Click here

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, Diagnostic DTC:C1715, C1716, C1717, C1796, C1797, C1798

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1715 Неисправность правого переднего датчика ускорения
C1716 Неисправность левого переднего датчика ускорения
C1717 Неисправность заднего датчика ускорения
C1796 Неисправность правого переднего датчика замедления (DTC режима активной диагностики)
C1797 Неисправность левого переднего датчика замедления (DTC режима активной диагностики)
C1798 Неисправность заднего датчика замедления (DTC режима активной диагностики)
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик ускорения (датчик ускорения по вертикали) определяет вертикальную составляющую ускорения автомобиля и передает соответствующий сигнал напряжения в ЭБУ управления подвеской. Датчики ускорения по вертикали устанавливаются в 3 местах: 1) в ЭБУ управления подвеской, 2) в панель приборов со стороны водителя и 3) в заднюю боковую панель кузова. Каждый из датчиков ускорения по вертикали определяет вертикальную составляющую ускорения независимо. В режиме активной диагностики ЭБУ управления подвеской считывает колебания сигналов датчиков. Если сигнал какого-либо из датчиков не изменяется, выдаются коды DTC режима активной диагностики C1796, C1797 и C1798.

№ DTC Условие обнаружения Неисправный участок

C1715

C1796

Выполняется любое из следующих условий:


  • В течение, по крайней мере, 0,5 с при включенном питании (IG) и получении ЭБУ управления подвеской (содержащим датчик ускорения) сигнала об ускорении не менее 9,8 м/с2 регистрируется следующее: напряжение питания ЭБУ управления подвеской (со встроенным датчиком ускорения) не менее 5,5 В или не более 4,3 В.

  • При нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) на входе ЭБУ управления подвеской (содержащего датчик ускорения) в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

 ЭБУ управления подвеской (со встроенным датчиком ускорения)

C1716

C1797

Выполняется любое из следующих условий:


  • В течение, по крайней мере, 0,5 с при включенном питании (IG) и получении передним датчиком ускорения сигнала об ускорении не менее 9,8 м/с2 регистрируется следующее: напряжение питания переднего датчика ускорения не менее 5,5 В или не более 4,3 В.

  • При включенном питании (IG) на входе переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Датчик ускорения (передний)

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ управления подвеской

C1717

C1798

Выполняется любое из следующих условий:


  • В течение, по крайней мере, 0,5 с при включенном питании (IG) и получении задним датчиком ускорения сигнала об ускорении не менее 9,8 м/с2 регистрируется следующее: напряжение питания заднего датчика ускорения не менее 5,5 В или не более 4,3 В.

  • При включенном питании (IG) на входе заднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Датчик ускорения (задний)

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ управления подвеской
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.

  • Если в это же время выдается код DTC C1782 (ненормальное напряжение питания), сначала выполните поиск неисправностей для этого кода (см. стр.Click here).

  • Прежде чем заменять ЭБУ управления подвеской, снова выполните все перечисленные процедуры: 1) проверку с имитацией условий возникновения неисправности (см. стр.Click here); 2) проверку DTC; 3) проверку с использованием портативного диагностического прибора (в режиме Data List или Active Test). Если на других участках нет неисправностей, замените ЭБУ управления подвеской.

  • В случае замены ЭБУ управления подвеской или датчика высоты подвески необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески (см. стр.Click here).

  • Если выводятся коды DTC C1715 и C1796, замените ЭБУ управления подвеской (со встроенным датчиком ускорения).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (В РЕЖИМЕ DATA LIST)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      Table 1. Air suspension (пневматическая подвеска)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      (Up&Down)G Sensor FR

      Показания ЭБУ управления подвеской (со встроенным датчиком ускорения) G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/с2 в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при качании автомобиля (спереди справа)
      (Up&Down)G Sensor FL

      Показания переднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/с2 в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при качании автомобиля (спереди слева)
      (Up&Down)G Sensor Rear

      Показания заднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/с2 в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при качании автомобиля (сзади)
      OK
      Значение ускорения изменяется.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените передний датчик ускорения (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (см. стр.Click here), передний датчик ускорения (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (см. стр.Click here) или задний датчик ускорения (см. стр.Click here).

      Note:

      Не допускайте падения датчика ускорения. В случае падения замените его новым.

    3. Соедините последовательно 3 сухих батареи 1,5 В.

    4. Соедините положительный (+) вывод полученной батареи с контактом 3 (SGB*1, SGV*2) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 (SGG*1, SGND*2). Измерьте напряжение между контактами 1 (SGFL*1, SGRR*2) и 2 (SGG*1, SGND*2).

      Tip:

      *1: для левой передней стороны

      *2: для задней стороны

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 2. Для левой передней стороны: (C1716, C1797)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (SGFL) - 2 (SGG) Датчик неподвижен Приблизительно 2,0 - 2,5 В
      Датчик наклоняется Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В
      Table 3. Для задней стороны: (C1717, C1798)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (SGRR) - 2 (SGND) Датчик неподвижен Приблизительно 2,0 - 2,5 В
      Датчик наклоняется Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В
      Note:

      Не подавайте напряжение выше 6 В.

      Tip:

      Если датчик ускорения наклонен, напряжение на его выходе может измениться.

      Table 4. Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      Неисправность переднего датчика ускорения (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      Неисправность переднего датчика ускорения (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C
      Неисправность датчика ускорения (заднего) D

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)


    1. A01GXFUE09

      Проверьте жгут проводов и разъем переднего датчика ускорения (если выводится DTC C1716 или C1797).


      1. Отсоедините разъем R1 ЭБУ.

      2. Отсоедините разъем L17 датчика.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        L17-1 (SGFL) - R1-11 (SGFL) Всегда Менее 1 Ом
        L17-2 (SGG) - R1-29 (SGL) Всегда Менее 1 Ом
        L17-3 (SGB) - R1-16 (SBL) Всегда Менее 1 Ом
        L17-1 (SGFL) или R1-11 (SGFL) - масса Всегда 10 кОм или более
        L17-2 (SGG) или R1-29 (SGL) - масса Всегда 10 кОм или более
        L17-3 (SGB) или R1-16 (SBL) - масса Всегда 10 кОм или более
    2. A01GXFUE10

      Проверьте жгут проводов и разъем заднего датчика ускорения (если выводится DTC C1717 или C1798).


      1. Отсоедините разъем R1 ЭБУ.

      2. Отсоедините разъем R26 датчика.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        R26-1 (SGRR) - R1-27 (SGRR) Всегда Менее 1 Ом
        R26-2 (SGND) - R1-12 (SGR3) Всегда Менее 1 Ом
        R26-3 (SGV) - R1-15 (SBR3) Всегда Менее 1 Ом
        R26-1 (SGRR) или R1-27 (SGRR) - масса Всегда 10 кОм или более
        R26-2 (SGND) или R1-12 (SGR3) - масса Всегда 10 кОм или более
        R26-3 (SGV) или R1-15 (SBR3) - масса Всегда 10 кОм или более
        Table 5. Результат
        Результат Перейти к
        NG А
        OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙClick here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯClick here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯClick here

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯClick here

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙClick here