ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, Diagnostic DTC:C1731, C1732, C1733, C1734

Код DTC Наименование DTC
C1731 Неисправность в цепи правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1732 Неисправность в цепи левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1733 Неисправность в цепи правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1734 Неисправность в цепи левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

ОПИСАНИЕ

Привод амортизатора переключает демпфирующее усилие в зависимости от сигналов ЭБУ управления подвеской.

№ DTC Условие обнаружения Неисправный участок
C1731

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Привод правого переднего амортизатора

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ управления подвеской
C1732

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Привод левого переднего амортизатора

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ управления подвеской
C1733

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Привод правого заднего амортизатора

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ управления подвеской
C1734

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Привод левого заднего амортизатора

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ управления подвеской

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01GWK4E08

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.

  • Если в это же время выдается код DTC C1782 (ненормальное напряжение питания), сначала выполните поиск неисправностей для этого кода (см. стр. Click here).

  • Прежде чем заменять ЭБУ управления подвеской, снова выполните все перечисленные процедуры: 1) проверку с имитацией условий возникновения неисправности (см. стр. Click here); 2) проверку DTC; 3) проверку с использованием портативного диагностического прибора (в режиме Data List или Active Test). Если на других участках нет неисправностей, замените ЭБУ управления подвеской.

  • В случае замены ЭБУ управления подвеской или датчика высоты подвески необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УДАЛИТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА АМОРТИЗАТОРА (ACTIVE TEST)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Active Test.

    5. Выполните испытание в режиме "Active Test" в соответствии с указаниями на дисплее прибора.

    6. Убедитесь в том, что привод амортизатора посредством портативного диагностического прибора повышает жесткость подвески

      Air suspension (пневматическая подвеска)
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Damper Step FR Изменение шага демпфирования правого переднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 17 шагов

      		 По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
      Damper Step FL Изменение шага демпфирования левого переднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 17 шагов

      		 По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
      Damper Step RR Изменение шага демпфирования правого заднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 17 шагов

      		 По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
      Damper Step RL Изменение шага демпфирования левого заднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 17 шагов

      		 По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
      OK
      Привод амортизатора приводится в действие.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА ПРОВЕРЯЕМОГО КОЛЕСА Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА ПРОВЕРЯЕМОГО КОЛЕСА


    1. Снимите привод амортизатора (см. стр. Click here для переднего амортизатора или стр. Click here для заднего амортизатора).

    2. A01H0ZHE01
      A01H0ZHE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой передней стороны: (C1731)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (FBR+) - 3 (E FR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      2 (FAR+) - 3 (E FR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      4 (FBR-) - 3 (E FR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      5 (FAR-) - 3 (E FR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      Для левой передней стороны: (C1732)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (FBL+) - 3 (E FL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      2 (FAL+) - 3 (E FL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      4 (FBL-) - 3 (E FL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      5 (FAL-) - 3 (E FL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      Номинальное сопротивление
      Для правой задней стороны: (C1733)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (RBR+) - 3 (E RR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      2 (RAR+) - 3 (E RR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      4 (RBR-) - 3 (E RR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      5 (RAR-) - 3 (E RR) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      Для левой задней стороны: (C1734)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (RBL+) - 3 (E RL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      2 (RAL+) - 3 (E RL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      4 (RBL-) - 3 (E RL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      5 (RAL-) - 3 (E RL) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      Неисправность привода правого переднего амортизатора B
      Неисправность привода левого переднего амортизатора C
      Неисправность привода правого заднего амортизатора D
      Неисправность привода левого заднего амортизатора E

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА Click here

    E

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА – ЭБУ И МАССА)


    1. Проверьте привод переднего амортизатора.


      1. Подсоедините разъем A15 или A45 привода переднего амортизатора.

      2. Отсоедините разъемы A39 и L88 ЭБУ.

        A01H1MEE02

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для правой передней стороны: (C1731)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        A39-3 (FBR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        A39-4 (FBR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        A39-9 (FAR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        A39-11 (FAR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        Для левой передней стороны: (C1732)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        A39-13 (FAL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        A39-14 (FAL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        A39-15 (FBL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        A39-16 (FBL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом

    2. Проверьте привод заднего амортизатора.


      1. Подсоедините разъем T1 или T2 привода заднего амортизатора.

      2. Отсоедините разъемы ЭБУ R1 и L88.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        A01GW7YE02
        Номинальное сопротивление
        Для правой задней стороны: (C1733)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        R1-3 (RAR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        R1-4 (RBR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        R1-5 (RBR-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        R1-13 (RAR+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        Для левой задней стороны: (C1734)
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        R1-6 (RAL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        R1-7 (RAL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        R1-8 (RBL+) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        R1-20 (RBL-) - L88-4 (GND) Всегда 12,0 - 12,8 Ом
        Результат
        Результат Перейти к
        NG А
        OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ Click here

    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ