Click here

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса
Click here

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

Обычно ЭБУ системы противоскольжения приводит в действие реле электродвигателя АБС (ABS MTR) для управления тормозной системой с электронным управлением и реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) для управления АБС. Если одно реле выходит из строя, его заменяет другое.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1252/52 130 Реле электродвигателя оставалось включенным, по крайней мере, в течение 3 мин.

  • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR)

  • Реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2)

  • Насос гидроаккумулятора тормозной системы
C1253/53 134 Когда напряжение питания электромагнитного клапана с линейной характеристикой 1 (BS1) составляло не менее 9,5 В, одно из напряжений +BI1 и +BI2 составляло не менее 7 В, и реле электродвигателя 1 было включено, в течение не менее 1 с напряжение на входе MTT было ниже 3,5 В.

  • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR)

  • Жгут или разъем

  • Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы

  • Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы
↑ 138 Когда напряжение питания электромагнитного клапана с линейной характеристикой 2 (BS2) составляло не менее 9,5 В, одно из напряжений +BI1 и +BI2 составляло не менее 7 В, и реле электродвигателя 2 было включено, в течение не менее 1 с напряжение на входе MTT было ниже 3,5 В.

  • Реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2)

  • Жгут или разъем

  • Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы

  • Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы
↑ 140 На вход MTT в течение, по крайней мере, 2 с подавалось напряжение 3,5 В или выше, когда реле электродвигателя 1 и 2 были выключены.

  • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR)

  • Реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2)

  • Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы

  • Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • При замене ЭБУ системы противоскольжения выполните следующие операции:


    • Инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка (см. стр.Click here)

    • Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья (см. стр.Click here)

  • После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (ABS MTR1, ABS MTR2, ABS MAIN1 И ABS MAIN2)


    1. A01GWCQE02

      Извлеките предохранители ABS MTR1, ABS MTR2, ABS MAIN1 и ABS MAIN2 из распределительного блока № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление предохранителей.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Высокоамперный предохранитель ABS MTR1 Всегда Менее 1 Ом
      Высокоамперный предохранитель ABS MTR2 Всегда Менее 1 Ом
      ABS MAIN1 Всегда Менее 1 Ом
      ABS MAIN2 Всегда Менее 1 Ом

  2. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ABS MTR1)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

      Tip:

      • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR) является полупроводниковым. Его работа не сопровождается звуком.

      • Реле электродвигателя АБС (ABS MTR) невозможно снять для проверки, так как оно является частью блока реле № 2 моторного отсека.

      Table 1. ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Motor Relay Включение реле электродвигателя тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Слышен звук работы электродвигателя
    4. A01H290E01

      Снимите крышку контактов.

    5. A01GXC0E09

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 23 или 24 - масса Реле ABS MTR: ON (ВКЛ) 11 - 14 В
      Реле ABS MTR: OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В
      Контакт 25 или 26 - масса Всегда 11 - 14 В

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Отсоедините разъем A23 насоса.

    2. Снимите показания портативного диагностического прибора (реле ABS MTR).


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

        Table 2. ABS/VSC/TRAC:
        Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Electronically Controlled Brake System Motor Relay Включение реле электродвигателя тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя
    3. A01H1I4E01

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A23-2 (BM1) - масса Реле ABS MTR: ON (ВКЛ) 11–14 В
      Реле ABS MTR: OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В

  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ABS MTR2)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

      Table 3. ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Motor Relay 2 Включение реле электродвигателя 2 тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя

    4. Подавая команды с портативного диагностического прибора, проверьте, слышен ли звук работы электродвигателя и переключения реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

      OK
      Слышен звук работы реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) и самого электродвигателя.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01GX0YE03

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъемы A23 и A24 насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A-2 (BM1) - A-4 (GND1) Всегда 10 Ом или менее
      B-2 (BM2) - A-4 (GND1)
      A-2 (BM1) - B-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A-4 (GND1) - B-1 (GND2)
      A-2 (BM1) - A-1 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      B-2 (BM2) - A-1 (MTT)
      Table 4. Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем A19 ЭБУ.

    3. Отсоедините разъемы A23 и A24 насоса.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-37 (MTT) - A23-1 (MTT) Всегда Менее 1 Ом
      A19-37 (MTT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A23-4 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A24-1 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом

  7. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      Table 5. ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина /

      Диапазон

      		 Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Pressure Sensor Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе / мин.: 0 В, макс.: 5 В Номинальное значение: 2,6-3,8 В -

    4. Нажмите на педаль тормоза 4–5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (когда торможение не выполняется) в течение 30 с.

      OK
      Изменение напряжения датчика давления гидроаккумулятора находится в пределах 0,2 В.
      Tip:

      • Данная проверка позволяет определить, нет ли устойчивого сбоя питания, когда вследствие неисправности датчика, утечки жидкости в блоке управления или ухудшения состояния гидроаккумулятора регистрируется низкое давление в гидроаккумуляторе.

      • Если уровень жидкости в бачке падает, возможна утечка жидкости.


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. Отсоедините разъем 2F распределительного блока.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      2F-1 - масса Всегда 11-14 В

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъемы 2B и 2F распределительного блока.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2F-1 - контакт 25 или 26 Всегда Менее 1 Ом
      2B-1 - контакт 23 или 24 Всегда Менее 1 Ом

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем A19 ЭБУ.

    3. Отсоедините разъем 2G распределительного блока.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-35 (MR1) - 2G-14 Всегда Менее 1 Ом
      A19-36 (R1-) - 2G-13 Всегда Менее 1 Ом
      A19-35 (MR1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-36 (R1-) - масса Всегда 10 кОм или более

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ 2 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС (ABS MTR2)


    1. A01GXZAE16

      Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (БЛОК РЕЛЕ № 3)


    1. A01H1X9E02

      Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 5 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) - масса Всегда 11-14 В

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ – БЛОК РЕЛЕ № 3)


    1. Отсоедините разъем A24 насоса.

    2. Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-2 (BM2) - контакт 3 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) Всегда Менее 1 Ом
      A24-2 (BM2) - масса Всегда 10 кОм или более

  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК РЕЛЕ № 3)


    1. Отсоедините разъем A21 ЭБУ.

    2. Снимите реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A21-36 (MR2) - контакт 1 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-37 (R2-) - контакт 2 реле 2 электродвигателя АБС (ABS MTR2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-37 (R2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-36 (MR2) - масса Всегда 10 кОм или более

  15. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр.Click here).

      Tip:

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Table 6. Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А
      Выводятся коды DTC C1252/52 и C1253/53 Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

  16. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SMC1, SMC2, SLRRR И SLRRL)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

      Tip:

      Режим ACTIVE TEST может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главные реле 1 и 2 включены.

      • Рычаг переключения передач установлен в положение P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      Table 7. ABS/VSC/TRAC:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC1) Включение электромагнитного клапана (SMC1) тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC2) Включение электромагнитного клапана (SMC2) тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRR) Valve Close Включение электромагнитного клапана SLRRR ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRL) Valve Close Включение электромагнитного клапана SLRRL ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
    4. A01GXB1E02

      Включите SMC1, SMC2, SLRRR или SLRRL с помощью портативного диагностического прибора.

    5. Убедитесь, что выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.
      Tip:

      Если выходной сигнал какого-либо рабочего тормозного цилиндра увеличивается, возможна утечка тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Table 8. Результат
      Результат Перейдите к
      OK Для моделей с левосторонним рулевым управлением А
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением B
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением C
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением D

  17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

  18. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫClick here

  20. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  21. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  22. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 И/ИЛИ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКАClick here

  23. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  24. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКАClick here

  25. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ 2 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС (ABS MTR2)Click here

  26. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  27. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  28. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  29. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

  30. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  31. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here

  32. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫClick here

  33. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

  34. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВClick here