Click here

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1246/46, C1281/81, C1364/61

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1246/46 Неисправность датчика давления в главном цилиндре
C1281/81 Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)
C1364/61 Неисправность датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
Click here

ОПИСАНИЕ

В блоке управления рабочими цилиндрами тормозов установлены датчики давления в главном цилиндре и датчики давления в рабочих тормозных цилиндрах. Они определяют давление в главном цилиндре и давление в рабочих тормозных цилиндрах и передают данные в ЭБУ системы противоскольжения.

Код DTC C1281/81 может быть удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком давления в главном цилиндре сигнала давления в главном цилиндре. DTC C1281/81 выводится только в режиме активной диагностики.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1246/46 191 Напряжение питания датчика 1 (VCM) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Источник питания датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 192 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 194 Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Источник питания датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 195 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 197 Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1). ↑
↑ 198 Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2). ↑
↑ 199 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 200 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 201 Напряжения PMC1 и PMC2 различаются. ↑
↑ 202 Условие, при котором выходное напряжение левого переднего датчика давления (PFL) и правого заднего датчика давления (PRR) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 V или более, сохраняется в течение не менее 0,05 с

  • Источник питания датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 205 Условие, при котором выходное напряжение правого переднего датчика давления (PFR) и левого заднего датчика давления (PRL) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 V или более, сохраняется в течение не менее 0,05 с ↑
C1364/61 221 Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 222 Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 224 Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 225 Выходное напряжение PFR зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
↑ 227 Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 228 Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 230 Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 231 Выходное напряжение PFL зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
↑ 233 Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 234 Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 236 Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 237 Выходное напряжение PRR зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
↑ 239 Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 240 Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 242 Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 243 Выходное напряжение PRL зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
C1281/81 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Цепь выключателя стоп-сигналов

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • При замене ЭБУ системы противоскольжения выполните следующие операции:


    • Инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка (см. стр.Click here)

    • Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья (см. стр.Click here)

  • После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем A27 блока управления.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A19-9 (PCK1) - A27-37 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-14 (PMC1) - A27-38 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-26 (PAC1) - A27-46 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-27 (VCM) - A27-35 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A19-42 (PRL) - A27-36 (PRL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-28 (E) - A27-45 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A19-44 (PFR) - A27-34 (PFR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-7 (PCK2) - A27-42 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-14 (PMC2) - A27-43 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-28 (VCM2) - A27-40 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-43 (PRR) - A27-41 (PRR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-44 (E2) - A27-44 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-45 (PFL) - A27-39 (PFL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-42 (PRL) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-44 (PFR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-43 (PRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-45 (PFL) - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление
      Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A19-9 (PCK1) - A27-12 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-14 (PMC1) - A27-13 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-26 (PAC1) - A27-15 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-27 (VCM) - A27-10 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A19-42 (PRL) - A27-11 (PRL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-28 (E) - A27-14 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A19-44 (PFR) - A27-9 (PFR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-7 (PCK2) - A27-7 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-14 (PMC2) - A27-8 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-28 (VCM2) - A27-5 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-43 (PRR) - A27-6 (PRR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-44 (E2) - A27-16 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-45 (PFL) - A27-4 (PFL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-42 (PRL) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-44 (PFR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-43 (PRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-45 (PFL) - масса Всегда 10 кОм или более

  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      Table 3. ABS / VSC / TRAC:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Voltage of Master Cylinder Sensor Показания датчика давления в главном цилиндре 1 / мин.: 0 В, макс.: 5 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,3-0,9 В

      		 Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      Voltage of Master Cylinder Sensor 2 Показания датчика давления в главном цилиндре 2 / мин.: 0 В, макс.: 5 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,3-0,9 В

      		 Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    4. Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре по показаниям на экране портативного диагностического прибора.

      OK
      При нажатой педали напряжение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора, возрастает.
      Table 4. Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Проверьте работу датчика давления (см. стр.Click here).

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Проверьте работу датчика давления (см. стр.Click here).

      Table 5. Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

  4. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте код DTC (см. стр.Click here).

    2. Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр.Click here).

      Tip:

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Table 6. Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC C1246/46 и C1364/61 А
      Коды DTC C1246/46 и C1364/61 не выводятся B

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Проверьте информационный код в "ДАННЫХ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ", сохраненных при регистрации кодов DTC (C1246/46 и C1364/61) (см. стр.Click here).

      Table 7. Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды сбоев питания датчика (191, 194, 221, 227, 233 и 239) Для моделей с левосторонним рулевым управлением А
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением B
      Выводятся коды сбоев питания датчика (за исключением 191, 194, 221, 227, 233 и 239) Для моделей с левосторонним рулевым управлением C
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением D

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here

  10. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here