips

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

  27. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    A01DOC6E19
    Обозначения на рисунке
    *a Вертикальное биение
    *b Горизонтальное биение

    1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали.

      Расстояние от центра до точки измерения биения
      30 мм (1,18 дюйма)
      Максимально допустимое биение
      Пункт Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  28. УСТАНОВИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    A01DU33

    1. С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

  29. УСТАНОВИТЕ СТОПОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DN45

    1. Установите 2 новых стопора регулировочных гаек на крышки подшипников и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 129 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    2. После затяжки болтов загните стопоры гаек.

  30. УСТАНОВИТЕ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DTNZE03

    1. Нанесите универсальную консистентную смазку на стержень.

    2. Установите стержень вилки так, чтобы отверстие стержня вилки переключения оказалось совмещенным с отверстием вилки переключения.

      Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие
      *2 Канавка
    3. A01DU9DE05

      Удалите весь материал FIPG, соблюдая осторожность, чтобы не уронить маслоудерживающий упор стержня.

    4. Нанесите герметик на чашку, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Ширина FIPG
      Приблизительно 1 - 2 мм (0,0394 - 0,0787 дюйма)
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

      Tech Tips

      Упор стержня должен быть установлен в течение 10 мин после нанесения герметика.

    5. A01DRGWE03

      Очистите резьбу болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

    6. Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого крепежного болта.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

    7. Установите упор стержня и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      23 Н*м  { 237 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }
    8. A01DQGV

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка установите разрезной пружинный штифт в вилку переключения.

      Torque:
      22 Н*м  { 220 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }
    9. A01DM7ME03
      Обозначения на рисунке
      *a Заблокировано

      Глубоко вставьте втулку блокировки дифференциала и зафиксируйте ее на месте.

    10. A01DMO7E04

      Установите шарик, пружину и гнездо пружины.

    11. Очистите резьбу 2 пробок и отверстия пробок с помощью толуола или трихлорэтилена.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

    12. С помощью торцевого шестигранного ключа с головкой 6 мм установите резьбовые пробки.

      Torque:
      23 Н*м  { 237 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

  31. УСТАНОВИТЕ ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DSTD

    1. Установите индикатор-переключатель вместе с новой прокладкой.

      Torque:
      40 Н*м  { 410 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

  32. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DNFV

    1. Измерьте расстояние между втулкой и концом корпуса дифференциала в разблокированном и заблокированном состояниях дифференциала.

      Номинальное расстояние
      Разблокирован: 17,44 - 18,86 мм (0,687 - 0,743 дюйма)
      Заблокирован: 32,40 - 33,90 мм (1,276 - 1,335 дюйма)

  33. УСТАНОВИТЕ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DOTXE04
    Обозначения на рисунке
    *a Снаружи
    *1 Вилка переключения
    *2 Установочное отверстие привода

    1. Убедитесь, что крайний реечный зуб вилки переключения располагается примерно над осевой линией установочного отверстия привода.

    2. A01DQWZE05
      Обозначения на рисунке
      *a Метка
      *b Канавка

      Убедитесь, что метки на ведущей шестерне привода смещены по часовой стрелке относительно осевой линии привода на угол 0-5 град.

      Note


      • Если метки не смещены на угол из указанного диапазона, поверните ведущую шестерню.

      • Никогда не подавайте положительное напряжение аккумуляторной батареи непосредственно на контакты.

      • При достижении метками предела поворота прекратите подавать электрический ток.

    3. Установите на привод новое кольцевое уплотнение.

    4. Нанесите на кольцевое уплотнение тонкий слой трансмиссионного масла.

    5. Нанесите на шестерню универсальную консистентную смазку.

    6. A01DMY3E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Штифт

      Убедитесь, что крайний реечный зуб вилки переключения совмещен с метками на ведущей шестерне привода.

    7. Установите привод так, чтобы штифт со стороны чашки вошел в удлиненное отверстие со стороны привода.

      Tech Tips

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение привода.

    8. Поверните привод против часовой стрелки так, чтобы штифт сдвинулся к концу отверстия, как показано на рисунке.

    9. Вверните болты.

      Torque:
      27 Н*м  { 270 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }