Click here

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1377/43

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1377/43 Неисправность конденсатора
Click here

ОПИСАНИЕ

При падении напряжения аккумуляторной батареи в качестве вспомогательного источника питания для управления тормозами используется источник питания системы управления тормозами (конденсатор).

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1377/43 101

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Источник питания системы управления тормозами неработоспособен (требуется замена).

 Источник питания системы управления тормозами
↑ 102

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Чрезмерный саморазряд (утечка тока) (внутренняя неисправность).

 ↑
↑ 103

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Слишком высокое напряжение (16,4 В или более) подается от аккумуляторной батареи на вход напряжения источника питания системы управления тормозами (+BC) в течение 10 с или более.

 Цепь положительного вывода аккумуляторной батареи (подача высокого напряжения)
↑ 105

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (цепь зарядки).

 Источник питания системы управления тормозами
↑ 106

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (выходная цепь).

 ↑
↑ 108

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (цепь контроля напряжения).

 ↑
↑ 109

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Обрыв в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и силовым входом источника питания системы управления тормозами (контакт +BC).

  • Предохранитель ABS MAIN4

  • Жгут или разъем
↑ 110

Когда выполняются оба следующих условия:


  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  2. Выполнение одного из следующих условий:


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и выходом 1 источника питания системы управления тормозами (OUT1).

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и выходом 2 источника питания системы управления тормозами (OUT2).

  • Предохранитель ABS MAIN4

  • Жгут или разъем
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Проверьте информационный код в данных фиксированного набора параметров (FREEZE FRAME DATA), сохраненных в памяти при регистрации DTC (C1377/43) (см. стр.Click here).

      Table 1. Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся информационные коды 109 и 110 А
      Выводятся информационные коды 101, 102, 105, 106 и 108 B
      Выводится информационный код 103 C

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ABS MAIN4)


    1. Извлеките предохранитель ABS MAIN4 из распределительного блока багажного отделения.

    2. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель ABS MAIN4 Всегда Менее 1 Ом

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ И СОПРОТИВЛЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (+BC, GND)


    1. A01H240E07

      Отсоедините разъем R72 источника питания.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R72-8 (+BC) - масса Всегда 11 - 14 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R72-14 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ В СБОРЕ (OUT1, OUT2)


    1. A01GYZFE03

      Подсоедините разъем R72 источника питания.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tip:

      Во время выполнения проверки не следует управлять тормозами.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R72-1 (OUT1) - масса Когда тормоза не приводятся в действие 11 - 14 В
      R72-7 (OUT2) - масса Когда тормоза не приводятся в действие 11 - 14 В
      Table 2. Результат
      Результат Перейти к
      NG А
      OK B

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем R72 источника питания.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-38 (CBI1) - R72-1 (OUT1) Всегда Менее 1 Ом
      A21-40 (CBI2) - R72-7 (OUT2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-38 (CBI1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-40 (CBI2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      11-14 В

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ +BC)


    1. A01H240E09

      Отсоедините разъем R72 источника питания.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R72-8 (+BC) - масса Всегда 11-14 В

  9. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр.Click here).

      Tip:

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Table 4. Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC (C1377/43) не выводится А
      DTC (C1377/43) выводится B

  10. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ В СБОРЕClick here

  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

  13. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  14. Click here

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮClick here

  15. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ +BC)

  16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ В СБОРЕClick here