Click here

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Цепь электропривода блокировки рулевого управления

Click here
Click here
DTC Code DTC Name
  Цепь электропривода блокировки рулевого управления
Click here

ОПИСАНИЕ

Главный ЭБУ кузова подает питание на электродвигатель привода блокировки рулевого управления.

Информация диагностики ЭБУ блокировки рулевого управления передается к портативному диагностическому прибору через ЭБУ сертификации, поскольку ЭБУ блокировки рулевого управления не подключен к системе передачи данных CAN.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

После выключения зажигания главный ЭБУ кузова может перейти в неактивное состояние, которое еще называется режимом ожидания. Поэтому перед проверкой необходимо вывести ЭБУ из режима ожидания следующим образом:

При выключенном зажигании откройте дверь водителя. Затем (пока зажигание все еще выключено) несколько раз откройте и закройте какую-либо дверь с интервалом 1,5 с.

Note:

Если привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) заменен, при выключенном зажигании и с рычагом переключения передач в положении P откройте и закройте дверь водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления. Если эта операция не выполнена, система управления гибридной системой может не запуститься.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ


    1. Проверьте наличие признака неисправности в системе блокировки рулевого управления.

      Table 1. Результат
      Условие Следующий шаг
      Блокировка рулевого управления не снимается А
      Рулевое управление не блокируется B

  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (LOCK/UNLOCK RECEIVE)


    1. В режиме Data List проверьте работу блокировки рулевого управления.

      Table 2. Entry&Start (посадка и запуск)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Lock / Unlock Receive Регистрация получения команды блокировки рулевого управления / YES или NO

      YES: сигнал блокировки/разблокировки рулевого управления получен

      NO: сигнал блокировки / разблокировки рулевого управления не получен

      		 -
      OK
      На экране диагностического прибора отображается сообщение YES (Да).

    • OK :Click here
    • NG :ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)Click here
  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Сразу после включения зажигания (IG) измерьте напряжение между контактами L33-3 (IGE) и L33-1 (GND) ЭБУ блокировки рулевого управления.

      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      11-14 В (измеряемое напряжение никогда не опускается ниже 1 В) А
      Менее 1 В B

    • А :Click here
    • B :Перейдите к разделу "СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОСАДКИ" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)Click here
  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)


    1. Отсоедините разъем L33 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    2. Отсоедините разъем L13 главного ЭБУ кузова.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      L33-3 (IGE) - L13-19 (SLR+) Всегда Менее 1 Ом
      L33-3 (IGE) или L13-19 (SLR+) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK :ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВАClick here
    • NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here
  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Переведите рычаг переключения передач в положение Р.

    2. Выключите зажигание.

    3. Откройте дверь со стороны водителя.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      L33-3 (IGE) - L33-1 (GND) Электродвигатель блокировки рулевого управления работает Менее 1 В
      L33-3 (IGE) - L33-1 (GND) Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает 11–14 В

    • OK :Перейдите к разделу "СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОСАДКИ" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)Click here
    • NG :Click here
  7. Click here

    Перейдите к разделу "СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОСАДКИ" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)Click here

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)


    1. Отсоедините разъем L33 ЭБУ блокировки рулевого управления.

    2. Отсоедините разъем L13 главного ЭБУ кузова.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      L33-3 (IGE) - L13-19 (SLR+) Всегда Менее 1 Ом
      L33-3 (IGE) или L13-19 (SLR+) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK :ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВАClick here
    • NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here
  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

  10. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)Click here

  11. Click here

    Перейдите к разделу "СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОСАДКИ" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)Click here

  12. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  13. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ