ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
Note
Очень сложно точно отобразить заданные значения (оценочные значения), поскольку данные фиксированного набора параметров существенно изменяются в зависимости от условий проведения измерений, окружающих условий и состояния автомобиля. По этой причине диагностика может быть затруднена, даже когда значения параметров не выходят за пределы допустимых диапазонов.
Включите зажигание (IG) и установите автомобиль на ровную поверхность. Проверьте данные фиксированного набора параметров с помощью портативного диагностического прибора.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и проверьте данные фиксированного набора параметров, следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Meter Vehicle Velocity | Измеренная скорость автомобиля / Мин.: 0,0 км/час (0 миль в час), макс.: 300,0 км/час (186 миль в час) |
|
- |
| Engine Revolution | Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 12800 об/мин |
Работа двигателя с постоянной частотой вращения коленчатого вала: Нет существенных колебаний | - |
| Motor Actual Current | Величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления |
| Command Value Current | Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления |
| Steering Angle Velocity | Угловая скорость рулевого колеса / Мин.: -32768 град./с, макс.: 32767 град./с |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется пропорционально скорости поворота | - |
| Thermistor Temperature | Температура основания ЭБУ / Мин.: -40°C, макс.: 150°C |
Значение равно температуре окружающего воздуха у основания ЭБУ | - |
| IG Power Supply | Напряжение питания ЭБУ / Мин.: 0,0000 V, макс.: 20,1531 В |
Зажигание включено (IG): 11 - 14 В | - |
| Torque Sensor 1 Output | Угол поворота датчика крутящего момента 1 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Torque Sensor 2 Output | Угол поворота датчика крутящего момента 2 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| TRQ1 Zero Point Value | Нейтральное положение датчика крутящего момента 1 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) |
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| TRQ2 Zero Point Value | Нейтральное положение датчика крутящего момента 2 / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) |
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Steering Wheel Torque | Крутящий момент рулевого управления / Мин.: -327,68 Н*м, макс.: 7,00 Н*м |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента |
| Motor Rotation Angle | Угол поворота электродвигателя / Мин.: 0,000 град., макс.: 1441,770 град. |
Рулевое колесо повернуто: Значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 5° | Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике угла поворота |
| Command Val Current 2 | Требуемая величина тока электродвигателя 2 / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| Motor Voltage | Напряжение питания электродвигателя / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Зажигание включено (READY): 30 - 50 В | - |
| Motor Terminal Volt(U) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 0 - 50 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| Motor Terminal Volt(V) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 0 - 50 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| Motor Terminal Volt(W) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / Мин.: 0,000 В, макс.: 98,000 В |
Рулевое управление с усилителем работает: 0 - 50 В | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |
| Battery Voltage | Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи / Мин.: 0,0 В, макс.: 25,5 В |
Зажигание включено (IG): 11 - 14 В | - |
| HV Battery Voltage | Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи / Мин.: 0 В, макс.: 510 В |
Зажигание включено (READY): 230 - 510 В | - |
| Power Source OK Sig | Сигнал разрешения использования высоковольтной аккумуляторной батареи / OK или NG |
OK или NG | - |
| Break Gate Request Sig | Сигнал запроса отключения высоковольтной аккумуляторной батареи / OK или BREAK |
OK или BREAK | - |
| DC-DC Warning Signal | Сигнал аварийного состояния преобразователя усилителя рулевого управления / OK или NG |
OK или NG | - |
| PS Assist Signal | Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - |
| Ready Status | Состояние готовности / Ready или OFF (ВЫКЛ) |
Ready или OFF (ВЫКЛ) | - |
| Motor Actual Current 2 | Величина тока электродвигателя 2 / Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A |
Рулевое управление с усилителем работает: Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления |