СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1415/15

ОПИСАНИЕ

Датчик в воздуховоде (со стороны водителя) определяет температуру в воздуховоде с дефлектором и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ (со стороны водителя))

   
   

   1. В режиме Data List проверьте работоспособность датчика в воздуховоде (со стороны водителя).

      Table 1. Кондиционер

      Информация на дисплее прибора	Диапазон/параметр измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      Duct Sensor (D Side)	Показания датчика в воздуховоде (со стороны водителя) / Мин.: -12.7°C (9.14°F) Макс.: 76.55°C (169.79°F)	Отображается фактическая температура в воздуховоде (со стороны водителя)	-

      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ TFAL - SG-2, TFAR - SG-3)

   
   

   1. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъемы (см. стр.Click here).

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия L77-21 (TFAL) - L77-12 (SG-2) Зажигание включено (IG) при 25°C (77°F) 1.8 - 2.2 В Зажигание включено (IG) при 50°C (122°F) 0.8 - 1.2 В
      Table 3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия L77-22 (TFAR) - L77-11 (SG-3) Зажигание включено (IG) при 25°C (77°F) 1.8 - 2.2 В Зажигание включено (IG) при 50°C (122°F) 0.8 - 1.2 В

      Tip:

      По мере увеличения температуры напряжение уменьшается.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ

   
   

   1. Снимите датчик в воздуховоде (см. стр.Click here).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 - 2 0°C (32°F) 14.5-19.0 кОм 25°C (77°F) 4.8-5.2 кОм 50°C (122°F) 1.6-2.0 кОм

      Tip:

      По мере уменьшения температуры сопротивление снижается.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ)

   
   

   1. Отсоедините разъем L14*1 или L87*2 датчика в воздуховоде.

   2. Отсоедините разъем L77 блока управления системой кондиционирования.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия L77-21 (TFAL) - L14-1 Всегда Менее 1 Ом L77-12 (SG-2) - L14-2 L77-21 (TFAL) - масса Всегда 10 кОм или более L77-12 (SG-2) - масса
      Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия L77-22 (TFAR) - L87-1 Всегда Менее 1 Ом L77-11 (SG-3) - L87-2 L77-22 (TFAR) - масса Всегда 10 кОм или более L77-11 (SG-3) - масса

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here

6. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕClick here

7. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ