САЛЬНИК ЧАШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАМЕНА

СЛЕЙТЕ МАСЛО ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.

2. 

   Для переднего дифференциала:

   
   

   1. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку наливной горловины и прокладку.

   2. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия и прокладку, после чего слейте масло.

   3. С помощью шестигранного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      39 Н*м

      398 кгс*см

      29 фунт-сила-футов

3. 

   Для заднего дифференциала:

   
   

   1. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку наливной горловины и прокладку.

   2. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия и прокладку, после чего слейте масло.

   3. С помощью шестигранного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      49 Н*м

      500 кгс*см

      37 фунт-сила-дюймов

СНИМИТЕ КРЫШКУ ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Выверните 8 болтов из крышки чашки дифференциала.

2. 

   С помощью латунного стержня и молотка снимите крышку с чашки дифференциала.

   Note:
   

   • Вставьте латунный стержень в оребренную часть крышки чашки дифференциала.

   • Старайтесь не повредить установочную поверхность чашки дифференциала.

ЗАКРЕПИТЕ ЧАШКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ НА СТЕНДЕ ДЛЯ ПЕРЕБОРКИ

1. 

   Установите чашку дифференциала на стенд для переборки, как показано на рисунке.

   Tip:

   Установите чашку дифференциала с тыльной стороной коронной шестерни, направленной к стенду для переборки, как показано на рисунке.

СНИМИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Снимите 2 сальника с помощью SST.

   09308-00010

СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Вверните 2 болта и установите SST на чашку дифференциала.

   09571-50010

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *1

   Диск

2. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

3. 

   Установите индикатор часового типа на чашку заднего дифференциала.

4. Затяните болт SST и измените форму чашки дифференциала, чтобы создать зазор величиной 0,1 мм (0,00394 дюйма) между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

   Note:

   Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма).

   Tip:

   Чтобы шайба слегка перемещалась, достаточно, чтобы зазор между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни составлял приблизительно 0,1 мм (0,00394 дюйма).

5. 

   Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

   Tip:
   

   • Измерьте толщину пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала и запишите измеренное значение, чтобы использовать его при последующей сборке.

   • Нанесите идентификационные метки на левое и правое пружинные стопорные кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

6. Снимите индикатор часового типа с чашки дифференциала.

7. 

   Ослабьте болт SST таким образом, чтобы диск SST отделился от стороны зубьев наружного кольца подшипника корпуса дифференциала.

   Table 2. Обозначения на рисунке

   *1	Диск
   *a	Поверните

   Tip:

   Не снимайте SST.

СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Используя SST и молоток, создайте зазор между наружным кольцом подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

   09608-32010
   09950-70010	09951-07200

   Tip:

   Зазор незаметен, поэтому достаточно 3–4 ударов молотком по SST.

2. 

   Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

   Tip:
   

   • Измерьте толщину пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала и запишите измеренное значение, чтобы использовать его при последующей сборке.

   • Нанесите идентификационные метки на левое и правое пружинные стопорные кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Затяните болт SST и выжмите наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

   09571-50010

   Table 3. Обозначения на рисунке

   *a

   Поверните

   Note:

   Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника корпуса.

   Tip:
   

   • Отметьте установочные положения наружного кольца подшипника корпуса дифференциала и пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы использовать их при последующей сборке.

   • Нанесите идентификационные метки на левое и правое наружные кольца подшипника корпуса дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

2. 

   Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

   Table 4. Обозначения на рисунке

   *1

   Диск

СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Слегка приподнимите коронную шестерню корпуса дифференциала и снимите наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

   Note:

   Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника корпуса.

   Tip:
   

   • Отметьте установочные положения наружного кольца подшипника корпуса дифференциала и пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни дифференциала, чтобы использовать их при последующей сборке.

   • Нанесите идентификационные метки на левое и правое наружные кольца подшипника корпуса дифференциала, чтобы не перепутать их (с тыльной стороны, со стороны зубьев). Затем по отдельности поместите их на хранение.

СНИМИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

1. 

   Снимите корпус заднего дифференциала с чашки дифференциала, как показано на рисунке.

   Note:

   Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник корпуса и коронную шестерню.

СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. 

   С помощью SST и молотка раскерните накерненную часть гайки ведущей шестерни.

   09930-00010

   Note:
   

   • Не стачивайте наконечник SST с помощью шлифовального станка или аналогичного устройства.

   • Полностью раскерните гайку ведущей шестерни, чтобы не повредить резьбу ведущей шестерни.

2. 

   С помощью SST зафиксируйте соединительный фланец на месте.

   09330-00021
   09950-30012	09955-03040

   Table 5. Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удерживайте

3. Поддерживая приспособление для переборки, отверните гайку задней ведущей шестерни, используя SST.

   09229-55010

СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

1. 

   С помощью SST снимите соединительный фланец с чашки дифференциала.

   09950-30012

   09951-03010

   09953-03010

   09954-03010

   09955-03040

   09956-03060

   Table 6. Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удерживайте

   Tip:

   Прежде чем устанавливать центральный болт SST, нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.

СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Снимите маслоотражатель с чашки дифференциала с помощью магнитного захвата.

СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ ПОДШИПНИКА

1. 

   С помощью пресса выжмите ведущую шестерню с чашки дифференциала.

   Note:

   Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ ПОДШИПНИКА

1. 

   С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню дифференциала в чашку дифференциала.

   09316-60011	09316-00011	09316-00041
   09608-04031

УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Установите маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

1. 

   С помощью SST установите соединительный фланец на чашку дифференциала.

   09950-30012

   09951-03010

   09953-03010

   09954-03010

   09955-03040

   09956-03060

   Table 7. Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удерживайте

   Note:

   Выполняйте эту операцию после совмещения соединительного фланца с шлицами ведущей шестерни.

   Tip:

   Прежде чем устанавливать центральный болт SST, нанесите на его резьбу и наконечник детали гипоидное трансмиссионное масло.

2. Смажьте резьбу новой гайки ведущей шестерни гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

3. 

   Удерживайте соединительный фланец с помощью SST.

   09950-30012

   09955-03040

   Table 8. Обозначения на рисунке

   *a	Поверните
   *b	Удерживайте

4. С помощью SST и динамометрического ключа затяните гайку ведущей шестерни, контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

   09229-55010

   09330-00021

   Максимальный крутящий момент
   Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

   Note:
   

   • Не затягивайте гайку чрезмерно, иначе будет повреждена резьба.

   • Затяните деталь, поддерживая приспособление для переборки.

   Tip:
   

   • Затяните гайку с усилием 100 Н*м (1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута) и продолжайте затягивание, контролируя начальный крутящий момент ведущей шестерни.

   • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу гайки и ведущей шестерни.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

1. 

   Вставьте корпус дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

   Note:

   Действуйте осторожно, чтобы не повредить внутреннее кольцо подшипника корпуса и коронную шестерню.

УСТАНОВИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

   09608-32010
   09950-70010	09951-07200

   Table 9. Обозначения на рисунке

   *a

   Канавка

   Tip:

   Вбейте наружное кольцо подшипника корпуса так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

2. 

   Закрепите SST на чашке дифференциала с помощью 2 болтов.

   09571-50010

   Table 10. Обозначения на рисунке

   *1

   Диск

3. Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

4. 

   С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

   09608-32010
   09950-70010	09951-07200

   Tip:

   Вбивайте наружное кольцо подшипника корпуса до тех пор, пока оно не коснется роликового подшипника внутреннего кольца подшипника корпуса.

УСТАНОВИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни на тыльную сторону коронной шестерни.

   Note:

   Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала надежно установлено в канавку.

   Tip:

   Устанавливайте то же пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала, которое использовалось во время регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

2. 

   Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

3. Затяните болт SST и вдавите корпус дифференциала.

   Tip:
   

   • Устанавливайте индикатор часового типа как можно ближе к поверхности наружного кольца подшипника корпуса дифференциала со стороны крышки чашки дифференциала (верхняя сторона на рисунке).

   • Зазор между наружным кольцом подшипника корпуса дифференциала и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни дифференциала, равный примерно 0,1 мм (0,00394 дюйма), необходим лишь для того, чтобы пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала могло незначительно смещаться.

   Note:

   Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,00787 дюйма).

4. 

   Снимите индикатор часового типа и, используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

   Tip:

   Устанавливайте то же пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни дифференциала, которое использовалось во время регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

5. 

   Ослабьте болт SST таким образом, чтобы диск SST отделился от стороны зубьев наружного кольца подшипника корпуса дифференциала.

   Table 11. Обозначения на рисунке

   *1	Диск
   *a	Поверните

6. 

   Обстучите чашку дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни с помощью молотка с пластмассовым покрытием для усадки подшипника корпуса.

7. 

   Выверните 2 болта и снимите SST с чашки дифференциала.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. 

   С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

   09229-55010

   Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
   1.25-1.65 Н*м (13-16 кгс*см, 11-14 фунт-сила-дюймов)

   Tip:
   

   • Чтобы повысить точность измерений, перед измерением несколько раз повращайте фланец вперед и назад.

   • Определите начальный момент ведущей шестерни для использования при проверке суммарного преднатяга.

   Note:
   

   • Распорная втулка подшипника изготовлена из пластмассы, и ее форма изменяется при использовании. Если по ошибке начальный крутящий момент ведущей шестерни превышен, обязательно замените распорную втулку подшипника новой.

2. Если начальный крутящий момент ведущей шестерни превышен, замените распорную втулку подшипника.

3. Если начальный крутящий момент ведущей шестерни недостаточен, затяните гайку ведущей шестерни, поворачивая ее на 5–10° за один раз.

   Максимальный крутящий момент
   Не более 490 Н*м (5000 кгс*см, 361 фунт-сила-фут)

   При необходимости повторно выполняйте измерения, пока начальный крутящий момент не будет соответствовать заданному.

4. Если момент затяжки гайки ведущей шестерни превышает заданный, однако начальный крутящий момент ведущей шестерни по-прежнему недостаточен, ослабьте гайку ведущей шестерни. Затем удостоверьтесь, что резьба гайки ведущей шестерни и ведущей шестерни не повреждена.

5. Если есть повреждения, замените распорную втулку подшипника, нанесите на ее резьбу гипоидное масло LSD (для дифференциала повышенного трения) и повторите описанную выше процедуру.

ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

1. 

   С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг при контакте зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни.

   09229-55010

   Номинальный общий преднатяг
   Новый подшипник
   1.87-3.39 Н*м (19-34 кгс*см, 17-30 фунт-сила-дюймов)
   Подшипник, бывший в употреблении
   1.71-2.87 Н*м (18-29 кгс*см, 16-25 фунт-сила-дюймов)

НАКЕРНИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. 

   С помощью SST и молотка накерните гайку ведущей шестерни.

   09930-00010

УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   С помощью SST и молотка установите 2 новых сальника.

   09223-15030
   09950-70010	09951-07150

   Номинальная глубина
   -0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0196 фута)

   Note:
   

   • Обстукивайте сальник равномерно, чтобы его поверхность была ровной.

   • После установки убедитесь, что сальник надежно установлен на дифференциал.

СНИМИТЕ ЧАШКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ СО СТЕНДА ДЛЯ ПЕРЕБОРКИ

1. 

   Снимите чашку дифференциала со стенда для переборки.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. 

   Нанесите герметик на чашку дифференциала, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Toyota 1281, Three bond 1281 или аналогичный

   Table 12. Обозначения на рисунке

   *1

   Герметик

   Note:
   

   • Наносите герметик в виде сплошного валика диаметром примерно 2–3 мм (0,0787–0,118 дюйма).

   • Обеспечьте перекрытие слоев герметика на участке не менее 10 мм (0,394 дюйма) в начале и конце нанесения.

   • 

     Крышка чашки дифференциала должна быть установлена в течение 3 мин после нанесения герметика.

2. Установите крышку чашки дифференциала, закрепив ее 8 болтами.

   47 Н*м

   479 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

   Note:

   Не заливайте масло, и не приводите автомобиль в движение сразу же после установки крышки чашки дифференциала. Оставьте автомобиль "как есть", по крайней мере, на 1 час. Кроме того, в течение не менее 12 часов после нанесения герметика избегайте резких ускорений и замедлений.

ДОБАВЬТЕ МАСЛО ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Для переднего дифференциала:

   
   
   1. 

      Долейте масло для дифференциала таким образом, чтобы уровень масла находился на расстоянии 0–5 мм (0–0,197 дюйма) от нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины дифференциала.

      Note:
      

      • Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.

      • После замены масла выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.

      Тип жидкости
      Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное.

      Объем
      0,7–0,8 л (0,74–0,84 кварты США, 0,62–0,70 английской кварты)

   2. 

      С помощью шестигранного ключа с головкой 10 мм установите новую прокладку и пробку наливной горловины.

      39 Н*м

      398 кгс*см

      29 фунт-сила-футов

2. Для заднего дифференциала:

   
   
   1. 

      Долейте масло для дифференциала таким образом, чтобы уровень масла находился на расстоянии 0–5 мм (0–0,196 дюйма) от нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины дифференциала.

      Note:
      

      • Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.

      • После замены масла выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.

      Тип жидкости
      Фирменное масло для дифференциала LX 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное

      Объем
      1,3–1,4 л (1,38–1,47 кварты США, 1,15–1,23 английской кварты)

   2. 

      С помощью шестигранного ключа с головкой 10 мм установите новую прокладку и пробку наливной горловины.

      49 Н*м

      500 кгс*см

      36 фунт-сила-футов