Click here

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26, C1359/28

Click here
Click here
DTC Code DTC Name
C1315/31 Неисправность переключающего электромагнитного клапана SMC1
C1316/32 Неисправность переключающего электромагнитного клапана SMC2
C1352/21 Неисправность переднего правого электромагнитного клапана повышения давления
C1353/23 Неисправность переднего левого электромагнитного клапана повышения давления
C1354/25 Неисправность заднего правого электромагнитного клапана повышения давления
C1355/27 Неисправность заднего левого электромагнитного клапана повышения давления
C1356/22 Неисправность переднего правого электромагнитного клапана снижения давления
C1357/24 Неисправность переднего левого электромагнитного клапана снижения давления
C1358/26 Неисправность заднего правого электромагнитного клапана снижения давления
C1359/28 Неисправность заднего левого электромагнитного клапана снижения давления
Click here

ОПИСАНИЕ

Электромагнитные клапаны регулируют давление в рабочих тормозных цилиндрах в соответствии с сигналами, передаваемыми ЭБУ системы противоскольжения, тем самым, обеспечивая управление автомобилем.

Когда система работает нормально, электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC 1/2) закрыт и обеспечивает разделение давления в главном цилиндре и управляющего давления тормозной системы с электронным управлением. В аварийном режиме работы, когда система неисправна, электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра открыт и направляет давление жидкости в главном цилиндре в рабочие тормозные цилиндры без усиления.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1315/31 61

Выполнение одного из следующих условий:


  1. Неисправность в цепи управления SMC1 в течение 0,05 с или более.

  2. Короткое замыкание на цепь питания в SMC1.

  • Цепь SMC1

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 62 Утечка тока в течение 0,05 с или более при выключенном SMC1. ↑
↑ 63 Обрыв в цепи SMC1 в течение 0,05 с или более. ↑
↑ 64 Перегрузка по току в цепи SMC1 в течение 0,05 с или более. ↑
C1316/32 66

Выполнение одного из следующих условий:


  1. Неисправность в цепи управления SMC2 в течение 0,05 с или более.

  2. Короткое замыкание на цепь питания в SMC2.

  • Цепь SMC2

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 67 Утечка тока в течение 0,05 с или более при выключенном SMC2. ↑
↑ 68 Обрыв в цепи SMC2 в течение 0,05 с или более. ↑
↑ 69 Перегрузка по току в цепи SMC2 в течение 0,05 с или более. ↑
C1352/21 11 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом переднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 12 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом переднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 13 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 14 Перегрузка по току в цепи правого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1353/23 21 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом переднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 22 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом переднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 23 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 24 Перегрузка по току в цепи левого переднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1354/25 31 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом заднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 32 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом заднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 33 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 34 Перегрузка по току в цепи правого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1355/27 41 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом заднем электромагнитном клапане повышения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 42 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом заднем электромагнитном клапане повышения давления. ↑
↑ 43 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 44 Перегрузка по току в цепи левого заднего клапана повышения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1356/22 16 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом переднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 17 Обрыв в цепи правого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом переднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 18 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 19 Перегрузка по току в цепи правого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1357/24 26 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом переднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 27 Обрыв в цепи левого переднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом переднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 28 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 29 Перегрузка по току в цепи левого переднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1358/26 36 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном правом заднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 37 Обрыв в цепи правого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном правом заднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 38 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи правого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 39 Перегрузка по току в цепи правого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
C1359/28 46 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при выключенном левом заднем электромагнитном клапане снижения давления.

  • Жгут проводов или разъем

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 47 Обрыв в цепи левого заднего электромагнитного клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с при включенном левом заднем электромагнитном клапане снижения давления. ↑
↑ 48 Короткое замыкание на цепь питания или утечка тока в цепи левого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
↑ 49 Перегрузка по току в цепи левого заднего клапана снижения давления сохраняется в течение не менее 0,05 с. ↑
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • При замене ЭБУ системы противоскольжения выполните следующие операции:


    • Инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка (см. стр.Click here)

    • Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья (см. стр.Click here)

  • После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ


    1. A01H1OAE01

      Отсоедините разъем A27 блока управления.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      20 (SMC1) - 19 (BS1) Всегда 15,3–25,0 Ом
      6 (SMC2) - 7 (BS2) Всегда 15,3–25,0 Ом
      8 (FRA+) - 5 (FRA-) Всегда 3,6–10 Ом
      22 (FRR+) - 21 (FRR-) Всегда 3,6–10 Ом
      13 (FLA+) - 14 (FLA-) Всегда 3,6–10 Ом
      27 (FLR+) - 28 (FLR-) Всегда 3,6–10 Ом
      12 (RRA+) - 11 (RRA-) Всегда 3,6–10 Ом
      10 (RLA+) - 9 (RLA-) Всегда 3,6–10 Ом
      26 (RRR+) - 25 (RRR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      24 (RLR+) - 23 (RLR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      37 (SMC1) - 36 (BS1) Всегда 15,3–25,0 Ом
      19 (SMC2) - 20 (BS2) Всегда 15,3–25,0 Ом
      44 (FRA+) - 43 (FRA-) Всегда 3,6–10 Ом
      28 (FRR+) - 27 (FRR-) Всегда 3,6–10 Ом
      35 (FLA+) - 38 (FLA-) Всегда 3,6–10 Ом
      21 (FLR+) - 22 (FLR-) Всегда 3,6–10 Ом
      39 (RRA+) - 40 (RRA-) Всегда 3,6–10 Ом
      41 (RLA+) - 42 (RLA-) Всегда 3,6–10 Ом
      23 (RRR+) - 24 (RRR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      25 (RLR+) - 26 (RLR-) Всегда 4,4–7,0 Ом
      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    • А :Click here
    • B :ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here
    • C :ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here
  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. A01GZ7CE01

      Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем A27 блока управления.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A19-5 (SMC1) - A27-20 (SMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-32 (BSO1) - A27-19 (BS1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-17 (FRA+) - A27-8 (FRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-18 (FRA-) - A27-5 (FRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (FRR+) - A27-22 (FRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (FRR-) - A27-21 (FRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-19 (RLA+) - A27-10 (RLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-20 (RLA-) - A27-9 (RLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-34 (RLR+) - A27-24 (RLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-33 (RLR-) - A27-23 (RLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-6 (SMC2) - A27-6 (SMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-32 (BSO2) - A27-7 (BS2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-17 (FLA+) - A27-13 (FLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-18 (FLA-) - A27-14 (FLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-4 (FLR+) - A27-27 (FLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-3 (FLR-) - A27-28 (FLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-20 (RRA+) - A27-12 (RRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-21 (RRA-) - A27-11 (RRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-34 (RRR+) - A27-26 (RRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-33 (RRR-) - A27-25 (RRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (SMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-32 (BSO1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-17 (FRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-18 (FRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (FRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (FRR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-19 (RLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-20 (RLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-34 (RLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-33 (RLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-6 (SMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-32 (BSO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-17 (FLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-18 (FLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-4 (FLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-3 (FLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-20 (RRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-21 (RRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-34 (RRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-33 (RRR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A19-5 (SMC1) - A27-37 (SMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-32 (BSO1) - A27-36 (BS1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-17 (FRA+) - A27-44 (FRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-18 (FRA-) - A27-43 (FRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (FRR+) - A27-28 (FRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (FRR-) - A27-27 (FRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-19 (RLA+) - A27-41 (RLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-20 (RLA-) - A27-42 (RLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-34 (RLR+) - A27-25 (RLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A19-33 (RLR-) - A27-26 (RLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-6 (SMC2) - A27-19 (SMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-32 (BSO2) - A27-20 (BS2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-17 (FLA+) - A27-35 (FLA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-18 (FLA-) - A27-38 (FLA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-4 (FLR+) - A27-21 (FLR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-3 (FLR-) - A27-22 (FLR-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-20 (RRA+) - A27-39 (RRA+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-21 (RRA-) - A27-40 (RRA-) Всегда Менее 1 Ом
      A21-34 (RRR+) - A27-23 (RRR+) Всегда Менее 1 Ом
      A21-33 (RRR-) - A27-24 (RRR-) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (SMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-32 (BSO1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-17 (FRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-18 (FRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (FRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (FRR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-19 (RLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-20 (RLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-34 (RLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-33 (RLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-6 (SMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-32 (BSO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-17 (FLA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-18 (FLA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-4 (FLR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-3 (FLR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-20 (RRA+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-21 (RRA-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-34 (RRR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-33 (RRR-) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK :Click here
    • NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here
  3. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр.Click here).

      Tip:

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Table 6. Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26 и C1359/28) не выводятся А
      Коды DTC (C1315/31, C1316/32, C1352/21, C1353/23, C1354/25, C1355/27, C1356/22, C1357/24, C1358/26 и C1359/28) выводятся Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    • А :ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here
    • B :ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here
    • C :ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here
  4. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here