Click here

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ПРОКАЧКА

Click here
Click here
CAUTION:

При удалении воздуха следует использовать портативный диагностический прибор. Если прибор не применяется, удаление воздуха будет не завершено, что представляет опасность и может стать причиной аварии.

Note:

  • Следует постоянно поддерживать уровень тормозной жидкости на отметке MAX.

  • Во время прокачки рычаг переключения передач должен быть установлен в положение P, и стояночный тормоз должен быть включен.

  • Так как во время прокачки тормозная жидкость может переливаться, не ставьте банку с жидкостью на наливное отверстие бачка.

  • При прокачке поддерживайте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке между отметками MIN и MAX.

  • Удаление воздуха будет затруднено в следующих случаях:


    1. Шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 2 бачка тормозной жидкости (шланг между насосом гидроаккумулятора тормозной системы и бачком тормозной жидкости) опущен в жидкость, и в шланг попадает воздух.

    2. Во время прокачки воздух попадает в насос гидроаккумулятора тормозной системы при работе электродвигателя насоса.

  • Падение давления в гидроаккумуляторе во время прокачки может привести к включению зуммера. Так как это не является признаком неисправности, продолжите процедуру прокачки.

  • Во время прокачки могут сохраняться коды DTC, указывающие на неисправности датчика давления и т.д. После прокачки удалите DTC, если в процедурах имеются соответствующие указания.

  • Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности – например, на кузов автомобиля. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно удалите ее.

  • При прокачке выберите подходящую процедуру, указанную ниже.

    Замененный/установленный узел Порядок выполнения работ
    Гибкий шланг (передний/задний) Удалите воздух из трубопровода тормозной системы
    Колесный тормозной цилиндр дискового тормоза в сборе (передний/задний)
    Насос гидроаккумулятора тормозной системы Прокачайте тормозную систему
    Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
    Бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе
    Главный цилиндр тормозной системы в сборе Удалите воздух из главного цилиндра тормозной системы
    Цилиндр имитатора хода педали тормоза в сборе
Click here
  1. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы.


      1. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

      2. Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень был между отметками MAX и MIN.

        Тормозная жидкость
        SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите питание (IG).

      4. Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.

      5. Выберите "Usual air bleeding / All Line" и прокачайте трубопровод тормозной системы в соответствии с указаниями на экране портативного диагностического прибора.

      6. После удаления воздуха затяните все прокачные штуцеры.

        Для переднего тормоза (кроме моделей с 6-поршневыми суппортами)
        11 Н*м 110 кгс*см 8 фунт-сила-футов
        Для переднего тормоза (для моделей с 6-поршневыми суппортами)
        19 Н*м 194 кгс*см 14 фунт-сила-футов
        Для заднего тормоза
        11 Н*м 110 кгс*см 8 фунт-сила-футов

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите портативный диагностический прибор и питание.

    4. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

    5. Отрегулируйте уровень тормозной жидкости в бачке (см. стр.Click here).

  2. Click here

    ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ


    1. Прокачайте тормозную систему.


      1. A01H2CGE02

        Отсоедините 2 разъема насоса гидроаккумулятора тормозной системы при выключенном зажигании.

        Table 1. Обозначения на рисунке
        *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Tip:

        Данная процедура не требуется, если разъемы насоса гидроаккумулятора тормозной системы были отсоединены.

      2. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

      3. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

      4. Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка до уровня вблизи отметки MIN.

      5. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

      6. Включите зажигание (IG).

      7. Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility / Zero Down.

        Tip:

        При сбрасывании давления в гидроаккумуляторе с помощью портативного диагностического прибора жидкость под давлением возвращается из гидроаккумулятора в расширительный бачок.

      8. После включения зуммера выключите питание.

      9. Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень был между отметками MAX и MIN.

        Тормозная жидкость
        SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

      10. Включите зажигание (IG).

      11. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.

      12. Выберите "Actuator has been removed" (блок управления был снят) и прокачайте тормозную систему в соответствии с указаниями на экране портативного диагностического прибора.

      13. После удаления воздуха затяните все прокачные штуцеры.

        Для переднего тормоза (кроме моделей с 6-поршневыми суппортами)
        11 Н*м 110 кгс*см 8 фунт-сила-футов
        Для переднего тормоза (для моделей с 6-поршневыми суппортами)
        19 Н*м 194 кгс*см 14 фунт-сила-футов
        Для заднего тормоза
        11 Н*м 110 кгс*см 8 фунт-сила-футов

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите портативный диагностический прибор и питание.

    4. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

    5. Отрегулируйте уровень тормозной жидкости в бачке (см. стр.Click here).

  3. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из главного цилиндра тормозной системы.


      1. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

      2. Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень был между отметками MAX и MIN.

        Тормозная жидкость
        SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

      4. Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.

      5. Выберите "Master Cylinder or Stroke Simulator has been removed" (главный цилиндр или имитатор хода был снят) и прокачайте главный цилиндр тормозной системы в соответствии с указаниями на экране портативного диагностического прибора.

      6. После удаления воздуха затяните все прокачные штуцеры.

        Для переднего тормоза (кроме моделей с 6-поршневыми суппортами)
        11 Н*м 110 кгс*см 8 фунт-сила-футов
        Для переднего тормоза (для моделей с 6-поршневыми суппортами)
        19 Н*м 194 кгс*см 14 фунт-сила-футов
        Для заднего тормоза
        11 Н*м 110 кгс*см 8 фунт-сила-футов

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.

    4. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

    5. Отрегулируйте уровень тормозной жидкости в бачке (см. стр.Click here).