Click here

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P2120-152, P2121-106, P2122-104, P2123-105, P2125-153, P2126-109, P2127-107, P2128-108, P2138-110, P2138-154

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P2120-152 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2121-106 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра
P2122-104 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123-105 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125-153 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2126-109 Диапазон / характеристики цепи переключателя / датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127-107 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128-108 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138-110 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"
P2138-154 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора и определяет, насколько она нажата. Этот датчик представляет собой бесконтактный датчик с элементами на эффекте Холла. Он имеет 2 выхода. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой – для контроля работоспособности самого датчика. Напряжение с датчика положения педали акселератора подается на контакты VPA1 и VPA2 ЭБУ гибридной системы. Напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Контакт VPA2 используется, главным образом, для контроля работоспособности самого датчика. ЭБУ гибридной системы определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой на основании сигналов, поступающих на контакты VPA1 и VPA2. Датчик положения педали акселератора также вмещает в себя цепь принудительного перехода на пониженную передачу. Когда педаль акселератора занимает требуемое положение, выходное напряжение VPA1 и VPA2 слегка повышается, как показано на следующем рисунке.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120 152 Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи основного датчика

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы
P2121 106 Внутренняя ошибка основного датчика
P2122 104 Обрыв или короткое замыкание на GND в цепи основного датчика
P2123 105 Короткое замыкание на +B в цепи основного датчика
P2125 153 Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи вспомогательного датчика
P2126 109 Внутренняя ошибка вспомогательного датчика
P2127 107 Обрыв или короткое замыкание на GND в цепи вспомогательного датчика
P2128 108 Короткое замыкание на +B в цепи вспомогательного датчика
P2138 110 Большое расхождение между сигналами основного и вспомогательного датчиков
P2138 154 Неисправность электропроводки основного или вспомогательного датчика
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCEL POS #1, ACCEL POS #2)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Accel Pedal Pos #1, Accel Pedal Pos #2.

    4. A01H23VE02

      Считайте данные в режиме Data List.

      Результат
      Информация на дисплее прибора Состояние педали акселератора Заданные условия
      Accel Pedal Pos #1 Не нажата (8-28%) 0,4-1,4 В
      Полностью нажата (62-92%) 3,1-4,6 В
      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно) Значение постепенно изменяется, как показано на рисунке
      Accel Pedal Pos #2 Не нажата (20-44%) 1,0-2,2 В
      Полностью нажата (78-100%) 3,9-5,0 В
      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно) Значение постепенно изменяется, как показано на рисунке
      Tip:

      • Напряжение 5 В соответствует уровню 100% в портативном диагностическом приборе.

      • Напряжение изменяется при принудительном переходе на пониженную передачу.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. A01GWQ3E01

      Проверьте подключение разъема датчика педали акселератора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. A01GW3PE01

      Проверьте подключение разъемов ЭБУ гибридной системы.

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (НАПРЯЖЕНИЕ)


    1. Выключите зажигание.

    2. A01GWQ3E01

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. A01GYXME03

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A36-4 (VCPA) - A36-5 (EPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      A36-1 (VCP2) - A36-2 (EPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A01GYXME04

      Выключите зажигание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A36-6 (VPA) - A36-5 (EPA) Зажигание выключено 36,60-41,61 кОм
      A36-3 (VPA2) - A36-2 (EPA2) Зажигание выключено 36,60-41,61 кОм

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Выключите зажигание.

    2. A01GWZWE03

      Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A76-20 (VPA1) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A76-21 (VPA2) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A76-19 (EP1) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A76-18 (EP2) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A76-20 (VPA1) - A36-6 (VPA) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A76-19 (EP1) - A36-5 (EPA) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A76-21 (VPA2) - A36-3 (VPA2) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A76-18 (EP2) - A36-2 (EPA2) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A76-20 (VPA1) или A36-6 (VPA) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A76-19 (EP1) или A36-5 (EPA) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A76-21 (VPA2) или A36-3 (VPA2) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A76-18 (EP2) или A36-2 (EPA2) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)


    1. Выключите зажигание.

    2. A01GWZWE04

      Отсоедините разъем A76 от ЭБУ гибридной системы.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A76-22 (VCP1) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A76-19 (EP1) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A76-23 (VCP2) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      A76-18 (EP2) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A76-22 (VCP1) - A36-4 (VCPA) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A76-19 (EP1) - A36-5 (EPA) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A76-23 (VCP2) - A36-1 (VCP2) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      A76-18 (EP2) - A36-2 (EPA2) Зажигание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      A76-22 (VCP1) или A36-4 (VCPA) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A76-19 (EP1) или A36-5 (EPA) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A76-23 (VCP2) или A36-1 (VCP2) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более
      A76-18 (EP2) или A36-2 (EPA2) - масса и другие контакты Зажигание выключено 10 кОм или более

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕClick here

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫClick here

  10. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ