ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1246/46, C1281/81, C1364/61

Код DTC Наименование DTC
C1246/46 Неисправность датчика давления в главном цилиндре
C1281/81 Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)
C1364/61 Неисправность датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

ОПИСАНИЕ

В блоке управления рабочими цилиндрами тормозов установлены датчики давления в главном цилиндре и датчики давления в рабочих тормозных цилиндрах. Они определяют давление в главном цилиндре и давление в рабочих тормозных цилиндрах и передают данные в ЭБУ системы противоскольжения.

Код DTC C1281/81 может быть удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком давления в главном цилиндре сигнала давления в главном цилиндре. DTC C1281/81 выводится только в режиме активной диагностики.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1246/46 191 Напряжение питания датчика 1 (VCM) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Источник питания датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 192 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 194 Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Источник питания датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 195 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 197 Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1). ↑
↑ 198 Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2). ↑
↑ 199 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 200 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 201 Напряжения PMC1 и PMC2 различаются. ↑
↑ 202 Условие, при котором выходное напряжение левого переднего датчика давления (PFL) и правого заднего датчика давления (PRR) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 V или более, сохраняется в течение не менее 0,05 с

  • Источник питания датчика давления в главном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 205 Условие, при котором выходное напряжение правого переднего датчика давления (PFR) и левого заднего датчика давления (PRL) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 V или более, сохраняется в течение не менее 0,05 с ↑
C1364/61 221 Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 222 Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 224 Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 225 Выходное напряжение PFR зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
↑ 227 Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 228 Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 230 Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 231 Выходное напряжение PFL зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
↑ 233 Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 234 Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 236 Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 237 Выходное напряжение PRR зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
↑ 239 Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.

  • Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 240 Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.

  • Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 242 Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось. ↑
↑ 243 Выходное напряжение PRL зафиксировано на уровне 4,53 В или менее. ↑
C1281/81 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Датчик давления в главном цилиндре

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Цепь выключателя стоп-сигналов

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01H1BUE04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • При замене ЭБУ системы противоскольжения выполните следующие операции:


    • Инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка (см. стр. Click here)

    • Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья (см. стр. Click here)

  • После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем A27 блока управления.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A19-9 (PCK1) - A27-37 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-14 (PMC1) - A27-38 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-26 (PAC1) - A27-46 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-27 (VCM) - A27-35 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A19-42 (PRL) - A27-36 (PRL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-28 (E) - A27-45 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A19-44 (PFR) - A27-34 (PFR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-7 (PCK2) - A27-42 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-14 (PMC2) - A27-43 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-28 (VCM2) - A27-40 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-43 (PRR) - A27-41 (PRR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-44 (E2) - A27-44 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-45 (PFL) - A27-39 (PFL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-42 (PRL) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-44 (PFR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-43 (PRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-45 (PFL) - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      A19-9 (PCK1) - A27-12 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-14 (PMC1) - A27-13 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-26 (PAC1) - A27-15 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-27 (VCM) - A27-10 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A19-42 (PRL) - A27-11 (PRL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-28 (E) - A27-14 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A19-44 (PFR) - A27-9 (PFR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-7 (PCK2) - A27-7 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-14 (PMC2) - A27-8 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-28 (VCM2) - A27-5 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-43 (PRR) - A27-6 (PRR) Всегда Менее 1 Ом
      A21-44 (E2) - A27-16 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-45 (PFL) - A27-4 (PFL) Всегда Менее 1 Ом
      A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-42 (PRL) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-44 (PFR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-43 (PRR) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-45 (PFL) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      ABS / VSC / TRAC:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Voltage of Master Cylinder Sensor Показания датчика давления в главном цилиндре 1 / мин.: 0 В, макс.: 5 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,3-0,9 В

      		 Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      Voltage of Master Cylinder Sensor 2 Показания датчика давления в главном цилиндре 2 / мин.: 0 В, макс.: 5 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,3-0,9 В

      		 Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    4. Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре по показаниям на экране портативного диагностического прибора.

      OK
      При нажатой педали напряжение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора, возрастает.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ


    1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Проверьте работу датчика давления (см. стр. Click here).

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Проверьте работу датчика давления (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ Click here

    А

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте код DTC (см. стр. Click here).

    2. Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC C1246/46 и C1364/61 А
      Коды DTC C1246/46 и C1364/61 не выводятся B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Проверьте информационный код в "ДАННЫХ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ", сохраненных при регистрации кодов DTC (C1246/46 и C1364/61) (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды сбоев питания датчика (191, 194, 221, 227, 233 и 239) Для моделей с левосторонним рулевым управлением А
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением B
      Выводятся коды сбоев питания датчика (за исключением 191, 194, 221, 227, 233 и 239) Для моделей с левосторонним рулевым управлением C
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением D

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here